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Streit um altes Tanklager in Berlin-Lankwitz: Der Bezirk will Wohnungen – der Senat Gewerbe

Wed, 15 Apr 2026 18:47:13 +0200

Streit um altes Tanklager in Berlin-Lankwitz: Der Bezirk will Wohnungen – der Senat Gewerbe

Auf dem ehemaligen Tanklager-Gelände in Lankwitz könnten bald gut 1000 neue Wohnungen entstehen. Doch für die Bauplanung müssten sich Bezirk und Senat zunächst einigen.

Von Nadia Jusufbegović

Stand: heute, 18:47 Uhr

„Das hat so viel Potenzial wie keine andere Fläche in Berlin“, sagt Harald Großkinsky. Er ist Geschäftsführer von JM Immobilien, einer Tochterfirma der KF Unternehmensgruppe. Ihr gehört das Areal in Lankwitz, auf dem sich früher ein Öltanklager der Firma Enport, ehemals Oiltank Deutschland, befand.

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Tarifverhandlungen: Verdi droht Deutsche Bank mit Warnstreiks bei Postbank

Wed, 15 Apr 2026 18:41:50 +0200

Tarifverhandlungen: Verdi droht Deutsche Bank mit Warnstreiks bei Postbank

Die Gewerkschaft fordert deutliche Gehaltszuwächse bei der Postbank. Doch die Tarifrunde mit der Konzernmutter Deutsche Bank stockt. Nun droht Verdi mit Warnstreiks, die auch Kunden treffen könnten.

Stand: heute, 18:41 Uhr

Nach bisher ergebnislosen Tarifverhandlungen für rund 9.000 Beschäftigte der Postbank droht Verdi mit Warnstreiks. In der ersten Gesprächsrunde in Düsseldorf habe die Arbeitgeberseite die Verdi-Forderung abgelehnt und ein eigenes Angebot vorgelegt, was aber nicht ausreiche, kritisierte die Gewerkschaft die Postbank-Konzernmutter Deutsche Bank.

„Der Unmut der Postbankbeschäftigten ist groß“, schrieb Verdi. Die Arbeitsbelastung sei über Jahre sehr hoch und das jetzige Angebot „ein Schlag ins Gesicht“. „Wir gehen davon aus, dass es in den kommenden Wochen zu ersten Warnstreiks kommen wird“, sagte Verdi-Verhandlungsführer Jan Duscheck. In der Tarifkommission habe man bereits über die Einleitung gesprochen.

Das präsentierte Angebot umfasst demnach eine Gehaltssteigerung von zwei Prozent nach fünf Nullmonaten zum September und weiteren 2 Prozent im September des kommenden Jahres. „Die Deutsche Bank hat gerade erst ein Rekordergebnis verkündet; da ist es jetzt völlig unverständlich, dass sie ein Gehaltsangebot macht, das nicht einmal ansatzweise die Inflation ausgleicht“, monierte Duscheck.

Unsicherheit wegen Filialschließungen

Verdi fordert in der Tarifrunde eine Gehaltssteigerung von acht Prozent, mindestens aber 300 Euro pro Monat. Zudem gehe es Fragen der Transformation: Die Integration der ehemaligen Postbank in die Deutsche Bank, Filialschließungen sowie organisatorische Veränderungen führten zu Unsicherheit bei den Beschäftigten, so Verdi. Sie bräuchten Perspektiven und Planungssicherheit. Die nächste Verhandlungsrunde ist für den 18. Mai in Frankfurt angesetzt.

2024 hatte es schon einmal einen Tarifkonflikt bei der Postbank gegeben mit einem Abschluss nach erst fünf Verhandlungsrunden. Warnstreiks von Verdi hatten damals wiederholt für Einschränkungen im Kunden-Service gesorgt.

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Streiks zum Festakt: Lufthansa feiert Jubiläum – draußen eskalieren die Streiks

Wed, 15 Apr 2026 17:03:29 +0200

Streiks zum Festakt: Lufthansa feiert Jubiläum – draußen eskalieren die Streiks

Drinnen Feierstimmung, draußen Wut: Während Lufthansa 100-jähriges Jubiläum mit dem Kanzler begeht, streiken Piloten und Flugbegleiter. Ein Ende des Arbeitskampfs ist nicht in Sicht.

Stand: heute, 18:28 Uhr

Die Gegensätze hätten kaum deutlicher sein können: Im nagelneuen Besucherzentrum „Hangar One“entfaltet die Lufthansa zum 100. Geburtstag allen Glanz, zu dem sie fähig ist, während draußen die streikenden Flugbegleiterinnen und Piloten für bessere Tarifbedingungen demonstrieren. Mit der Deutschen Lufthansa AG geht es um ein besonderes Unternehmen, wie nicht nur der flugbegeisterte Bundeskanzler Friedrich Merz feststellt.

Das strategisch wichtige Unternehmen habe das Bild von Deutschland stärker geprägt als jedes andere, lobt der Kanzler. Die Bundesregierung setze sich dafür ein, dass Deutschland wichtiger Luftverkehrsstandort bleibe, versprach Merz. „Weniger Fliegen ist keine Option für den Wirtschaftsstandort Deutschland.“ Dazu brauche man nachhaltige klimaschonende Technologien, aber auch niedrige Kosten und eine höhere Wettbewerbsfähigkeit.

100 Jahre nach dem Erstflug

Merz dankte Lufthansa-Chef Carsten Spohr ausdrücklich dafür, dass sich das Unternehmen erstmals auch vollständig zu seiner Rolle im Nationalsozialismus bekannt habe. Die erste Lufthansa hatte ihren kommerziellen Erstflug am 6. April 1926 von Berlin nach Zürich absolviert. Die staatlich stark gestützte Gesellschaft war an der verdeckten Aufrüstung des NS-Staates ebenso beteiligt wie an der rücksichtslosen Ausbeutung zehntausender Zwangsarbeiter. Zum Ende des Zweiten Weltkriegs ging sie mit dem Nationalsozialismus unter und wurde erst 1955 neu gegründet. Spohr erinnerte an die maßgebliche Unterstützung der USA beim Neustart.

Inmitten historischer Uniformen, auf Hochglanz polierten Flugzeugen und Showeinlagen bekamen die Teilnehmer des Festaktes kaum etwas mit von den Protesten der Beschäftigten vor der Tür. Der scheidende Aufsichtratschef Karl-Ludwig Kley kritisierte die streikenden Gewerkschaften hart und kurz: „Selbstbezogenheit ersetzt Sozialpartnerschaft.“ Er forderte Merz auf, das deutsche Streikrecht zu reformieren, weil Arbeitgeber nach aktuellem Streikrecht und Praxis zum Zuschauen verurteilt seien. Waffengleichheit gehöre der Vergangenheit an.

„Wir wollen gesehen werden“

Doch auch die demonstrierenden Beschäftigten identifizieren sich stark mit dem Unternehmen. „100 Jahre Lufthansa, da sind ganz viele fleißige Menschen dahinter, und die wollen gesehen und wertgeschätzt werden – und das ist seit Jahren leider nicht mehr der Fall“, sagt Yvonne, eine Flugbegleiterin auf dem Demonstrationszug.

Der Ufo-Tarifexperte Harry Jaeger bekräftigt: „Wir würden lieber 100 Jahre Lufthansa feiern. Und das meine ich bitterernst. Nicht nur die Gewerkschaften, sondern insbesondere die Menschen, die wir vertreten, brennen für Lufthansa.“ Man habe jedoch das Gefühl, mit den Anliegen nicht gehört zu werden.

In dem festgefahrenen Tarifkonflikt geht es um die im Manteltarifvertrag geregelten Arbeitsbedingungen für die rund 20.000 Flugbegleiter und einen Sozialplan bei der Regionalgesellschaft Lufthansa Cityline, die vor der Schließung steht. Es sei das Normalste der Welt, einen Sozialtarifvertrag zu verlangen, meinte Jaeger. Lufthansa verweist auf Übernahmeangebote in die neuen Gesellschaft Lufthansa City Airlines.

Streikwellen rollen weiter

Tatsächlich erschüttert weiterhin die heftigste Streikwelle seit Jahren die Kunden des MDax-Konzern, der nur noch ein Viertel seiner Umsätze in Deutschland einfliegt. Auch wenn Spohr sich freute, dass in der großen Lufthansa-Gruppe auch am Mittwoch 75 Prozent der geplanten Flüge stattfanden, ging an den deutschen Flughäfen den dritten Tag in Folge nur sehr wenig. An den Drehkreuzen München und Frankfurt fielen erneut Hunderte Flüge aus, Zehntausende Passagiere kamen nicht wie geplant ans Ziel.

Dieses Mal hatte die Gewerkschaft Ufo die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter aufgerufen, die Arbeit für zwei Tage bis einschließlich Donnerstag niederzulegen. Sie lösten damit nahtlos die Piloten ab, die zuvor für zwei Tage den Flugverkehr der Lufthansa weitgehend lahmgelegt hatten. Und es kommt noch dicker: Einen nur wenige Stunden zuvor vorgeschlagenen Schlichtungsversuch erklärte die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) schnell wieder für gescheitert, die nächsten Streiks am Donnerstag und Freitag stehen bevor.

Schlichtungsversuch vorerst gescheitert

Die Lufthansa strebe „offenbar kein faires Schlichtungsverfahren“ zur Befriedung der Tarifkonflikte an, kritisierte VC. Sie habe umfassende Forderungen zur Bedingung gemacht. Die Lufthansa erklärte, dass das Ziel einer Schlichtung ausschließlich die Befriedung sämtlicher Konflikte sein könne. Dies sei mit der VC nicht zu machen gewesen. Die Airline kündigte aber an, nochmals auf die Gewerkschaft zugehen zu wollen.

Die Pilotengewerkschaft schloss weitere Streiks bereits nicht aus: „Wer ein solches Angebot ausschlägt und darüber hinaus auch keinerlei verhandlungsfähige Angebote macht, nimmt zumindest in Kauf, dass sich Tarifauseinandersetzungen weiter zuspitzen, anstatt aktiv an einer Deeskalation mitzuwirken“, sagte VC-Präsident Andreas Pinheiro.

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„Weniger fliegen ist keine Option“: Merz sieht Lufthansa als strategisch wichtig für Wirtschaftsstandort

Wed, 15 Apr 2026 18:25:43 +0200

„Weniger fliegen ist keine Option“: Merz sieht Lufthansa als strategisch wichtig für Wirtschaftsstandort

Bundeskanzler Merz lobt die Lufthansa als Schlüsselunternehmen – doch Streiks und Klimafragen werfen Schatten auf das Jubiläum. Den Konzern gibt es seit 100 Jahren.

Stand: heute, 18:25 Uhr

Deutschland muss nach Einschätzung von Bundeskanzler Friedrich Merz weiterhin auf den Luftverkehr setzen. „Weniger Fliegen ist keine Option für den Wirtschaftsstandort Deutschland“, sagte der CDU-Politiker beim Festakt zum 100-jährigen Bestehen der Lufthansa in Frankfurt. „Dazu brauchen wir nachhaltige klimaschonende Technologien. Dazu brauchen wir niedrige Kosten und höhere Wettbewerbsfähigkeit.“

Die strategisch wichtige Lufthansa habe das Bild von Deutschland stärker geprägt als jedes andere Unternehmen, lobte der Kanzler. Er dankte Lufthansa-Chef Carsten Spohr ausdrücklich dafür, dass sich das Unternehmen erstmals auch vollständig zu seiner Rolle im Nationalsozialismus bekannt habe.

In der Bundesrepublik und Europa spiele das Unternehmen eine wichtige Rolle zur Anbindung des Wirtschaftsstandorts, betreue die Regierungsflotte technisch und logistisch. Auch bilde die Lufthansa Pilotinnen und Piloten nicht nur für sich selbst, sondern auch für die Bundeswehr aus. „Das zivile Know-how Ihres Unternehmens stärkt damit auch die Verteidigungsfähigkeit unseres Landes. Lufthansa ist eben in dieser Hinsicht ein Schlüsselunternehmen für den Wirtschaftsstandort Deutschland.“

Merz erklärte: „Sie bringen 140 Millionen Passagiere jedes Jahr an Ihr Ziel. Sie transportieren Milliarden Frachttonnenkilometer. Dieses Unternehmen Lufthansa verbindet Menschen und Märkte in aller Welt - wie kein zweites in Deutschland.“

Lufthansa und ihre Passagiere sehen sich gerade Streiks des fliegenden Personals ausgesetzt. Von den Protesten vor dem Veranstaltungsort bekamen die Teilnehmer des Festaktes kaum etwas mit.

Die Arbeitsniederlegungen werden von der Vereinigung Cockpit für die Piloten (VC) und von der Kabinengewerkschaft Ufo für die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter organisiert. Mit ihrer neuerlichen Streikankündigung bis einschließlich Freitag für die Airlines Lufthansa und Cityline hatte die VC ein Schlichtungsangebot verknüpft, auf das der Konzern zunächst positiv reagierte. Wenige Stunden später war aber klar, dass sich beide Seiten nicht auf ein gemeinsames Themenfeld einigen konnten. (dpa)

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Steigender Ölpreis und Klimaschutz: Öl- und Gaskonzerne profitieren vom Iran-Krieg

Wed, 15 Apr 2026 16:43:21 +0200

Steigender Ölpreis und Klimaschutz: Öl- und Gaskonzerne profitieren vom Iran-Krieg

Die gestiegenen Ölpreise lassen die Gewinne großer Öl- und Gaskonzerne deutlich steigen. Daran könnte vor allem der Klimaschutz leiden. Experten fordern nun schnelles Handeln.

Von Lara Lattek

Stand: heute, 16:43 Uhr

Die weltweit führenden Öl- und Gaskonzerne erwirtschaften erhebliche Gewinne aus dem anhaltenden Krieg im Iran. Eine exklusive Analyse des „Guardian“ zeigt, dass insbesondere große Akteure der fossilen Brennstoffindustrie bis Ende 2026 mit zusätzlichen Einnahmen in Höhe von rund 234 Milliarden US-Dollar rechnen können. Fachleute warnen eindringlich davor, die Abhängigkeit von diesen klimaschädlichen Industrien weiter zu vertiefen.

Aufgrund des Iran-Krieges ist der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus stark eingeschränkt. Die Meerenge gilt eigentlich als einer der wichtigsten Engpässe für den globalen Ölhandel. Aktuell können jedoch nur noch wenige Tanker diese Route passieren. Vor allem Industrie- und Importländer spüren die Auswirkungen in Form höherer Energiepreise.

Konzerne aus Saudi-Arabien, Russland und den USA profitieren am meisten

Zu den größten Gewinnern dieser Entwicklung zählen derweil vor allem Akteure, die dem Klimaschutz kritisch gegenüberstehen. Allen voran Saudi-Arabien. Das staatliche Unternehmen Aramco soll bis 2026 rund 25,5 Milliarden US-Dollar an zusätzlichen Gewinnen einstreichen – mehr als jeder andere.

Auch Russland nutzt die Lage für sich. Steigende Energiepreise spülen Geld in die Kassen für Putins eigenen Krieg in der Ukraine. Allein die Konzerne Gazprom, Rosneft und Lukoil dürften bis Jahresende zusammen knapp 23,9 Milliarden US-Dollar zusätzlich verdienen.

Der US-Mineralkonzern ExxonMobil leugnet den Klimawandel seit Jahren. Jetzt könnte er 2026 rund 11 Milliarden US-Dollar an Gewinnen erzielen.

Experten fordern schnelleren Übergang zu erneuerbaren Energien

Experten sehen das kritisch. Patrick Galey von der Organisation Global Witness warnt: Solange Regierungen ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen nicht überwinden, bleibe „unsere gesamte Kaufkraft den Launen von Machthabern ausgeliefert“.

Energieexpertin Beth Walker schließt sich an. Sie fordert, stärker auf Windkraft zu setzen und den Übergang zu erneuerbaren Energien zu beschleunigen – statt die Abhängigkeit weiter zu vertiefen.

Andernfalls, sagt Galey, würden vor allem „die einfachen Menschen den Preis zahlen“. Ein Blick auf die aktuellen Entwicklungen gibt ihm recht. Die Preise für Sprit und Heizöl sind in den vergangenen Wochen deutlich gestiegen.

Diesel lag zwischenzeitlich auf einem Höchststand – gut 70 Cent über dem Niveau vor Kriegsbeginn. Auch E10 näherte sich dem Allzeithoch aus dem März 2022, zeitweise rund 41 Cent darüber. Stand Dienstag liegt der bundesweite Durchschnittspreis für Diesel noch immer etwa 54 Cent höher, für E10 rund 33 Cent.

Vor diesem Hintergrund wächst auch der politische Druck. Mehrere EU-Staaten – darunter Deutschland, Österreich, Italien, Portugal und Spanien – drängen die EU-Kommission auf eine Sondersteuer für überhöhte Krisengewinne von Energiekonzernen. In einem gemeinsamen Brief heißt es, eine solche Maßnahme würde „eine klare Botschaft senden“. Wer vom Krieg profitiere, müsse auch dazu beitragen, die Belastungen für die Allgemeinheit zu mindern. Die Kommission prüft den Vorschlag derzeit.

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Lebensmittel: Käse wird immer beliebter - Milchverbrauch sinkt weiter

Wed, 15 Apr 2026 13:56:30 +0200

Lebensmittel: Käse wird immer beliebter - Milchverbrauch sinkt weiter

Milch, Butter und Käse sind gefragte Lebensmittel in Deutschland. Neue Zahlen zeigen, wie sich die Konsumgewohnheiten verschoben haben.

Stand: heute, 13:56 Uhr

Die Menschen in Deutschland konsumieren mehr Käse und Butter, aber weniger Milch. Das teilte das Bundesinformationszentrum Landwirtschaft (BZL) auf Basis vorläufiger Zahlen mit. Der durchschnittliche Pro-Kopf-Verbrauch von Käse legte 2025 auf 26,4 Kilogramm zu, knapp ein Kilo mehr als im Vorjahr. Der Wert steigt seit Jahren und erreicht damit der Behörde zufolge den höchsten Stand seit der Wiedervereinigung.

Gefragt waren zuletzt auch Butter, Milchfett- und Milchstreichfetterzeugnisse. 2025 wurden pro Person 5,6 Kilogramm verbraucht und damit 250 Gramm mehr als im Vorjahr. Mehr war es zuletzt 2022. Anders verlief die Entwicklung bei Milch. Pro Kopf wurden im vergangenen Jahr 45,1 Kilogramm konsumiert - rund ein Kilo weniger als 2024. Der Trend zeigt seit Jahren nach unten. 2015 lag der Wert noch bei 52,6 Kilo je Einwohner.

Der Behörde zufolge könnte die steigende Nachfrage nach pflanzlichen Milchalternativen zum erneuten Rückgang beigetragen haben. Bei Butter lösten die hohen Preise Anfang 2025 eine Ausweitung der Produktion aus. In der Folge wurden die Produkte wieder günstiger. Dies habe vermutlich zu einer erhöhten Nachfrage geführt, hieß es. Der höhere Käsekonsum könnte nach Angaben des BZL auf die wachsende Beliebtheit der Produkte zurückgehen.

Mehr Milchkühe, weniger Betriebe

Die heimischen Erzeuger lieferten 2025 laut BZL rund 31,6 Millionen Tonnen Milch an deutsche Molkereien - das war gut ein Prozent mehr als im Vorjahr. Daraus wurden unter anderem vier Millionen Tonnen Konsummilch (-2,6 Prozent), knapp 2,8 Millionen Tonnen Käse (+0,5 Prozent) und 518.100 Tonnen Butter sowie Milchfett- und Milchstreichfetterzeugnisse (+9,4 Prozent) hergestellt.

Für die Produkte wird unterschiedlich viel Milch gebraucht. Für ein 250-Gramm-Päckchen Butter werden rund fünf Kilogramm Milch benötigt. Ein Liter Milch entspricht etwa 1,03 Kilogramm.

Höhere Milchmengen je Kuh

Der seit 2015 andauernde Rückgang der Milchkuhbestände hat sich zuletzt nicht fortgesetzt. 2025 gab es laut BZL knapp 3,6 Millionen Tiere, gut 7.000 mehr als im Vorjahr. Die Zahl der Milchviehbetriebe sank dagegen um 3,1 Prozent auf gut 47.100 und erreichte damit der Behörde zufolge einen Tiefstand.

Eine Milchkuh lieferte 2025 im Schnitt 9.452 Kilogramm Milch - und damit mehr als im Vorjahr, als es 9.410 Kilo waren. Die durchschnittliche jährliche Milchleistung je Tier ist in den vergangenen Jahrzehnten stetig gestiegen. 2020 lag sie noch bei gut 6.200 Kilogramm pro Kuh.

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Bei Gaskonzern: Wirtschaftsministerium soll Argumente gegen Batteriespeicher bestellt haben

Wed, 15 Apr 2026 16:01:10 +0200

Bei Gaskonzern: Wirtschaftsministerium soll Argumente gegen Batteriespeicher bestellt haben

Einem Bericht zufolge soll Reiches Ministerium beim EnBW-Konzern angefragt haben, damit er Argumente gegen Batteriespeicher liefert. Im Lobbyregister soll der Vorgang erst auf Medienanfrage hin eingetragen worden sein.

Stand: heute, 16:01 Uhr

Das Bundeswirtschaftsministerium soll bei einem Strom- und Gasanbieter Vorschläge und Argumente bestellt haben, die die Kraftwerkstrategie von Ministerin Katherina Reiche stützen sollen. Das berichtet der „Spiegel“. Demnach soll der EnBW-Konzern Vorschläge erarbeitet haben, die Batteriespeicher bei geplanten Auktionen stark benachteiligen würden.

Die erwähnte Kraftwerkstrategie Reiches soll die Stromversorgung in wind- und sonnenarmen Zeiten absichern. Dass Reiche plant, Energiereserven mithilfe von Gaskraftwerken abzudecken, ist bekannt.

Ihre Strategie sprach Reiche mit der EU-Kommission ab, soll dabei aber „Technologieoffenheit“ zugesichert haben.

Dem „Spiegel“-Bericht zufolge soll der Abteilungsleiter des Ministeriums, Christian Schmidt, zwei Tage vor dem Termin mit Brüssel, eine Textnachricht von EnBW-Cheflobbyist Holger Schäfer bekommen haben. Sie enthalte mehrere Vorschläge, „die sich vor allem gegen Batteriespeicher richten“, wie der „Spiegel“ schreibt. Dem Bericht zufolge erklärte EnBW, die Nachricht sei „auf Ersuchen“ des Ministeriums erstellt worden. Das Ministerium habe gegenüber dem Nachrichtenmagazin auf „wiederholte Nachfrage“ hin nicht dementiert.

Der Vorgang ist politisch heikel, da Reiche eine zu große Nähe zur fossilen Energiewirtschaft nachgesagt wird. Entsprechend empört dürften ihre Kritiker reagieren, wenn sie bei einem Konzern, der neue Gaskraftwerke bauen will, Argumente für neue Gaskraftwerke bestellt haben soll. Kritik blieb bisher allerdings noch aus. Das könnte damit zusammenhängen, dass der Text bis vergangenen Freitag nicht öffentlich war und der Konzern ihn zuerst nicht im Lobbyregister vermerkt habe, wie der „Spiegel“ schreibt. Dies sei erst nach Anfrage des Nachrichtenmagazins geschehen.

Das Ministerium soll allein EnBW für das Versäumnis verantwortlich gemacht haben. „Für die Einhaltung der Vorschriften des Lobbyregistergesetzes seien ausschließlich die Interessenvertreter selbst zuständig“, zitiert der „Spiegel“. Man führe „keine systematische Prüfung“ durch, ob die Vorschriften eingehalten würden, heißt es in dem Bericht weiter.

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Messenger-Dienst: EU droht Meta wegen WhatsApp-KI mit Zwangsmaßnahmen

Wed, 15 Apr 2026 15:28:14 +0200

Messenger-Dienst: EU droht Meta wegen WhatsApp-KI mit Zwangsmaßnahmen

Messenger-Marktführer WhatsApp lässt laut EU-Kommission nur eine Künstliche Intelligenz zu: „Meta AI“. Das verstößt aus Brüsseler Sicht gegen EU-Recht. Dem US-Konzern Meta drohen Zwangsmaßnahmen.

Stand: heute, 15:28 Uhr

Die Europäische Kommission setzt den WhatsApp-Konzern Meta weiter unter Druck. Hintergrund ist, dass Meta nach Angaben der Brüsseler Behörde nur dem eigenen KI-Assistenten Zugang zum Messenger-Dienst WhatsApp gibt und damit nach vorläufigen Ergebnissen gegen Wettbewerbsrecht verstößt.

Die Wettbewerbshüter drohen dem Konzern deshalb nun erneut mit einstweiligen Maßnahmen, um „schweren und irreparablen Schaden für den Markt“ zu verhindern. Meta könnte zuvor noch versuchen, dies abzuwenden. Zudem ist die laufende Untersuchung in dem Fall noch nicht endgültig abgeschlossen. Bis wann die Ermittlungen beendet sind, bleibt unklar - eine gesetzliche Frist gibt es nicht.

Nur „Meta AI“ als Helfer

Die EU-Kommission untersucht den Fall seit Dezember 2025. Der US-Konzern hatte demnach im Oktober 2025 angekündigt, Konkurrenz-Anbieter von KI faktisch von seinem Messenger-Dienst auszuschließen - und macht dies aus EU-Sicht trotz der laufenden Untersuchung seit Mitte Januar 2026.

Das Vorgehen führt laut EU-Kommission dazu, dass für Nutzerinnen und Nutzer nur Metas eigene KI („Meta AI“) zur Verfügung stehe. Der KI-Chatbot kann Texte zusammenfassen, übersetzen, erstellen sowie Fragen beantworten und nutzt dabei auch aktuelle Informationen aus dem Internet. Er funktioniert ähnlich wie etwa ChatGPT, Gemini und andere KI-Modelle. Wer die KI nutzen möchte, kann dafür in der App einen Chat mit ihr starten.

EU: Angekündigte Änderungen reichen nicht

Anfang Februar hatte die Behörde Meta bereits damit gedroht, den Zugang für Konkurrenten auf dem KI-Markt mit Zwangsmaßnahmen wiederherzustellen. Meta kündigte daraufhin Anfang März Änderungen an. Doch diese kämen faktisch dem bisherigen Zugangsverbot gleich, schreibt die EU-Kommission nun. Die nun angekündigten einstweiligen Maßnahmen würden so lange in Kraft bleiben, bis die Kommission ihre Untersuchung abgeschlossen und eine endgültige Entscheidung über das Verhalten von Meta getroffen hat, teilte sie mit.

Die EU-Kommission wacht in der EU über die Einhaltung des Wettbewerbsrechts. Wie genau sie vorgehen würde, um den Konkurrenten von Meta Zugang zu WhatsApp zu gewähren, blieb zunächst unklar.

Meta: Viele KI-Optionen

Ein Sprecher von Meta hatte im Februar mitgeteilt, es gebe keinen Grund für die EU, einzugreifen. „Es gibt viele KI-Optionen, die über App-Stores, Betriebssysteme, Geräte, Websites und Industriepartnerschaften genutzt werden können“, argumentierte der Sprecher. Die EU-Kommission gehe fälschlicherweise davon aus, dass die Schnittstelle bei WhatsApp ein wichtiger Vertriebskanal für diese Chatbots sei.

Gegen den Facebook-Konzern Meta laufen bereits Verfahren der EU wegen Verstößen gegen europäische Digitalgesetze. Ihm drohten etwa wegen mangelnder Datentransparenz und dem Umgang mit illegalen Inhalten auf seinen Plattformen hohe Geldstrafen, hatte die Kommission Ende Oktober mitgeteilt.

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„Ist das Kunst oder können wir weg?“: In Berlin steht Europas größtes Kreativquartier jetzt vor dem Aus

Wed, 15 Apr 2026 15:27:41 +0200

„Ist das Kunst oder können wir weg?“: In Berlin steht Europas größtes Kreativquartier jetzt vor dem Aus

Seit mehr als neun Jahren wird über die Zukunft des RAW-Geländes in Berlin verhandelt. Clubs und zahlreiche Ateliers fürchten um ihre Existenz. Vor Ort zeigt sich, was auf dem Spiel steht.

Von Robert Klages

Stand: heute, 15:27 Uhr

„This is sooo Berlin“, ruft die junge Reiseleiterin ihrer Gruppe zu, mit der sie an diesem Dienstagmittag über das RAW-Gelände in Berlin-Friedrichshain läuft. Die Tourist:innen aus verschiedenen Ländern machen Fotos, trinken Club Mate und bestaunen, was sie da präsentiert bekommen. „Berlin ist hier noch so echt“, sagt die Reiseleiterin.

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Insolvenz-Aufarbeitung: Signa: Gerichtsstreit um Millionen-Honorar für Ex-Kanzler

Wed, 15 Apr 2026 15:16:14 +0200

Insolvenz-Aufarbeitung: Signa: Gerichtsstreit um Millionen-Honorar für Ex-Kanzler

4,9 Millionen Euro für Beratung – doch was hat der ehemalige österreichische Kanzler Gusenbauer wirklich für die heute insolvente Signa geleistet? Vor Gericht prallen die Versionen aufeinander.

Stand: heute, 15:16 Uhr

Millionen-Honorare an den österreichischen Ex-Kanzler und Signa-Berater Alfred Gusenbauer kurz vor dem Zusammenbruch der Immobilien- und Handelsgruppe stehen im Zentrum eines Gerichtsstreits. In einem Prozess vor dem Wiener Handelsgericht fordert der Insolvenzverwalter der Signa Holding 4,9 Millionen Euro von dem sozialdemokratischen Ex-Politiker zurück, die dieser 2022 und 2023 ohne nachvollziehbare Leistungen erhalten habe. Gusenbauer bestreitet dies.

Gusenbauer war bis 2008 Kanzler und wechselte noch im selben Jahr in den Beirat der Signa, ein Beratungsgremium der von René Benko gegründeten Holding. Nach Darstellung des Insolvenzverwalters hatte der Beirat vor der Insolvenz Ende 2023 aber jahrelang nicht mehr getagt. Gusenbauer erhielt in diesem Zeitraum rund 1,4 Millionen als Beirat, sowie weitere 3,5 Millionen an Beratungshonoraren - aus Sicht des Verwalters ebenfalls ohne entsprechende Leistungen.

Ex-Kanzler als Investoren-Sucher

Gusenbauer stellte das vor Gericht anders dar. Er sei als ehemaliger Politiker „ein öffentliches Aushängeschild der Signa“ gewesen. Er sei wegen seiner Netzwerke und seiner Wirtschaftserfahrung engagiert worden, um neue Investoren an Land zu ziehen und die Signa strategisch zu beraten - etwa rund um die Investition in die deutsche Warenhausgruppe Galeria Kaufhof. Gegen Ende seiner Tätigkeit sei er fast täglich für die Signa aktiv gewesen. Gusenbauer war auch Aufsichtsratsvorsitzender in den wichtigsten Immobiliengesellschaften der Signa.

Gusenbauer schilderte vor Gericht seine Sicht des Signa-Zusammenbruchs: Die geplante Investition eines südkoreanischen Pensionsfonds im Umfang von 400 Millionen Euro sei im Sommer 2023 wegen koreanischer Sorgen um eine europäische Immobilienblase abgesagt worden. Dies habe einen Liquiditäts-Engpass ausgelöst. Die gestiegenen Zinsen und Energiepreise, sowie die risikoreiche Expansionsstrategie erwähnte er nicht als Gründe für das Scheitern der Signa.

Nach Angaben einer Gerichtssprecherin wurde am Mittwoch noch kein Urteil erwartet. Gegen Benko werden in diesem Zivilprozess keine Forderungen gestellt. Der ehemalige Milliardär sitzt in Untersuchungshaft und wurde bereits in zwei Prozessen wegen Schädigung von Gläubigern verurteilt. Die Urteile sind noch nichts rechtskräftig. Weitere Ermittlungen gegen Benko laufen.

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1.000 Euro Finanzspritze: Beamtenbund: Staat soll beim Krisenbonus Vorbild sein

Wed, 15 Apr 2026 09:36:08 +0200

1.000 Euro Finanzspritze: Beamtenbund: Staat soll beim Krisenbonus Vorbild sein

Die Koalition plädiert für eine steuer- und abgabenfreie Prämie vom Arbeitgeber. Aber bekommen die auch die Millionen Beschäftigten im öffentlichen Dienst? Und wer bekommt sie überhaupt?

Stand: heute, 14:52 Uhr

1.000 Euro extra in der Krise: Die mögliche Entlastungsprämie vom Arbeitgeber sollte es aus Sicht des Deutschen Beamtenbunds auch für die Beschäftigten im öffentlichen Dienst geben. „Wenn die Bundesregierung hier die Unternehmen in die Pflicht nimmt, muss der Staat als Arbeitgeber mit gutem Beispiel vorangehen“, sagte der Vorsitzende Volker Geyer. Er gehe davon aus, dass Bund, Länder und Gemeinden die Boni unmittelbar auf den Weg brächten, sobald das möglich sei. Das beträfe alles in allem mehr als fünf Millionen Beschäftigte.

Ob die Forderung Wirklichkeit wird - und wer die Prämie überhaupt bekommt -, ist allerdings offen. Die Spitzen der schwarz-roten Koalition hatten am Montag angekündigt, die 1.000-Euro-Prämie vom Arbeitgeber im laufenden Jahr steuer- und abgabenfrei ermöglichen zu wollen. Reaktionen von Arbeitgebern sind aber überwiegend kritisch, auch Wirtschaftsforscher haben Bedenken. Und viele Details sind noch im Gesetzgebungsverfahren zu diskutieren. Der Entwurf soll nach SPD-Angaben nächste Woche in den Bundestag.

Gespräche laufen

Zur Frage nach den Beschäftigten im Öffentlichen Dienst sagte ein Sprecher des Innenministeriums am Mittwoch nur, dass auch „das innerhalb der Bundesregierung und der Koalition geklärt werden muss“. Der Parlamentarische Geschäftsführer der SPD-Fraktion, Dirk Wiese, stellte klar, dass aktuell Gespräche liefen. Wiese selbst könnte sich den Bonus für bestimmte Beamte wohl vorstellen. Niedrige Besoldungsgruppen wären sehr auf die Prämie angewiesen, etwa Bundespolizisten oder Beamte, die sich das Leben in den Großstädten nicht leisten können und pendeln müssten.

Absage von Arbeitgebern

Unionsfraktionschef Jens Spahn hatte dagegen erklärt, er sehe für den Bund keine Grundlage, die Prämie an seine Beschäftigten zu zahlen. In angespannter Haushaltslage sei das schlicht zu teuer. Sachsen-Anhalts Ministerpräsident Sven Schulze (CDU) argumentierte genauso. Das Land werde die Prämie nicht an seine Beamten und Angestellten zahlen, zumal schon die aktuelle Tariferhöhung für das Land 500 Millionen Euro Mehrausgaben bedeute.

Das klingt ähnlich wie die Absage großer Wirtschaftsverbände. „Die Unternehmen können sich das einfach nicht mehr leisten“, sagte etwa Steffen Kampeter, der Hauptgeschäftsführer der Bundesvereinigung der Deutschen Arbeitgeberverbände (BDA).

Kritik auch aus der CDU

Hessens Regierungschef Boris Rhein pflichtet bei. Die Prämie sei gut gemeint, führe aber wirtschaftspolitisch in die falsche Richtung. „Viele Unternehmen stehen unter massivem Druck“, meinte der CDU-Politiker. Auch Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer (ebenfalls CDU) lehnt die Idee der unionsgeführten Bundesregierung ab: „Die 1.000 Euro empfinden viele, vor allen Dingen Handwerker, als Hohn, weil bei ihnen etwas abgeladen wird.“

Der Unternehmer Carsten Maschmeyer kündigte zwar an, alle seine Mitarbeiter würden die 1.000 Euro Prämie so schnell wie möglich bekommen. Aber er finde es „einfach nur frech, wenn das Finanzministerium schreibt 'wir entlasten' und diese Entlastung dann den Arbeitgebern überlässt“.

Teil des Entlastungspakets

Regierungssprecher Sebastian Hille war am Mittwoch im Verteidigungsmodus. „Es ist ein Angebot“, sagte er zur Prämienidee. Das Ziel der Koalition ist klar: Weil Tanken so viel teurer geworden ist und absehbar auch die Preise im Supermarkt steigen dürften, sollen Arbeitnehmer eine Finanzspritze bekommen. Der Staat hilft mit, indem er Steuerausfälle und möglicherweise auch Fehlbeträge bei den Sozialkassen ausgleicht.

Der Sprecher des Finanzministeriums, Maximilian Kall, betonte, Ansatz der Koalition seien schnell wirkende Sofortmaßnahmen gewesen. Arbeitgeber und Unternehmen könnten zeigen, „dass sie Verantwortung übernehmen und ihre Beschäftigten unterstützen“. Er verwies auf die „sehr positiven Erfahrungen mit der Inflationsausgleichsprämie“ der Ampel-Koalition 2022.

Kürzere Laufzeit als Prämie 2022

Damals konnten Arbeitgeber bis zu 3.000 Euro steuerfrei auszahlen, und die Maßnahme erreichte tatsächlich Millionen Beschäftigte. Nach einer Bilanz des Statistischen Bundesamts profitierten 86,3 Prozent der Tarifbeschäftigten, der durchschnittliche Auszahlbetrag pro Person lag demnach bei 2.680 Euro.

Ein wichtiger Unterschied zur jetzigen Ankündigung: Die damalige Maßnahme lief mehr als zwei Jahre von Oktober 2022 bis Ende 2024. Das heißt, der Bonus konnte in Tarifverträge hineinverhandelt und auch über längere Zeit gestreckt werden. Laut Ankündigung der Koalition soll der jetzt geplante Krisenbonus nur 2026 gelten.

„Sehr kurzfristig“

„Die Nutzung dieses Instruments könnte deutlich schwächer ausfallen als bei der Inflationsausgleichsprämie 2022“, sagt Martin Beznoska vom Institut der Deutschen Wirtschaft in Köln der Deutschen Presse-Agentur. „Dieses Mal soll eine Prämie sehr kurzfristig und nur in diesem Jahr gewährt werden. Das dürfte wenig Berücksichtigung im Tarifgeschehen finden, da in diesem Jahr gar nicht mehr viele Tarifverträge verhandelt werden.“ Viele Unternehmen könnten wohl so kurzfristig keine Prämien ausschütten, zumal sie nicht eingeplant seien.

Die damalige Prämie sei „besser designed“ gewesen, sagte Beznoska. Damals seien auch ohnehin geplante Lohnerhöhungen in Prämien umgewandelt worden. „Das hat Dynamik aus der Lohnentwicklung genommen.“

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Hunderte Ausfälle: Schlichtungsversuch gescheitert, Lufthansa-Streiks dauern an

Wed, 15 Apr 2026 14:27:57 +0200

Hunderte Ausfälle: Schlichtungsversuch gescheitert, Lufthansa-Streiks dauern an

Auch zum 100-jährigen Jubiläum der Lufthansa reißen die Streiks nicht ab. Reisende müssen bis einschließlich Freitag mit Ausfällen rechnen.

Stand: heute, 14:27 Uhr

Mit unverändert heftigen Streiks begleiten die Crews der Lufthansa das Jubiläum ihres Unternehmens. Nur wenige Stunden nach dem Vorschlag einer Schlichtung haben sich das Unternehmen und die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit erneut entzweit und mit gegenseitigen Vorwürfen überzogen.

Insbesondere konnte man sich nicht über den Umfang der zu schlichtenden Streitfragen einigen. Die bis einschließlich Freitag geplanten Streiks werden damit fortgesetzt.

Zu der in Frankfurt geplanten Feierstunde zum 100. Jahrestag des Erstflugs haben Vereinigung Cockpit und die Kabinengewerkschaft Ufo zu Protesten am Veranstaltungsort aufgerufen. In das neue Besucherzentrum „Hangar One“ sind Kanzler Friedrich Merz und Verkehrsminister Patrick Schnieder (beide CDU) geladen.

Wieder Hunderte Ausfälle

Am Mittwoch fielen wegen eines erneuten Streiks der rund 20.000 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter der Lufthansa und ihrer Regionaltochter Cityline wieder Hunderte Flüge an deutschen Flughäfen aus. Allein am Drehkreuz Frankfurt wurden laut Flughafenbetreiber Fraport mehr als 580 Starts und Landungen abgesagt.

Auch in München fehlten rund 380 Flugbewegungen im Plan. Ufo will mit den Streiks bis einschließlich Donnerstag bessere Arbeitsbedingungen im Manteltarif erreichen.

Die Vereinigung Cockpit hat bereits die nächsten Streiks bei Lufthansa angekündigt: Der Ausstand soll am Donnerstag und Freitag die Kerngesellschaft Lufthansa, die Frachtgesellschaft Cargo AG und die Regionalgesellschaft Cityline treffen. Der Ferienflieger Eurowings soll nur am Donnerstag bestreikt werden. Die Piloten verlangen höhere Betriebsrenten und bei der Cityline höhere Gehälter.

Sparen auch im Kleinen

Wegen der Folgen des Iran-Kriegs muss der Lufthansa-Konzern auch im Kleinen sparen. In einer Mail forderte Vorstandsmitglied Dieter Vranckx die Beschäftigten zu erhöhter Kostenkontrolle auf, wie das „Handelsblatt“ berichtete. Sie sollen beispielsweise auf Dienstreisen, Weiterbildungen und kostspielige Übernachtungen verzichten.

Zudem sollen vorerst keine externen Mitarbeiter mehr für nichtoperative Funktionen eingestellt werden. Neue Stellen und Beraterverträge soll es ebenfalls nicht mehr geben.

Offene Jobs dürfen nur noch mit Genehmigung des Vorstands besetzt werden. Ein Teil der Maßnahmen sei bereits im aktuellen Sparprogramm der Airline Lufthansa enthalten, hieß es in der Unternehmenszentrale.

Minister Schnieder gratulierte der Lufthansa vorab: „Das Unternehmen sowie die gesamte Luftverkehrsbranche haben regelmäßig fundamentale Umbrüche erlebt und stets die Fähigkeit entwickelt, sich immer wieder neu zu erfinden. Ich bin mir sicher: Bei Innovation und neuen Technologien wird die Lufthansa auch in den nächsten 100 Jahren Maßstäbe setzen.“ (dpa)

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Doppelstrukturen und wütende Entwickler: Bei der Deutschland-App droht Ärger

Wed, 15 Apr 2026 11:37:22 +0200

Doppelstrukturen und wütende Entwickler: Bei der Deutschland-App droht Ärger

Mit der Deutschland-App will Digitalminister Wildberger den Behördenärger der Bürger lindern. Doch noch bevor ein Prototyp vorliegt, wird bereits heftig über die neue Anwendung diskutiert.

Von

Stand: heute, 14:26 Uhr

Karsten Wildberger (CDU), Deutschlands erster Digitalminister, steht unter Zeitdruck. Wenn er beweisen will, dass die Schaffung eines neuen Ministeriums mehr war als ein PR-Coup, braucht es schnell vorzeigbare Erfolge. Eine Deutschland-App, mit der nerviger Antragskram mit dem Handy erledigt werden kann, könnte ein solcher Erfolg sein.

Die Planungen dafür schreiten voran. Das Digitalministerium hat die Idee, den Antragsprozess mithilfe von Künstlicher Intelligenz zu ermöglichen. Dazu sollen die Verwaltungsdienstleistungen nicht klassisch an die App angebunden werden. Stattdessen sammelt sie Informationen von öffentlichen Webseiten zusammen.

Basierend auf den Ergebnissen führt ein KI-Agent die Nutzer:innen dann zu dem passenden Antrag, stellt gezielte Fragen und füllt den Antrag aus. In einem späteren Stadium soll ein weiterer Agent verwaltungsseitig den eingereichten Antrag prüfen und für die Sachbearbeitung vorstrukturieren – etwa indem er beim Kinderzuschlag schon eine Empfehlung zur Bewilligung vorbereitet.

Im Februar berichtete der Tagesspiegel bereits, dass die Deutsche Telekom einen ersten Prototypen für die App entwickeln soll. Inzwischen wurde bekannt, dass auch der Softwarekonzern SAP an der Konzeption der App beteiligt ist. Damit geht der prestigeträchtige Auftrag ausgerechnet an die beiden Unternehmen, die schon 2020 gemeinsam die Corona-Warn-App entwickelt hatten. Um deren Nutzen und Kosten in Höhe von etwa 220 Millionen Euro war während der Pandemie viel gestritten worden.

Hier haben zwei Unternehmen einen Auftrag bekommen, von dem sie keine Ahnung haben.

Ismet Koyun, Gründer des Start-ups Kobil, das unter anderem eine Verwaltungsapp für Istanbul entwickelt hat.

Der Prototyp soll laut Projektunterlagen, über die das „Handelsblatt“ berichtete, noch diesen Monat vorgestellt werden. Aktuell sei nach Tagesspiegel-Informationen allerdings eher Mai oder „Frühsommer“ realistisch. Eine offene Ausschreibung, „bei der sich alle Marktteilnehmer für die Entwicklung und den Betrieb der Plattform und App bewerben können“, soll im Herbst folgen. Über die Kosten des Gesamtprojekts schweigt das Ministerium.

Doch noch bevor der Prototyp vorliegt, sorgen die Pläne für Diskussionen in Verwaltung und Wirtschaft. „Ich habe viele Fragezeichen“, sagt etwa ein Verantwortlicher in einer betroffenen Behörde.

Es drohen teure Doppelstrukturen

Denn auch im Sozialministerium von Bärbel Bas (SPD) wird aktuell an einem großen Digitalisierungsprojekt gearbeitet. Zentrale Sozialleistungen sollen in einem neuen Portal gebündelt werden. Als vorrangig werden dabei Kinderzuschlag und Wohngeld betrachtet.

Inwieweit Bas’ Sozialportal bei der Konzeption von Wildbergers Deutschland-App bisher mitgedacht wurde, ist unklar. Das Sozialministerium will sich dazu nicht äußern und verweist auf das Digitalministerium. Doch dort will man keine weiteren Fragen beantworten. Nach Informationen des Tagesspiegels soll es nach den Osterferien einen Austausch auf Staatssekretärsebene geben.

Absprache ausbaufähig: Digitalminister Wildberger (CDU) und Sozialministerin Bas (SPD).

„Derzeit gibt es zwar viele Reformaktivitäten, aber es entsteht der Eindruck, dass die wenig bis gar nicht aufeinander abgestimmt sind“, sagt ein an verschiedenen Digitalisierungsprozessen Beteiligter dem Tagesspiegel.

Das zeigt sich an den geplanten ersten Anwendungen der Deutschland-App. Dazu gehört der Kindergeldantrag. Dabei arbeitet die Bundesregierung gerade daran, diesen überflüssig zu machen. Kindergeld soll 2027 antragslos ausgezahlt werden. Wozu also noch eine neue, teure Funktion bauen, mit der man Kindergeldanträge stellen kann?

Kleinere Unternehmen zweifeln an Chancengleichheit bei Ausschreibung

Viele kleinere Start-ups, die bereits ähnliche Lösungen für Kommunen entwickelt haben, fühlen sich von der Vergabe des Auftrags für den Prototypen an Telekom und SAP übergangen. Dass die großen Softwarekonzerne den Auftrag bekommen haben, sei „gute Lobbyarbeit“, sagt Dieter von Acken, der eine App für die Stadt Ahaus im Münsterland entwickelt hat, die als Vorreiterin bei der Digitalisierung kommunaler Dienstleistungen gilt. Er glaubt nicht, dass nach der Prototypentwicklung jemand anderes als SAP und Telekom zum Zug kommen wird.

Auch Philipp Wilimzig ist verärgert. Er hat die Smart-Village-App entwickelt, die nach seinen Angaben von zahlreichen Kommunen genutzt wird, und in die auch öffentliche Mittel geflossen sind. Statt darauf aufzubauen, starte man jetzt ein paralleles Großprojekt, sagt er. Ismet Koyun, Gründer der Firma Kobil, der für die Städte Istanbul und Worms eine zentrale Verwaltungsplattform und App aufgebaut hat, geht noch weiter: „Innovation auf diesem Feld kommt nicht von SAP und der Telekom. Hier haben zwei Unternehmen einen Auftrag bekommen, von dem sie keine Ahnung haben.“

Dieser Text erschien ursprünglich in längerer Fassung im Briefing Digitalisierung & KI von Tagesspiegel Background.

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Trendwende zu Preisanstieg bestätigte sich nicht: Spritpreise sinken am Mittwoch wieder

Wed, 15 Apr 2026 14:09:08 +0200

Trendwende zu Preisanstieg bestätigte sich nicht: Spritpreise sinken am Mittwoch wieder

Anfang der Woche hatte es nach steigenden Preisen an der Zapfsäule ausgesehen, nun deuten alle Zeichen wieder nach unten. Diesel kostet sogar 4,7 Cent weniger als vor 24 Stunden.

Stand: heute, 14:09 Uhr

Die Spritpreise sind zurück auf Talfahrt. Aktuelle Daten des ADAC zum Mittagssprung am Mittwoch zeigen klar nach unten: Sowohl vor als auch nach der einzigen erlaubten Erhöhung lag der bundesweite Durchschnittspreis niedriger als zur gleichen Zeit am Vortag. Zudem hat sich zumindest Diesel bereits im bundesweiten Tagesdurchschnittspreis des Dienstags verbilligt. Anfang der Woche hatte sich noch eine Trendwende hin zu steigenden Preisen angedeutet, die aber nicht eingetreten ist.

Nach dem Preissprung am Mittwochmittag kostete ein Liter Super E10 im bundesweiten Durchschnitt 2,158 Euro. Das waren 1,6 Cent weniger als zur gleichen Zeit am Vortag. Diesel kostete 2,312 Euro pro Liter – das waren sogar 4,7 Cent weniger als 24 Stunden zuvor. Bis zum nächsten Mittagssprung sinken die Preise üblicherweise deutlich. Von Dienstag 12.15 Uhr bis Mittwoch 11.45 Uhr war es bei E10 um 11,1 Cent nach unten gegangen, bei Diesel sogar um 14 Cent.

Starker Rückgang auf Wochensicht

Insgesamt sind die Spritpreise seit ihren Hochs rund um Ostern deutlich auf dem Rückzug. Im bundesweiten Tagesdurchschnitt des Dienstags kostete ein Liter E10 2,107 Euro, ein Liter Diesel 2,286 Euro. Im Vergleich zum Montag waren das bei E10 keine Änderung, bei Diesel ein Rückgang um 1,4 Cent.

Auf Wochensicht ergibt sich bei E10 allerdings ein Minus von 8,1 Cent, bei Diesel sogar um 16,1 Cent. Der ADAC sieht diesen Rückgang allerdings nur als „erste Korrektur der zuletzt stark überzogenen Kraftstoffpreise“.

Als Folge des Kriegs im Iran sind die Spritpreise massiv angestiegen. Diesel kostete zwischenzeitlich mehr als je zuvor und gut 70 Cent mehr als vor Kriegsbeginn. Der Preis für E10 blieb nur knapp unter dem Allzeithoch aus dem März 2022, lag aber zwischenzeitlich 41 Cent höher als vor Kriegsbeginn. Mit Stand vom Dienstag liegt der bundesweite Tagesschnitt für Diesel noch 54 Cent höher als vor Kriegsbeginn, für E10 noch um knapp 33 Cent. (dpa)

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Bundesverfassungsgericht: Kein Fremdpersonal im Schlachthof: Karlsruhe weist Klage ab

Wed, 15 Apr 2026 10:29:31 +0200

Bundesverfassungsgericht: Kein Fremdpersonal im Schlachthof: Karlsruhe weist Klage ab

In Fleischbetrieben dürfen in der Regel nur direkt angestellte Mitarbeiter Tiere schlachten, zerlegen und das Fleisch verarbeiten. Eine Klage gegen das Fremdpersonal-Verbot scheitert in Karlsruhe.

Stand: heute, 14:00 Uhr

Am Bundesverfassungsgericht ist eine Klage gegen die in der Corona-Pandemie verschärften Vorschriften gegen Personalmissstände in der Fleischindustrie gescheitert. Laut Gericht hatte sich ein Unternehmen, das Schweineköpfe zerlegt, unter anderem gegen das Verbot von Werkverträgen und Leiharbeit nach Karlsruhe gewandt. Der Kläger sah sich demnach vor allem in seiner im Grundgesetz verankerten Berufsfreiheit verletzt.

Der Erste Senat wies die Verfassungsbeschwerde aber schon am 27. Januar zurück, wie aus einem nun veröffentlichten Beschluss hervorging. Nach Ansicht der höchsten deutschen Richterinnen und Richter ist das Werkvertrags-Verbot mit der Berufsfreiheit der betroffenen Betriebe vereinbar. Denn: „Dem moderaten Eingriff in deren Berufsfreiheit stehen vom Gesetzgeber vertretbar gewichtete, hochrangige Belange des Arbeits- und Gesundheitsschutzes gegenüber, die in der Gesamtabwägung überwiegen.“ (Az. 1 BvR 2637/21)

Gewerkschaft begrüßt Entscheidung

Im ersten Jahr der Pandemie hatten große Corona-Ausbrüche in Schlachthöfen die schlechten Arbeitsbedingungen von ausländischen Beschäftigten in der Fleischindustrie ins mediale Schlaglicht gerückt. Die damalige Regierung aus CDU/CSU und SPD reagierte mit strengeren Vorschriften. Unter anderem wurden Leiharbeit und Werkverträge im Kerngeschäft beim Schlachten, Zerlegen und in der Fleischverarbeitung verboten.

„Mit Einführung dieser Regelung wurden ehemalige Werkvertragsbeschäftigte in direkte Arbeitsverhältnisse übernommen“, sagt der Vorsitzende der Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gasstätten (NGG), Guido Zeitler. „Das stärkt nicht nur ihre individuelle Position, sondern verbessert auch die Kontrollmöglichkeiten staatlicher Behörden erheblich“. Er begrüße daher, dass das Bundesverfassungsgericht diese Rechtslage bestätigt hat.

Kläger kritisiert Komplettverbot

Leiharbeit - auch Zeitarbeit genannt - ist eine Form der Beschäftigung, bei der ein Arbeitnehmer bei einer Zeitarbeitsfirma angestellt ist und vorübergehend an andere Unternehmen ausgeliehen wird. Bei Werkverträgen verpflichtet sich der Auftragnehmer, ein bestimmtes Arbeitsergebnis herzustellen. Der Auftraggeber zahlt also nicht für die Arbeitszeit, sondern für das vereinbarte Ergebnis. Beide Arten der Beschäftigung waren in der Fleischwirtschaft lange verbreitet.

Die Klägerseite hatte sich darauf gestützt, „dass die Tatsachenbasis des Gesetzes für ein Komplettverbot nicht ausreichend ist“, sagte Rechtsanwalt Christian Andorfer, dessen Kanzlei die Verfassungsbeschwerde eingereicht hatte, vor der Entscheidung. Er verwies darauf, dass ein Evaluationsbericht der Bundesregierung drei Jahre nach Inkrafttreten der Vorschriften empfohlen hatte, eine bis Ende März 2024 geltende Ausnahme zum Einsatz von Zeitarbeit zu entfristen.

Gewerkschaftsbund sieht Maßstäbe für andere Branchen

Das Bundesverfassungsgericht betonte jetzt: „Einen verfassungsrechtlichen Anspruch darauf, ausschließlich von seinen Arbeitskräften zu profitieren, sich aber nicht mit den aus einem abhängigen Beschäftigungsverhältnis resultierenden Herausforderungen auseinandersetzen zu müssen, gibt es nicht“. In Bezug auf das Verbot von Leiharbeit sei die Beschwerde unzulässig, da der Kläger seine eigene Betroffenheit nicht genug dargelegt habe.

Der Deutsche Gewerkschaftsbund (DGB) sieht die Entscheidung als Bestätigung dafür, „dass der Gesetzgeber gegen systematische Ausbeutung und Werkvertragsstrukturen vorgehen darf, wenn sie klar erkennbar missbräuchlich eingesetzt werden“. Das Urteil setze Maßstäbe auch über die Fleischwirtschaft hinaus. „Jetzt kommt es darauf an, diese Erkenntnisse gut zu nutzen und auch in andere Risikobranchen wirksamen Schutz vor Ausbeutung einzuziehen.“

Eilanträge scheiterten schon Ende 2020

Der Verband der Fleischwirtschaft erklärte nach der Entscheidung, diese sei vor allem eine Bestätigung einer Entwicklung, die in der Branche längst vollzogen sei. „Der Einsatz von Werkverträgen im Kernbereich wurde bereits vor Jahren in der Breite beendet“, teilte der Verband mit. „Die Unternehmen haben ihre Betriebe zwischenzeitlich umgestellt.“

Es ist nicht das erste Mal, dass sich Karlsruhe zu den verschärften Regeln für Schlachthöfe und Fleischverarbeiter äußert. Kurz, bevor die Reform am 1. Januar 2021 in Kraft treten sollte, hatte das Gericht mehrere dagegen gerichtete Eilanträge von betroffenen Firmen abgewiesen. Auch im Hauptverfahren hatten die Verfassungsbeschwerden später keinen Erfolg. Den Richterinnen und Richter fehlten damals Angaben dazu, wie die einzelnen Unternehmen von den neuen Regeln konkret betroffen seien.

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Gehaltscheck zeigt „Zweiklassengesellschaft“: So viel Geld verdient ein Lufthansa-Pilot

Tue, 20 Jun 2023 11:41:30 +0200

Gehaltscheck zeigt „Zweiklassengesellschaft“: So viel Geld verdient ein Lufthansa-Pilot

Piloten verdienen nirgendwo so gut wie bei der Kernmarke Lufthansa Airlines. Dennoch streiken sie nun schon zum dritten Mal in diesem Jahr. Ist das berechtigt? Der Gehaltscheck zeigt die Details.

Von Jens Koenen

Stand: heute, 12:32 Uhr

Erneut haben die Piloten der Kernmarke Lufthansa Airlines kurz nach den Osterferien ihre Arbeit niedergelegt. Es ist bereits der dritte Ausstand im laufenden Jahr. Seit Wochen wird mit dem Management um den Beitrag gerungen, den das Unternehmen zur Altersversorgung leistet. Der ist in den Augen der Pilotenvertretung Vereinigung Cockpit (VC) zu niedrig.

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Folgen des Iran-Kriegs: Flughäfen wissen nicht, wie lange sie noch Kerosin bekommen

Wed, 15 Apr 2026 12:07:43 +0200

Folgen des Iran-Kriegs: Flughäfen wissen nicht, wie lange sie noch Kerosin bekommen

In Asien ist das Flugbenzin durch die Folgen des Iran-Kriegs bereits knapp, Europa könnte folgen. Wo genau liegen die Probleme? Hat Deutschland Reserven? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Von Jens Koenen

Stand: heute, 12:07 Uhr

Ob aus den Vereinigten Emiraten, Katar, Kuwait oder Saudi-Arabien – der fast einzige Transportweg aus der extrem wichtigen Ölförderregion am Persischen Golf führt über die Straße von Hormus.

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Ist das die Lösung gegen hohe Spritpreise?: Das sollte man beim Kauf eines gebrauchten E-Autos beachten

Wed, 15 Apr 2026 11:04:56 +0200

Ist das die Lösung gegen hohe Spritpreise?: Das sollte man beim Kauf eines gebrauchten E-Autos beachten

Der Spritpreis ist hoch, die Preise für gebrauchte Elektroautos sind niedrig. Eine echte Gelegenheit, sagen Experten – wenn man weiß, worauf man achten muss.

Von Simon Frost

Stand: heute, 11:04 Uhr

Komplett spritfrei und deutlich günstiger als ein Neuwagen. Für so manchen, der in den vergangenen Wochen teuren Kraftstoff tanken musste, klingt die Idee vom gebrauchten E-Auto plötzlich interessant.

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Weniger Verbindungen, mehr zahlen: Australische Airlines reagieren auf hohe Treibstoffpreise

Wed, 15 Apr 2026 09:20:35 +0200

Weniger Verbindungen, mehr zahlen: Australische Airlines reagieren auf hohe Treibstoffpreise

Viele Fluggesellschaften können sich die gestiegenen Benzinpreise nicht mehr leisten. Auch australische Airlines mussten zuletzt deutlich kürzertreten. Die Folgen könnten besonders ländliche Regionen treffen.

Stand: heute, 09:20 Uhr

Der Iran-Krieg treibt die Treibstoffpreise in die Höhe und setzt Fluggesellschaften weltweit unter Druck – auch in Australien. Mehrere Airlines in Down Under wollen als Reaktion Verbindungen im Inland reduzieren oder streichen und Flüge bündeln. Nach Qantas und Jetstar kündigte jetzt auch Virgin Australia Maßnahmen an.

Die zweitgrößte Fluggesellschaft des Landes betonte, sie rechne im zweiten Halbjahr mit zusätzlichen Kerosinkosten von 30 bis 40 Millionen australischen Dollar (18 bis 24 Millionen Euro). Das Unternehmen reagiert zunächst mit moderaten Kapazitätsanpassungen und höheren Preisen.

Um welche Verbindungen geht es?

Qantas steht deutlich stärker unter Druck: Der Konzern erwartet für das zweite Halbjahr einen Anstieg seiner Treibstoffkosten um bis zu 800 Millionen australischen Dollar (484 Millionen Euro), wie aus einer Mitteilung des Konzerns hervorgeht.

Qantas hat bereits konkrete Kürzungen angekündigt: Im Inland sollen vor allem stark frequentierte Strecken zwischen großen Städten reduziert werden, etwa durch weniger Flüge zu Randzeiten.

Zudem wird die Verbindung zwischen den beiden größten Städten im Bundesstaat Südaustralien – Adelaide und Mount Gambier – komplett eingestellt. Auch die Partnergesellschaft Jetstar plant, weniger Inlandsverbindungen anzubieten.

Mehr Flüge nach Europa

International verlagert Qantas seine Kapazitäten: Flüge in die USA und im Inland werden zugunsten von Verbindungen nach Europa – insbesondere nach Paris und Rom – reduziert. Die Nachfrage hier sei groß, weil viele Passagiere nach Routen suchten, die den Nahen Osten umfliegen, hieß es in der Mitteilung.

Die Folgen dürften Reisende deutlich spüren. Branchenvertreter rechnen mit Ticketpreiserhöhungen von fünf bis zehn Prozent. Besonders betroffen sind Reisende in ländlichen Regionen, wo das Angebot ohnehin begrenzt ist. Experten warnen, dass einzelne Orte bei weiteren Kürzungen ganz vom Luftverkehr abgeschnitten werden könnten. (dpa)

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Forstwirtschaft: Holzeinschlag in deutschen Wäldern sinkt weiter

Wed, 15 Apr 2026 09:09:48 +0200

Forstwirtschaft: Holzeinschlag in deutschen Wäldern sinkt weiter

Seit Jahren wird immer weniger Holz aus heimischen Wäldern geholt. Das liegt maßgeblich daran, dass ein Großteil kranker und geschädigte Bäume bereits gefällt worden ist.

Stand: heute, 09:09 Uhr

In deutschen Wäldern sind 2025 weniger Bäume gefällt worden als ein Jahr zuvor. Mit 57,3 Millionen Kubikmetern lag der Holzeinschlag um 6,4 Prozent unter dem Vorjahreswert, wie das Statistische Bundesamt mitteilte. Mehr als die Hälfte sind Nadelhölzer wie Fichten und Tannen.

Seit dem Höchstwert 2021 mit damals 83 Millionen Kubikmetern Holz wird die Menge Jahr für Jahr geringer. Das liegt vor allem daran, dass weniger Bäume aus den Wäldern geholt werden, die infolge von Sturm, Trockenheit oder Borkenkäfer geschädigt sind.

Großteil kranker Bäume schon aus den Wäldern geholt

Im Jahr 2025 wurden 12,7 Millionen Kubikmeter sogenanntes Schadholz eingeschlagen, ein Jahr zuvor war es mit 27,3 Millionen Kubikmetern noch mehr als doppelt so viel. 2020 war mit 60,1 Millionen Kubikmetern das höchste Schadholzaufkommen seit Beginn der Zeitreihe 1990 verzeichnet worden. Der Anteil des Schadholzes am gesamten Holzeinschlag verringerte sich von knapp drei Viertel (74,8 Prozent) 2020 auf weniger als ein Viertel (22,1 Prozent) 2025.

„Der deutlich geringere Holzeinschlag im Vergleich zu den durch Borkenkäferbefall geprägten Jahren 2020 und 2021 – sowohl beim insektenbedingten Schadholz als auch beim Fichtenholz – deutet darauf hin, dass ein Großteil der geschädigten Bäume bereits in den Vorjahren gefällt und dem Wald entnommen wurde“, folgern die Wiesbadener Statistiker.

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Wie gelingt es, das eigene Lebenswerk loszulassen?: „Ich habe noch nie Drogen genommen, aber so stelle ich mir einen Entzug vor“

Sun, 12 Apr 2026 13:46:27 +0200

Wie gelingt es, das eigene Lebenswerk loszulassen?: „Ich habe noch nie Drogen genommen, aber so stelle ich mir einen Entzug vor“

Wer jahrzehntelang eine Firma aufgebaut und geführt hat, tut sich oft schwer damit, sie weiterzugeben. Drei Unternehmer erzählen, wie der Generationswechsel gelingt – und wo es knallt.

Von Teresa Stiens

Stand: heute, 09:04 Uhr

Es gab diesen Punkt, an dem alles hätte zerbrechen können. Nicht nur das Unternehmen, das Markus Haller und seine Frau Veronika über 30 Jahre zusammen aufgebaut hatten – sondern auch die Familie. Eigentlich ging es nur um 50.000 Euro und die Frage, ob der Raumausstatter in der Nähe des Bodensees ein neues Design für Fahrzeuge, Website und Firmenkleidung brauchte.

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Mehr als 1.000 Kundenbetreuer: Trade Republic reagiert mit Service-Offensive auf Kritik

Wed, 15 Apr 2026 07:01:14 +0200

Mehr als 1.000 Kundenbetreuer: Trade Republic reagiert mit Service-Offensive auf Kritik

Niedrige Gebühren, hohe Zinsen: Der Online-Broker Trade Republic ist rasant gewachsen, steht aber immer wieder in der Kritik wegen Mängeln beim Kundenservice. Nun steuert das Unternehmen gegen.

Stand: heute, 07:01 Uhr

Der Online-Broker Trade Republic reagiert mit einer Offensive in der Kundenbetreuung auf andauernde Kritik an seinem Service. Das Unternehmen biete ab sofort allen Nutzern eine persönliche Betreuung rund um die Uhr, sieben Tage die Woche und kostenlos über die App an, teilte Trade Republic mit. Kunden könnten die Bank per Telefon und Live-Chat erreichen oder einen Rückruf anfordern. Mehr als 1.000 geschulte und echte Serviceagenten stünden bereit, um Nutzern in acht Sprachen zu helfen.

Mit der neuen Kundenbetreuung, in die Trade Republic einen zweistelligen Millionenbetrag investiert habe, kämen zudem mehr als 30 neue Features, darunter weitere Passwortfunktionen und Analysetools für Anleger.

„Unser Kundenservice wurde von Grund auf neu entwickelt“, sagte Mitgründer Christian Hecker. Dem Unternehmen zufolge wird er in den nächsten Wochen vollständig in Deutschland und weiteren Kernmärkten ausgerollt.

Harte Konkurrenz für etablierte Banken

Trade Republic hat rasantes Wachstum hinter sich: Die Firma zählt mehr als 10 Millionen Kunden in Europa, davon über fünf Millionen in Deutschland, und verwaltet mehr als 150 Milliarden Euro Kundenvermögen. Ende vergangenen Jahres stieg die Finanzplattform mit einer Bewertung von 12,5 Milliarden Euro zum wertvollsten deutschen Start-up auf.

Trade Republic, 2019 als Broker gestartet, erlebte in der Corona-Pandemie einen Boom. Seit 2023 hat die Firma, die rein auf App-Basis agiert, eine Vollbanklizenz und bietet etwa Bezahlkarten und Girokonten an. Zudem folgte die Expansion ins Ausland, darunter Frankreich, Italien und Spanien.

Mit niedrigen Gebühren etwa für Aktienhandel, hohen Tagesgeldzinsen und kostenfreien Sparplänen für ETFs ist Trade Republic zu einer harten Konkurrenz für etablierte Banken geworden. Die Firma wirbt damit, den Einlagenzinssatz der Europäischen Zentralbank komplett an Kunden weiterzugeben - derzeit 2,0 Prozent.

Viele Negativschlagzeilen kratzen am Image

Allerdings steht Trade Republic immer wieder in der Kritik wegen Mängeln beim Service. Viele Negativschlagzeilen, etwa zu Problemen beim Depotübertrag, brachten der Firma einen Imageschaden.

Nach einem Bericht des „Handelsblatts“ gab es bei den Verbraucherzentralen in Deutschland von Januar bis September 2025 über 300 Beschwerden zu Trade Republic und damit mehr als doppelt so viele wie im Vorjahreszeitraum. Hauptgrund seien ein schwer oder nicht erreichbarer Kundenservice. Eine Sprecherin führte den Anstieg der Beschwerden damals auf das Wachstum der Firma zurück, die Zahl der Nutzer habe sich binnen 18 Monaten fast verdoppelt.

Nun will Trade Republic gegensteuern und sich als Hausbank für Kunden etablieren. Mitgründer Hecker rief ehrgeizige Ziele aus: „In den nächsten zwölf Monaten wollen wir den besten Kundenservice aller Banken in Europa betreiben.“

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Finanzmärkte: Optimismus an ostasiatischen Börsen hält weiter an

Wed, 15 Apr 2026 04:29:18 +0200

Finanzmärkte: Optimismus an ostasiatischen Börsen hält weiter an

Sinkende Ölpreise und die Hoffnung auf ein baldiges Ende des Iran-Kriegs treiben die Aktienmärkte in Ostasien weiter an. Insbesondere ein Leitindex hat nach Handelsstart deutlich zugelegt.

Stand: heute, 04:29 Uhr

Die Börsen in Ostasien sind im Zuge fallender Ölpreise und Hoffnung auf eine Einigung im Iran-Krieg den zweiten Tag in Folge gestiegen. Der südkoreanische Leitindex Kospi kletterte bis zum Vormittag (Ortszeit) um ganze drei Prozent, der japanische Nikkei 225 stieg bis zum selben Zeitpunkt um 0,8 Prozent.

Hongkongs Hang Seng Index legte rund eine Stunde nach Handelsstart etwa ein Prozent zu. Der CSI-300-Index, der die wichtigsten Aktien auf dem chinesischen Festland abbildet, kletterte um 0,3 Prozent. Der australische S&P ASX 200 gewann bis zu Mittag leicht um 0,2 Prozent.

Damit scheinen die Märkte auch auf die jüngsten Aussagen von US-Präsident Donald Trump zu reagieren. So sagte Trump dem amerikanischen Fernsehsender Fox News, dass er glaube, der Iran-Krieg sei „fast vorbei“. Zuvor hatte Trump vage Andeutungen über eine mögliche weitere Verhandlungsrunde in dem Konflikt im Laufe der Woche gemacht.

Die Ölpreise sind unterdessen am Mittwoch weiter gesunken. Der Preis für ein Barrel (159 Liter) Rohöl der Nordseesorte Brent mit Lieferung im Juni befindet sich derzeit mit rund 94,5 Dollar deutlich unter der psychologisch wichtigen Marke von 100 Dollar.

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Vor der Hauptversammlung: Umwelt- und Aktionärsverband kritisieren Mercedes-Dividende

Wed, 15 Apr 2026 04:03:04 +0200

Vor der Hauptversammlung: Umwelt- und Aktionärsverband kritisieren Mercedes-Dividende

Gewinneinbruch, Absatzrückgang, Sparprogramm - und trotzdem eine ordentliche Dividende? Ein Umwelt- und ein Aktionärsverband kritisieren die Höhe der Mercedes-Dividende. Was sie stattdessen fordern.

Stand: heute, 04:03 Uhr

Vor der Hauptversammlung von Mercedes-Benz am Donnerstag haben der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) und der Dachverband der Kritischen Aktionärinnen und Aktionäre die Dividende des Autobauers als zu hoch kritisiert. Die gemeinsame Mitteilung lag der Deutschen Presse-Agentur vorab vor.

Die beiden Verbände bemängelten darin neben der Dividendenhöhe und dem damit verbundenen Mittelabfluss auch zu geringe E-Auto-Anteile bei den Stuttgartern. Stattdessen seien mehr Investitionen in Klimaschutz und Elektromobilität nötig.

Aktionärinnen und Aktionäre sollen Angaben von Mercedes zufolge eine Dividende von 3,50 Euro pro Aktie erhalten. Insgesamt sollen so mehr als 3,3 Milliarden Euro ausgeschüttet werden. Der Vorschlag zur entsprechenden Verwendung des Bilanzgewinns muss noch auf der Hauptversammlung beschlossen werden. Im vergangenen Jahr hatte die Dividende noch bei 4,30 Euro pro Aktie gelegen.

Organisationen fordern Kurswechsel

„Absatzkrise, Gewinnrückgang und sinkende Rentabilität fordern dringend einen Kurswechsel vom Vorstand“, sagte Jens Hilgenberg, Verkehrsexperte beim BUND und Vorstand beim Aktionärsverband, laut Mitteilung. Investitionen in Klimaschutz und E-Mobilität sicherten Arbeitsplätze und den Standort Deutschland.

„CO2-Neutralität bleibt das langfristige Ziel unserer Strategie“, heißt es im bereits veröffentlichten Redetext von Mercedes-Chef Ola Källenius zur Hauptversammlung. Elektromobilität sei auf dem Weg die wichtigste Technologie. Mercedes investiere dieses Jahr deutlich mehr als zehn Milliarden Euro, vor allem in neue Technologien, so Källenius.

Mercedes sei heute sehr solide aufgestellt, mit einer Nettoliquidität von mehr als 32 Milliarden Euro. „Trotz massiver Investitionen, verlässlicher Dividenden und Aktienrückkäufe“, so Källenius.

Trotz der niedrigeren Dividende bleibt Mercedes einer der Dividendenkönige unter den 40 Dax-Unternehmen. Kürzlich veröffentlichte Berechnungen der Beratungsgesellschaft EY zufolge schütten in Summe voraussichtlich nur die Allianz, Deutsche Telekom und Siemens in diesem Jahr noch mehr aus.

Gewinneinbruch und Absatzrückgang

Mercedes hatte zuletzt mit Gewinneinbrüchen zu kämpfen. 2025 halbierte sich das Konzernergebnis im Vergleich zum Vorjahr nahezu. Allerdings lag es noch immer bei 5,3 Milliarden Euro. Auch beim Absatz verzeichnete Mercedes im vergangenen Jahr Verluste. Mercedes verkaufte etwas mehr als 1,8 Millionen Pkw, was einem Rückgang von neun Prozent entsprach. Vollelektrisch waren davon 168.800, also nicht einmal jeder zehnte Wagen.

Schon 2024 war das Konzernergebnis im Jahresvergleich um gut 28 Prozent auf 10,4 Milliarden Euro gefallen. Der Autobauer hatte darauf reagiert und ein Sparprogramm aufgelegt, um wieder profitabler zu werden.

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Mobilität: E-Autos laden in Mehrfamilienhäusern: Förderprogramm beginnt

Wed, 15 Apr 2026 04:03:00 +0200

Mobilität: E-Autos laden in Mehrfamilienhäusern: Förderprogramm beginnt

Bei Ladestationen an Mehrfamilienhäusern besteht erheblicher Nachholbedarf. Ein neues Förderprogramm der Bundesregierung soll nun Abhilfe schaffen.

Stand: heute, 04:02 Uhr

Die Bundesregierung will den Zugang zu Lademöglichkeiten für Elektroautos in Mehrparteienhäusern verbessern. Dazu beginnt ein neues Förderprogramm in Höhe von 500 Millionen Euro. Anträge können ab heute gestellt werden. „Wir bringen die Elektromobilität entscheidend nach vorne und steigern ihre Nutzerfreundlichkeit“, sagte Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU).

Laut Ministerium gehören zu den rund 20 Millionen Wohnungen in Mehrparteienhäusern in Deutschland rund 9 Millionen Stellplätze. Ein Großteil davon sei noch nicht mit Ladeinfrastruktur ausgestattet. Das Potenzial für den Ausbau von Ladeinfrastruktur sei erheblich. Der Ausbau der E-Mobilität gilt als ein zentraler Hebel für mehr Klimaschutz - der Verkehrssektor verfehlt aktuell Klimaziele.

Gefördert werden laut Ministerium sowohl die Anschaffung als auch die Installation privater Ladeinfrastruktur, zum Beispiel Wallboxen, einschließlich der erforderlichen technischen Komponenten. Auch Netzanschlüsse und notwendige bauliche Maßnahmen seien förderfähig.

Anträge bis November möglich

Voraussetzung für eine Förderung sei, dass mindestens 20 Prozent der Stellplätze eines Mehrparteienhauses vorverkabelt beziehungsweise mindestens 6 Stellplätze elektrifiziert werden. Der Förderbetrag je zu elektrifizierendem Stellplatz beträgt maximal 1.300 Euro ohne installierte Wallbox, maximal 1.500 Euro mit Wallbox oder maximal 2.000 Euro mit einem Ladepunkt, der sogenanntes bidirektionales Laden unterstützt.

Antragsberechtigt sind Wohnungseigentümergemeinschaften, kleine und mittlere Unternehmen sowie Privateigentümer von vermietetem Wohneigentum, daneben Wohnungsbaugesellschaften und Immobilienunternehmen mit größerem Wohnungsbestand. Eine Antragstellung ist bis zum 10. November 2026 möglich.

Der Verband der Automobilindustrie hatte auf ein bestehendes Ungleichgewicht bei den Ladestellen hingewiesen: „Etwa drei Viertel der E-Auto-Besitzer wohnen derzeit in eigenen Häusern, während nur rund ein Viertel zur Miete oder in einer selbst genutzten, eigenen Wohnung lebt. Diese Zahl verdeutlicht den Handlungsbedarf, die Lademöglichkeiten auch in Mehrparteienhäusern zu verbessern“, hatte VDA-Präsidentin Hildegard Müller Ende März gefordert. Die Ladesituation in Mehrparteienhäusern sei kritisch.

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Nur 20 Prozent haben genug Rücklagen: Jeder Dritte spürt Angst vor allgemeinem Preisschock

Wed, 15 Apr 2026 00:02:18 +0200

Nur 20 Prozent haben genug Rücklagen: Jeder Dritte spürt Angst vor allgemeinem Preisschock

Schon jetzt sind hat sich durch den Iran-Krieg das Leben in Deutschland deutlich verteuert. Einer Umfrage zufolge fürchtet eine große Mehrheit, dass es nicht bei höheren Spritpreisen bleiben wird.

Stand: heute, 00:02 Uhr

Die Sorge vor weiteren Preisanstiegen ist angesichts des jüngsten Ölpreisschocks groß bei Deutschlands Verbraucherinnen und Verbrauchern. Mehr als drei Viertel (77 Prozent) der 1000 Teilnehmer einer Befragung für die Auskunftei Schufa aus dem März haben nach eigenen Angaben Angst, dass Preise allgemein anziehen werden. Fast ebenso viele (76 Prozent) fürchten, dass Strom und Sprit noch teurer werden.

Der Iran-Krieg hat das Leben in Deutschland sprunghaft verteuert. Massiv gestiegene Energiepreise katapultierten die Inflationsrate im März mit 2,7 Prozent auf den höchsten Stand seit Januar 2024. Zum Vergleich: Im Februar hatten die Verbraucherpreise um 1,9 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats gelegen.

Erstmals seit Dezember 2023 verteuerte sich Energie – und zwar kräftig: Die Preise für Haushaltsenergie und Kraftstoffe lagen im März um 7,2 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats, insbesondere für Kraftstoffe und Heizöl mussten die Menschen deutlich mehr zahlen. Die Bundesregierung versucht gegenzusteuern und verkündete Anfang dieser Woche, die Steuern auf Diesel und Benzin für zwei Monate um jeweils rund 17 Cent brutto pro Liter zu senken.

Viele Menschen haben keine finanziellen Puffer mehr

Für viele Menschen wird es eng: Nur gut ein Fünftel (22 Prozent) der Haushalte hat der Umfrage zufolge nach eigener Einschätzung noch genügend Rücklagen, um steigende Lebenshaltungskosten abzufedern. Gut ein Drittel (36 Prozent) fürchtet, dass die finanziellen Polster nicht ausreichen werden. 16 Prozent haben ihre Rücklagen bereits aufgebraucht, 22 Prozent haben keine gehabt.

„Die Menschen bekommen die Krise über höhere Preise direkt beim Einkaufen und Tanken zu spüren – vor allem die unteren Einkommensgruppen haben keine Rücklagen mehr, um dies abzufedern“, ordnete die Schufa-Vorstandsvorsitzende Tanja Birkholz die Ergebnisse der Umfrage ein. Die Schufa führt regelmäßig Verbraucher-Umfragen durch. Für die jüngste Auflage ließ die Auskunftei zunächst Ende Februar 1000 Menschen befragen, nach Beginn des Iran-Krieges wurde die Befragung im März wiederholt. (dpa)

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Spritpreise

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Am Donnerstag und Freitag: Pilotengewerkschaft kündigt weitere Streiks bei Lufthansa an – und schlägt zugleich Schlichtung vor

Tue, 14 Apr 2026 20:46:45 +0200

Update

Am Donnerstag und Freitag: Pilotengewerkschaft kündigt weitere Streiks bei Lufthansa an – und schlägt zugleich Schlichtung vor

Es ist der zweite Streik in Folge bei der Lufthansa. Bereits für Mittwoch und Donnerstag hat die Gewerkschaft UFO zur Arbeitsniederlegung aufgerufen. Jetzt zieht die Pilotengewerkschaft Cockpit nach.

Stand: 14.04.2026, 21:05 Uhr

Zur Abwendung weiterer Streiks der Piloten könnte es zwischen der Lufthansa und der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) zu einer Schlichtung kommen. VC kündigte am Dienstag einen erneuten Streik bei der Kernmarke Lufthansa, der Frachttochter Lufthansa Cargo und der Regionalgesellschaft Cityline für Donnerstag und Freitag an. Beim Ferienflieger Eurowings soll am Donnerstag abermals für einen Tag gestreikt werden. Zugleich schlug die Gewerkschaft eine Schlichtung vor, zu der die Lufthansa auch bereit wäre.

Im Tarifstreit über die betriebliche Altersvorsorge habe die Lufthansa trotz des aktuell noch bis Dienstagabend laufenden Arbeitskampfes kein Angebot vorgelegt, erklärte die VC. Den Konflikt auszusitzen sei aber keine Lösung. Vor diesem Hintergrund schlage die VC der Arbeitgeberseite ein verbindliches Schlichtungsverfahren für die Tarifkonflikte vor. „Die Situation ist festgefahren“, erklärte VC-Präsident Andreas Pinheiro. „Ein Schlichtungsverfahren bietet die Chance, die bestehenden Tarifkonflikte durch einen unabhängigen Dritten zu lösen und eine weitere Eskalation zu vermeiden.“

Ein Lufthansa-Sprecher erklärte, das Unternehmen sei zu einer Schlichtung bereit. „Wir bieten eine Schlichtung aller Tarifthemen im Sinne einer nachhaltigen Befriedung an“, sagte der Sprecher. Das betrifft neben der betrieblichen Altersvorsorge auch die Übergangsversorgung für Piloten, die einige Jahre vor Erreichen des Rentenalters ausscheiden wollen. Ob die Schlichtung zustande kommt, bleibt abzuwarten. Sollten sich die Tarifparteien auf das Prozedere einigen, würde es neben Lufthansa und Cityline, wo es um höhere Vergütung geht, auch Eurowings umfassen.

Die Lufthansa-Piloten streiken in dieser Woche bereits zum dritten Mal in diesem Jahr. An jedem Streiktag fallen Hunderte Flüge aus, Zehntausende Fluggäste müssen ihre Reisepläne ändern oder aufgeben. Das führt zu hohen Kosten bei der Airline. Am Mittwoch und Donnerstag legen die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter von Lufthansa und Cityline die Arbeit nieder. Ihre Gewerkschaft UFO kämpft für bessere Arbeitsbedingungen bei der Lufthansa und für einen Sozialtarifvertrag bei Cityline, die vor der Schließung steht. Bislang lehnt die Lufthansa alle Forderungen ab. (Reuters)

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Drohende Flugausfälle: Pilotengewerkschaft kündigt erneute Streiks bei Lufthansa an

Tue, 14 Apr 2026 04:02:00 +0200

Drohende Flugausfälle: Pilotengewerkschaft kündigt erneute Streiks bei Lufthansa an

Lufthansa-Passagiere müssen sich auf neue Flugausfälle einstellen: Die Pilotengewerkschaft VC ruft erneut zum Streik auf. Auch der 100. Jahrestag der Airline gerät in den Fokus des Arbeitskampfs.

Stand: 14.04.2026, 21:02 Uhr

Bei der Lufthansa reißt die Serie an Streiks nicht ab. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) kündigt weitere Arbeitsniederlegungen bei der Lufthansa, der Tochter CityLine und dem Ferienflieger Eurowings an. Damit müssen sich Passagiere erneut auf Flugausfälle einstellen. Zugleich schlägt VC ein Schlichtungsverfahren vor, wie die Gewerkschaft in Frankfurt mitteilte.

Der neuerliche Streik soll bei Deutsche Lufthansa AG, der Frachtgesellschaft Lufthansa Cargo und CityLine am Donnerstag und Freitag stattfinden. Bestreikt werden sollen Flüge, die in diesem Zeitraum von deutschen Flughäfen starten. Ausgenommen sind Flüge zu Zielen im Nahen Osten. Der Ferienflieger Eurowings wird zudem am Donnerstag bestreikt.

„Die Lage ist unverändert – es gibt keinerlei Bewegung seitens der Arbeitgeber“, kritisierte Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit. „Weder liegt bei Lufthansa und Lufthansa Cargo ein Angebot zur betrieblichen Altersversorgung vor, noch gibt es bei Lufthansa CityLine ein tragfähiges Angebot für einen neuen Vergütungstarifvertrag oder bei Eurowings zur betrieblichen Altersversorgung.“

Allerdings schlägt VC der Arbeitgeberseite ein Schlichtungsverfahren vor. Ein solches Verfahren biete die Chance, die Tarifkonflikte durch einen unabhängigen Dritten zu lösen und eine weitere Eskalation zu vermeiden.

Lufthansa bereit für Schlichtung

Ein Sprecher der Lufthansa sagte: „Eine Schlichtung kann ein guter Weg aus diesem Konflikt sein, wenn sie gesamthaft alle Tarifthemen einbezieht, um eine nachhaltige Befriedung zu erreichen. Dafür sind wir offen.“

Erst am Montag und Dienstag waren die Piloten in den Ausstand getreten. Allein am Dienstag fielen erneut hunderte Flüge der Lufthansa-Kerngesellschaft und der Regionaltochter Cityline aus. An ihren Drehkreuzen Frankfurt und München musste Deutschlands größte Fluggesellschaft mehr als 900 Starts und Landungen absagen. Am Mittwoch und Donnerstag ist mit einer ähnlichen Situation zu rechnen, weil dann die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter ihre Arbeit niederlegen.

Festakt der Lufthansa wird überschattet

Mit den Streikwellen des fliegenden Personals wird auch der für diesen Mittwoch geplante Festakt zum 100. Jahrestag der Gründung der ersten Lufthansa überschattet. Die Gewerkschaften planen eine Kundgebung vor der Unternehmenszentrale am Frankfurter Flughafen. Zu der Lufthansa-Veranstaltung im neuen Besucherzentrum des Unternehmens werden unter anderen Bundeskanzler Friedrich Merz und Verkehrsminister Patrick Schnieder (beide CDU) erwartet.

Zwischen den Tarifparteien sind die Fronten verhärtet. Während die Pilotengewerkschaft VC Angebote zu den strittigen Fragen um Betriebsrenten und Einkommen verlangt, lehnt das Management jede Kostensteigerung bei der ertragsschwachen Kern-Airline ab. Jeder Streik verkleinere die betroffene Fluggesellschaft, hatte Personalchef Michael Niggemann gewarnt.

Ähnlich ist die Situation bei der Kabinengewerkschaft Ufo, die für bessere Arbeitsbedingungen nach dem Manteltarifvertrag streikt und für die Beschäftigten der Cityline einen Sozialplan erreichen will.

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Werk in Brandenburg: Heidelberger Druck steigt in Drohnenabwehr ein

Tue, 14 Apr 2026 05:01:20 +0200

Werk in Brandenburg: Heidelberger Druck steigt in Drohnenabwehr ein

Zuletzt häuften sich Drohnensichtungen an Flughäfen und Kasernen in Deutschland. In Brandenburg baut ein für Druckmaschinen bekanntes Unternehmen ein Zentrum für Drohnenabwehr auf.

Stand: 14.04.2026, 20:04 Uhr

Der Druckmaschinenhersteller Heidelberg steigt in das Geschäft mit Drohnenabwehrsystemen ein und will den Schutz kritischer Infrastruktur stärken. Das Unternehmen nahm gemeinsam mit einem amerikanisch-israelischen Technologie-Anbieter in Brandenburg an der Havel den Betrieb auf. Mit der Technik sollen Drohnen, die etwa zu Spionage- oder Sabotagezwecken aufsteigen, abgefangen werden.

Drohnen seien zu einem der meistgenutzten Mittel hybrider Militärstrategien geworden, teilte das Unternehmen am Nachmittag mit. Das neu gegründete Joint Venture Onberg Autonomous Systems entwickelt technologische Systeme zur Abwehr.

„Die Systeme sind auf höchste Anforderungen der nationalen Sicherheit, des Grenzschutzes sowie militärischer, ziviler und industrieller Anwendungen ausgelegt“, hieß es. Sie werden laut Unternehmen zuerst in Deutschland und der Ukraine vermarktet.

„Auf der Grundlage von 175 Jahren deutscher Maschinenbaukompetenz von Heidelberg entsteht hier ein wesentlicher Beitrag zur technologischen Unabhängigkeit Europas“, sagte der Vorstandsvorsitzende der Heidelberger Druckmaschinen AG, Jürgen Otto. Auch der israelische Botschafter Ron Prosor kam zum Betriebsstart, bei dem die Drohenabwehrtechnik demonstriert wurde.

Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) sagte: „Angesichts einer wachsenden Bedrohungslage müssen wir unsere kritischen Infrastrukturen noch besser schützen.“ Brandenburg bekenne sich zu dieser Ansiedlung und dem Ziel, die Verteidigungsfähigkeit Deutschlands zu stärken.

In Brandenburg an der Havel hat der Druckmaschinen-Spezialist Heidelberg seit 1991 eine Produktionsstätte. Dort sind rund 380 Menschen beschäftigt.

Bei der Drohnenabwehr stehen unter anderem Flughäfen, Bundeswehr-Standorte und Energieversorger im Fokus. Nach Angaben der Bundesregierung haben Drohnensichtungen an wichtigen Einrichtungen in Deutschland seit Beginn des russischen Angriffskriegs in der Ukraine zugenommen. Zuletzt waren Drohnen in der Luft ein Sicherheitsrisiko etwa am Hauptstadtflughafen BER.

Onberg ist ein Gemeinschaftsunternehmen einer Tochter der Heidelberger Druckmaschinen AG und dem US-amerikanisch-israelischen Unternehmen Ondas Autonomous Systems.

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Koalition: Gesetzentwurf für Tankrabatt ist fertig

Tue, 14 Apr 2026 10:18:09 +0200

Koalition: Gesetzentwurf für Tankrabatt ist fertig

Wann wird der Sprit billiger? Das Finanzministerium bringt den Tankrabatt schnell auf den Weg. Doch die Wirkung könnte erst schleichend einsetze, heißt es. Auch das Kartellamt meldet sich zu Wort.

Stand: 14.04.2026, 17:27 Uhr

Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) drückt beim angekündigten Tankrabatt aufs Tempo. Einen Tag nach der Koalitions-Ankündigung verschickte sein Ministerium bereits einen Gesetzentwurf an die Koalitionsfraktionen im Bundestag. Das Vorhaben soll noch diese Woche ins Parlament eingebracht werden.

Die Koalitionsspitzen hatten beschlossen, dass die Steuern auf Diesel und Benzin zur Abfederung hoher Preise um jeweils rund 17 Cent brutto pro Liter gesenkt werden, begrenzt auf zwei Monate.

Die reduzierten Steuersätze sollten vom 1. Mai bis 30. Juni gelten, heißt es in dem Entwurf. Die Passage ist allerdings noch farbig unterlegt, als Zeichen dafür, dass sie möglicherweise noch angepasst werden muss. Bei vollständiger Weitergabe der Steuersenkung könnten die Preise an der Zapfsäule um 17 Cent sinken, heißt es weiter. Das werde aber womöglich nicht direkt nach Inkrafttreten, sondern erst schleichend ein paar Tage später passieren.

Jetzt befasst sich der Bundestag mit dem Entwurf. Unionsfraktionsgeschäftsführer Steffen Bilger (CDU) kündigte an, der Tankrabatt könnte bei einer angestrebten Sondersitzung des Bundesrats am 24. April endgültig beschlossen werden.

SPD-Fraktion verteidigt Tankrabatt-Pläne

Die SPD-Fraktion verteidigt die Pläne der Regierung, alle Autofahrer mit einem Tankrabatt zu entlasten. „Wenn wir wollen, dass etwas sehr unmittelbar wirkt, dann müssen wir auch das Gießkannenprinzip an einigen Stellen in Kauf nehmen“, sagte Fraktionschef Matthias Miersch in Berlin. Bei den Spritpreisen sei eine schnelle Wirkung entscheidend.

Es hatte Kritik gegeben, die Hilfe sei nicht zielgenau und sozial ausgewogen. Tatsächlich profitieren davon besonders Menschen, die Autos mit hohem Spritverbrauch haben oder weite Strecken fahren.

Miersch betonte, die Koalition müsse jetzt schon überlegen, wie es nach Auslaufen der Steuersenkung weitergehen könne. Möglicherweise seien dann weitere Maßnahmen zur Senkung der Spritpreise nötig.

Kartellamtschef: Kontrollen bräuchten Zeit

Deutschlands oberster Wettbewerbshüter äußerte unterdessen die Erwartung, dass die Steuersenkung auch in eine entsprechende Preisreduktion mündet. „Die Unternehmen sollten es als eine Verpflichtung verstehen, die Steuersenkung vollumfänglich weiterzugeben“, sagte Kartellamtschef Andreas Mundt. „Sollte das nicht erfolgen, müsste man sich das genauer ansehen.“ Eine Pflicht, die Steuersenkung an die Verbraucher weiterzugeben, enthält der Gesetzesentwurf nicht.

Mundt gab zu bedenken, dass solche kartellrechtlichen Kontrollen „nicht von heute auf morgen“ gingen. „Wir müssten in einem rechtsstaatlichen Verfahren nachweisen, dass die Mineralölkonzerne missbräuchlich überhöhte Preise genommen haben“, so der Wettbewerbshüter. „Eine solche Prüfung wird sehr schnell sehr komplex, wenn sich die Steuernachlässe mit anderen, sich täglich ändernden Kostenfaktoren vermischen.“

Der im Jahr 2022 zwischenzeitlich gültige staatliche Tankrabatt wurde damals laut Ifo-Institut und RWI-Institut „im Wesentlichen“ weitergegeben. Die Ifo-Wirtschaftsforscher schrieben damals, dass die Tankstellen den Rabatt bei Diesel zu 100 Prozent an die Autofahrer weitergegeben hätten und bei Benzin zu 85 Prozent. Das RWI-Institut für Wirtschaftsforschung wies damals darauf hin, dass der Rabatt-Effekt im Laufe der Zeit nachgelassen habe.

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Finanzbranche: Deutsche Börse steigt bei Kryptoplattform Kraken ein

Tue, 14 Apr 2026 16:45:41 +0200

Finanzbranche: Deutsche Börse steigt bei Kryptoplattform Kraken ein

Deutschlands größter Börsenbetreiber kauft sich mit 200 Millionen Dollar bei der Kryptohandelsplattform Kraken ein. Damit will die Deutsche Börse tiefer in das Geschäft mit Bitcoin und Co. eindringen.

Stand: 14.04.2026, 16:45 Uhr

Die Deutsche Börse will vom Krypto-Boom profitieren und steigt mit einem 200-Millionen-Dollar-Deal bei der US-Handelsplattform Kraken ein. Deutschlands größter Börsenbetreiber kauft für die Summe (umrechnet rund 169 Mio. Euro) einen Anteil von 1,5 Prozent an der Kraken-Muttergesellschaft Payward, wie der Dax-Konzern in Eschborn mitteilte. Mit dem Schritt vertieft die Deutsche Börse eine im Dezember 2025 verkündete strategische Partnerschaft.

Kraken gehört zu den bekanntesten Plattformen, wo Nutzer etwa Bitcoin und viele weitere Kryptowährungen handeln können. Die beiden Unternehmen wollten ihre Kompetenzen nutzen, um eine Brücke zwischen den traditionellen Finanzmärkten und dem Ökosystem für digitale Vermögenswerte zu schlagen, hieß es. Die Partnerschaft umfasst aber nicht nur den Handel von Kryptowährungen, sondern etwa auch die Verwahrung und Abwicklung.

Krypto immer wichtiger für klassische Finanzwelt

Ziel sei es, verbesserte Produkte und Dienstleistungen zu erschließen, die einen effizienten Zugang zu beiden Systemen ermöglichen und Großinvestoren ganzheitliche Lösungen bieten, so die Deutsche Börse. Der Abschluss wird noch für das zweite Quartal erwartet und stehe noch unter dem Vorbehalt von behördlichen Genehmigungen.

Kryptowährungen, darunter Bitcoins als bekannteste Form, haben in den vergangenen Jahren immens an Bedeutung gewonnen. Der Schritt der Deutschen Börse zeigt, dass sie immer tiefer auch in der klassischen Finanzwelt ankommen.

Für den Dax-Konzern ist es der nächste Deal, mit dem die Deutsche Börse unabhängiger von Schwankungen an den Aktienmärkten werden will. Erst Mitte Februar verkündete der Konzern, dass er den Daten- und Indexanbieter ISS Stoxx für 1,1 Milliarden Euro komplett übernimmt. Zudem will die Deutsche Börse die Fondsplattform Allfunds für rund 5,3 Milliarden Euro kaufen, um sein Fondsgeschäft zu erweitern. Es wäre die größte Übernahme in der Geschichte des Unternehmens.

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Industrie: EU einigt sich auf schärfere Regeln für Stahlimporte

Tue, 14 Apr 2026 00:47:13 +0200

Industrie: EU einigt sich auf schärfere Regeln für Stahlimporte

Die europäische Stahlindustrie hat mit viel günstiger Konkurrenz aus Asien zu kämpfen. Einfuhrkontingente sollen helfen - und künftig noch kleiner werden.

Stand: 14.04.2026, 16:05 Uhr

Zum Schutz der europäischen Stahlindustrie verschärft die EU ihre Einfuhrregeln. Vertreter der Mitgliedstaaten und des EU-Parlaments einigten sich in der Nacht zu Dienstag darauf, dass deutlich weniger Stahl als bisher zollfrei in die EU importiert werden darf. Künftig ist die zollfreie Einfuhrmenge demnach auf 18,3 Millionen Tonnen pro Jahr begrenzt. Das sind etwa 47 Prozent weniger als bisher. Weitere Importe sollen laut Mitteilung der EU-Staaten dann mit einem Strafzoll von 50 Prozent belegt werden, doppelt so viel wie bisher.

Besonders aus China, Indien und der Türkei exportierter günstiger Stahl macht den europäischen Herstellern zu schaffen. Die neuen Regeln schützten den europäischen Markt vor globaler Überproduktion, heißt es in der Mitteilung. Dafür lege die Vereinbarung auch fest, dass den verschiedenen Drittstaaten ein spezifischer Anteil des zollfreien Stahlkontingents zugutekommen soll.

Verhandlungen mit Drittstaaten laufen bereits

Ein Sprecher der EU-Kommission sagte, dass dazu bereits Verhandlungen mit den betroffenen WTO-Ländern stattfänden. Details nannte er nicht. Um Umgehungen der Zollregeln zu verhindern, sehen die neuen Regeln vor, dass „Melt-and-Pour“-Prinzip (Schmelzen-und-Gießen-Prinzip) anzuwenden. Der eingeführte Stahl wird dadurch dem Land zugeordnet, in dem der Stahl erstmals in flüssiger Form hergestellt und anschließend in feste Form gegossen wurde.

Gleichzeitig solle Flexibilität gewahrt werden, heißt es in der Mitteilung. So sollen weiterhin nicht ausgeschöpfte Einfuhrkontingente von einem Quartal auf das nächste übertragen werden können. Ob die Maßnahmen den gewünschten Effekt haben, soll die Europäische Kommission laut Vereinbarung sechs Monate nach Inkrafttreten erstmals prüfen. Dann wäre auch eine Erweiterung auf zusätzliche Stahlprodukte denkbar.

Die bisherige Verordnung zu den Einfuhrgesetzen läuft am 30. Juni aus. Damit die neuen Regeln in Kraft treten können, müssen die Mitgliedstaaten und die Parlamentarier noch formell zustimmen. Das gilt als Formsache.

Industrieverband begrüßt Einigung

Aus der Industrie kamen zunächst positive Reaktionen. Die Wirtschaftsvereinigung Stahl teilte mit, man begrüße die neuen Regeln. „Die gestern Nacht erzielte Einigung ist ein großer Schritt zur Sicherung des Stahl- und Industriestandorts Deutschland“, sagte Hauptgeschäftsführerin Kerstin Maria Rippel laut Mitteilung. Deutsche Unternehmen stünden durch die Auswirkungen globaler Überkapazitäten seit Jahren unter massivem Druck.

Auch die IG Metall zeigte sich über die verschärften Bestimmungen erfreut. „Die Maßnahmen können dazu beitragen, industrielle Arbeitsplätze in Deutschland und Europa zu sichern“, sagte Gewerkschafter Jürgen Kerner laut Mitteilung. Gleichzeitig forderte er von der Politik, für das Überleben der europäischen Stahlindustrie die Nachfrage zu stärken.

Der Vorsitzende des Handelsausschusses im EU-Parlament, Bernd Lange (SPD), teilte mit: „Das ist Rückenwind für eine Industrie, die gleichzeitig mitten in der Transformation hin zur Klimaneutralität steht.“

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Ausbildung: Untersuchung: Abgebrochene Ausbildung wird oft teuer

Tue, 14 Apr 2026 15:32:24 +0200

Ausbildung: Untersuchung: Abgebrochene Ausbildung wird oft teuer

Wer aus sozial benachteiligten Milieus kommt und eine Ausbildung abbricht, verdient nach zehn Jahren weniger. Junge Leute aus bessergestellten Familien haben das Problem weniger.

Stand: 14.04.2026, 15:32 Uhr

Der Abbruch einer Ausbildung kommt einer neuen Studie zufolge teuer - vor allem für junge Leute aus sozial schwächeren Familien. „Jugendliche, die ihre Ausbildung aufgrund einer anderen attraktiven Ausbildung oder Beschäftigung abbrechen, erzielen in den zehn Jahren nach Abbruch im Durchschnitt etwa die Hälfte des Einkommens vergleichbarer Absolventinnen und Absolventen“, heißt es im Ergebnis einer gemeinsamen Untersuchung des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung, der Universitäten Bamberg und Bielefeld sowie des schwedischen Instituts für Sozialforschung.

Der Einkommensverlust in den zehn Jahren nach Abbruch der Ausbildung liege bei sozial benachteiligten Jugendlichen im Durchschnitt bei 45 Prozent. Jugendliche aus sozial benachteiligten Familien, die ihre Ausbildung abgeschlossen haben, konnten im zehnjährigen Untersuchungszeitraum im Schnitt ein Einkommen von 153.000 Euro erzielen. Bei denjenigen, die ihre Ausbildung abgebrochen haben, beläuft sich dieses der Untersuchung zufolge auf lediglich 82.000 Euro.

Bessergestellte holen leichter wieder auf

Für Jugendliche aus sozial besser gestellten Familien zeigen sich den Forschungsergebnissen zufolge hingegen keine Einkommensnachteile. Trotz des Abbruchs erreichen sie langfristig im Durchschnitt vergleichbare Einkommensniveaus, ergab die Studie.

„Die Folgen eines Ausbildungsabbruchs hängen auch mit den verfügbaren sozialen Ressourcen zusammen“, betonte IAB-Forscherin Kerstin Ostermann. Jugendliche aus nicht benachteiligten Haushalten nehmen nach einem Abbruch häufiger erneut eine Ausbildung auf, sogenannte Zweite-Chance-Wege.

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Noch ein VW-Dieselprozess: VW-Abgasaffäre ohne Ende - Worum geht es noch vor Gericht?

Tue, 14 Apr 2026 03:32:18 +0200

Noch ein VW-Dieselprozess: VW-Abgasaffäre ohne Ende - Worum geht es noch vor Gericht?

Der VW-Dieselskandal zieht vor allem juristisch weiter Kreise und bleibt damit ein Reputationsproblem. Einige Verfahren haben noch gar nicht begonnen und betreffen auch andere Unternehmen.

Stand: 14.04.2026, 15:17 Uhr

Mehr als zehn Jahre nach dem Auffliegen des Dieselskandals bei Volkswagen ist die juristische Aufarbeitung längst nicht beendet. Am Landgericht Braunschweig hat nun der dritte große Betrugsprozess gegen fünf Angeklagte im Zusammenhang mit Manipulationen an Autos von VW begonnen. Was wird dabei genau verhandelt? Wird es wieder lange dauern? Und welche Bedeutung hat das alles überhaupt noch?

Dritter Prozess mit fünf Angeklagten

Zum dritten Mal kommt ein Prozess zum VW-Dieselskandal mit mehreren Angeklagten vor eine Braunschweiger Strafkammer. Betroffen sind fünf zum Teil ehemalige Mitarbeiter von Volkswagen und einem Zulieferer, wie das Gericht vorab mitteilte. Ihnen wird unter anderem Beihilfe zum gewerbsmäßigen Betrug vorgeworfen, und es drohen mehrjährige Haftstrafen. (Az.: 14 KLs 411 Js 13746/21 (33/21))

Wie in den beiden vorherigen Prozessen geht es um die sogenannte Abschaltsoftware, mit der Millionen Fahrzeuge von Volkswagen-Marken auf Prüfständen bessere Abgaswerte anzeigten als im realen Betrieb. Für die Käufer soll ein Milliardenschaden entstanden sein.

Die Angeklagten sollen zwischen November 2006 und September 2015 in teils unterschiedlichen Zeiträumen die Software mitentwickelt oder ihre Entwicklung anderweitig unterstützt haben. Ihnen wird vorgeworfen, dass sie dem Unternehmen möglichst hohe Gewinne verschaffen wollten, um davon über Gehalts- und Bonuszahlungen zu profitieren. Es gilt die Unschuldsvermutung.

Nach Verlesung der knapp zweistündigen Anklage wurde am Dienstag die Öffentlichkeit ausgeschlossen, um sogenannte Rechtsgespräche zu führen. Dabei soll das rechtlich sehr komplexe Verfahren erörtert werden, wie ein Gerichtssprecher sagte. Im Anschluss werde die Öffentlichkeit über den wesentlichen Inhalt und die Ergebnisse informiert.

Verurteilte sehen sich als Bauernopfer - Winterkorn-Verfahren offen

Im Mai 2025 war nach mehreren Jahren Verhandlung der erste Betrugsprozess in Braunschweig mit einem Urteil zu Ende gegangen. Zwei der vier Angeklagten erhielten Haft-, die anderen beiden Bewährungsstrafen. Die Verurteilten sehen sich aber als Bauernopfer und gingen in Revision. Eine Entscheidung dazu ist nicht absehbar, bis zum möglichen Haftantritt dürfte es daher auch noch lange dauern.

In diesem ersten Prozess war ursprünglich auch Ex-VW-Boss Martin Winterkorn angeklagt. Sein Verfahren wurde aber aus gesundheitlichen Gründen abgetrennt und ist inzwischen wegen Verhandlungsunfähigkeit vorläufig eingestellt. Vor Gericht hatte Winterkorn jegliche strafrechtliche Verantwortung zurückgewiesen.

Seit November 2025 läuft in Braunschweig ein zweiter Betrugprozess gegen ebenfalls fünf Angeklagte, dabei handelt es sich zum Teil um ehemalige Führungskräfte des Autobauers. Den vier Männern und einer Frau wird unter anderem Betrug, Steuerhinterziehung und strafbare Werbung vorgeworfen. Auch für dieses Verfahren sind bis mindestens Ende 2026 unzählige Verhandlungstage angesetzt.

Nach dem Auftakt in den dritten Betrugsprozess in Braunschweig stehen dort noch zwei weitere Verfahren aus. Davon sind nach Angaben des Gerichtssprechers sieben beziehungsweise neun Angeklagte betroffen.

Ex-Audi-Chef Stadler verurteilt

Das erste deutsche strafrechtliche Urteil im Dieselskandal fiel in München gegen Ex-Audi-Chef Rupert Stadler und zwei Mitangeklagte. Stadler wurde zu einer Haftstrafe von einem Jahr und neun Monaten auf Bewährung sowie einer Zahlung von 1,1 Millionen Euro verurteilt. Diese Entscheidung ist mittlerweile rechtskräftig.

In den USA, wo der Skandal 2015 durch eine „Notice of Violation“ von der US-Umweltbehörde EPA öffentlich gemacht wurde, zahlte VW mehr als 20 Milliarden Dollar an Strafen und Entschädigungen. Dort wurden schon vor mehreren Jahren lange Gefängnisstrafen gegen frühere VW-Mitarbeiter verhängt.

Branchenexpertin sieht komplexe Schuldfrage

Die jahrelangen Gerichtsverfahren zeigen nach Einschätzung von Helena Wisbert, Professorin für Automobilwirtschaft an der Ostfalia Hochschule Wolfsburg, wie komplex die Schuldfrage ist. Sie gehe davon aus, dass sich sowohl die Strafprozesse als auch das Investorenverfahren um Schadenersatz in Milliardenhöhe lange hinziehen werden, sagte Wisbert der Deutschen Presse-Agentur.

Während sich Volkswagen mit Blick auf die Strafprozesse betont unbeteiligt gibt, bleibt der von Wisbert genannte Anlegerprozess hochrelevant für den Konzern. In dem Verfahren gegen den Volkswagen-Konzern und die Dachholding Porsche SE wird seit 2018 um Schadenersatz für Investoren gestritten, die nach der Dieselgate-Affäre Kursverluste erlitten.

Anlegerprozess mit Streitwert in Milliardenhöhe

Für diesen Musterprozess sind rund 2.000 Verfahren mit etwa 3.400 Klageparteien und einem Streitwert von rund 4,3 Milliarden Euro ausgesetzt, wie eine OLG-Sprecherin zusammenfasst. Allein in diesem Verfahren seien schon rund 4.200 Seiten Protokollschriften erstellt worden. Der nächste Termin ist am 12. Mai geplant.

Branchenexpertin Wisbert verweist auf die größere Bedeutung dieses Verfahrens, weil damit noch eventuelle Zahlungen und Vergleiche im Raum stehen, deren finanzielle Rückstellungen die Bilanz belasten. „Die anhaltenden Gerichtstermine zeigen aber übergeordnet, dass der Dieselskandal eine langfristige Altlast des Konzerns ist und damit auch ein relevanter Reputationsfaktor“, sagte Wisbert.

Auch Zulieferer wie Continental betroffen

Ein Beispiel dafür, wie nachhaltig einer der größten deutschen Wirtschaftsskandale nicht nur für VW nachwirkt, ist ein geplanter Prozess gegen vier frühere Führungskräfte von Continental in Hannover. Die Angeklagten dort sollen zu rund drei Millionen Betrugsfällen in mittelbarer Täterschaft Beihilfe geleistet haben, wie es aus dem Gericht in Hannover heißt.

Schneller dürfte auch dieser nachgelagerte Prozess in der niedersächsischen Landeshauptstadt nicht ablaufen. „Die Strafkammer wird alle relevanten Beweise selbst erheben und würdigen müssen“, begründet ein Gerichtssprecher. Auch die Richter dort müssten die Haupttaten – also den mutmaßlich durch VW-Angehörige begangenen Betrug – selbst aufklären.

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Wettlauf im All: Amazon will Satellitenfirma Globalstar kaufen

Tue, 14 Apr 2026 14:50:53 +0200

Wettlauf im All: Amazon will Satellitenfirma Globalstar kaufen

Internet als dem All ist ein schnell wachsendes Geschäft, in dem Amazon mit Elon Musks Starlink konkurrieren will. Jetzt versucht der Online-Handelsriese eine Abkürzung.

Stand: 14.04.2026, 14:50 Uhr

Amazon will seinen Vorstoß ins All mit dem Kauf des Satelliten-Spezialisten Globalstar beschleunigen. Der weltgrößte Online-Händler und Cloud-Anbieter baut gerade einen eigenen Satelliten-Internetdienst mit dem Namen Leo auf, der mit Starlink von Elon Musks SpaceX konkurrieren soll. Mit den Satelliten von Frequenzen von Globalstar werde man mit der Zeit unter anderem Satellitenkommunikation direkt auf Geräten der Nutzer ohne zusätzliche Empfänger anbieten können, hieß es.

Amazon bietet den Globalstar-Anteilseignern pro Aktie entweder 90 Dollar in bar oder 0,32 eigene Papiere im Wert von bis zu 90 Dollar. Es ist ein Aufschlag von mehr als 23 Prozent auf den Schlusskurs von Montag. Der Deal ist damit mehr als elf Milliarden Dollar schwer.

Starlink des Tech-Milliardärs Elon Musk hat bereits tausende Satelliten in der Umlaufbahn und ist im Geschäft unter anderem mit Airlines, die ihre Flugzeuge mit schnellem Internet ausrüsten. Amazons Leo-Satellitennetz, zunächst bekannt unter dem Namen Project Kuiper, ist noch im Aufbau.

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Spart CO2 und erhöht Teilhabe von Geringverdienern: Studie sieht beim Deutschlandticket Potenzial für 5,8 Millionen weitere Nutzer

Tue, 14 Apr 2026 14:38:16 +0200

Spart CO2 und erhöht Teilhabe von Geringverdienern: Studie sieht beim Deutschlandticket Potenzial für 5,8 Millionen weitere Nutzer

Das Bundesverkehrsministerium präsentierte eine Evaluation des Deutschlandtickets. Aktuell nutzen es rund 14,5 Millionen Menschen – und bereits jetzt profitieren Umwelt, Volkswirtschaft und Individuen.

Stand: 14.04.2026, 14:38 Uhr

Das Deutschlandticket könnte einer Studie zufolge noch bis zu 5,8 Millionen weitere Nutzerinnen und Nutzer gewinnen. Dieses Potenzial lasse sich insbesondere durch das Reaktivieren früherer Kunden sowie durch konsequentes Marketing erschließen, geht aus dem dritten Zwischenbericht zur Evaluation des Tickets hervor, wie das Bundesverkehrsministerium am Dienstag mitteilte. Aktuell greifen demnach rund 14,5 Millionen Menschen – und damit rund ein Fünftel der Bevölkerung – auf das Angebot zur bundesweiten Nutzung des öffentlichen Regional- und Nahverkehrs zurück. Die Gutachter stellten jedoch eine Stagnation der Zahlen für 2025 fest, die sie auf die damaligen Preisdiskussionen zurückführen. Das Ticket kostet seit Anfang dieses Jahres 63 Euro im Monat statt zuvor 58 Euro.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder bezeichnete das Ticket als Erfolg. „Die Studie zeigt: Das Deutschlandticket wirkt.“ Es entlaste die Bürger, stärke den öffentlichen Verkehr und reduziere CO₂-Emissionen. Bund und Länder hätten die Finanzierung bis 2030 gesichert. „Nun gilt es, die positiven Effekte weiter auszubauen“, erklärte der CDU-Politiker. Entscheidend seien Verlässlichkeit, ein attraktives Preisniveau und ein gutes Angebot, um das Potenzial auszuschöpfen.

Trotz der stagnierenden Nutzerbasis im vergangenen Jahr stellt der Bericht eine signifikante Verlagerung vom privaten Pkw zum öffentlichen Verkehr fest. Damit verbunden ist eine geschätzte CO₂-Einsparung durch das Ticket von rund 2,5 Millionen Tonnen jährlich. Dies entspreche einer Reduktion der Emissionen des privaten Pkw-Verkehrs um etwa drei Prozent. Zudem lägen die positiven volkswirtschaftlichen Effekte in der Summe über dem Niveau der Ausgleichszahlungen von Bund und Ländern, hieß es in der von einem Konsortium unter Leitung des Instituts infas erstellten Studie. Bund und Länder finanzieren das Ticket mit je 1,5 Milliarden Euro pro Jahr.

Die Evaluation hebt zudem hervor, dass das Ticket die Mobilität insbesondere von Menschen mit geringerem Einkommen verbessert und die gesellschaftliche Teilhabe stärkt. Auch sei ein Digitalisierungsschub im Vertrieb zu beobachten, bei dem es aber weiter Entwicklungsbedarf gebe. (Reuters)

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Patrick Schnieder

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Energie: 2030-Ausbauziel für Offshore-Windkraft wird wohl verfehlt

Tue, 14 Apr 2026 13:51:11 +0200

Energie: 2030-Ausbauziel für Offshore-Windkraft wird wohl verfehlt

Es geht um Windräder in der Nord- und Ostsee. Verbände fürchteten, dass die Regierung das nächste Ausbauziel verspätet erreichen wird. Deutschlands zentrale maritime Behörde sieht das ähnlich.

Stand: 14.04.2026, 13:50 Uhr

Die Bundesregierung wird das 2030-Ausbauziel für die Windkraft in der Nord- und Ostsee voraussichtlich verfehlen. Diese Einschätzung gab Deutschlands zentrale maritime Behörde ab, das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) mit Sitz in Hamburg und Rostock.

„Tatsächlich wird es wohl so sein, dass wir Ende 2030 nicht die geforderten 30 Gigawatt erreicht haben werden“, sagte Kai Trümpler, der im BSH die Unterabteilung räumliche Planung leitet. Es sei schon während der Formulierung der Ausbauziele klar gewesen, dass diese ambitioniert seien.

Trümpler geht davon aus, dass das Ausbauziel 2031 oder 2032 - also verspätet - erreicht wird, wie er sagte. „Ich muss sagen, auch das halte ich noch für eine wirklich großartige Leistung der deutschen Bundesregierung, der deutschen Verwaltung, das in dieser kurzen Zeit zu stemmen.“

Gesetzliches Ziel der Regierung ist, die Kapazität zur Stromerzeugung aus Windenergie auf See bis 2030 auf mindestens 30 Gigawatt (GW) auszubauen. Seit der Inbetriebnahme des ersten deutschen Windparks auf See 2010 ist die Gesamtleistung der Anlagen auf 10,2 GW gestiegen, wie das BSH mitteilte.

2035-Ausbauziel soll verfrüht erreicht werden

Bis 2035 wird von der Regierung eine Leistung von 40 GW angepeilt und bis 2045 sollen 70 GW erreicht werden. Das BSH geht davon aus, dass das 2035-Ziel schon 2034 mit rund 42 GW übertroffen wird.

Industrieverbände hatten Anfang des Jahres öffentlich den Verdacht geäußert, dass das 2030-Ausbauziel nicht erreicht wird. Die Verbände begründeten das mit verzögerten Netzanschlüssen und dem Desinteresse von Unternehmen an Ausschreibungsflächen.

Das BSH plant, wo auf der Nord- und Ostsee Windparks entstehen dürfen. Zudem ist die Behörde zuständig für die Prüfung, Zulassung und Überwachung der Windenergieanlagen.

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Älteste Zeitung Großbritanniens: Springer-Konzern kauft britische Zeitung „Telegraph“ – London genehmigt Übernahme

Tue, 14 Apr 2026 13:45:22 +0200

Älteste Zeitung Großbritanniens: Springer-Konzern kauft britische Zeitung „Telegraph“ – London genehmigt Übernahme

Axel Springer will die britische Zeitung „The Telegraph“ übernehmen. Dafür zahlte der Verlag zuletzt 661 Millionen Dollar. Nun steht der Abschluss kurz bevor.

Stand: 14.04.2026, 13:45 Uhr

Die britische Regierung hat die Übernahme der traditionsreichen britischen Zeitung „Telegraph“ durch den Medienkonzern Axel Springer genehmigt. Das teilte Kulturministerin Lisa Nandy mit. Axel Springer bezeichnete die Genehmigung als „wichtigen Meilenstein“ auf dem Weg zum Abschluss der Transaktion, die für das zweite Quartal 2026 erwartet wird.

„Nach einer langen Phase der Unsicherheit ist es uns ein wichtiges Anliegen, deutlich zu machen: Wir werden in die journalistische Exzellenz und das internationale Wachstum des "Telegraph" investieren“, sagte der Vorstandsvorsitzende des Konzerns, Mathias Döpfner.

Springer zahlt dem bisherigen Eigentümer RedBird IMI für die Telegraph Media Group eine Summe von 575 Millionen britischen Pfund (661 Mio. Euro), wie der Berliner Konzern zuvor mitgeteilt hatte. Der „Telegraph“ ist eine der ältesten Zeitungen Großbritanniens. Der Vollzug der Transaktion stehe noch unter dem Vorbehalt ausstehender regulatorischer Genehmigungen in Irland und Österreich, teilte Springer mit.

Expansion der „Telegraph“-Gruppe in den USA vorantreiben

Axel Springer will nach eigenem Bekunden die Expansion der „Telegraph“-Gruppe in den US-Markt vorantreiben und dabei auch seine Marken „Politico“ und „Business Insider“ nutzen.

Seit Längerem wird dem Konzern nachgesagt, auf der Suche nach Zukäufen zu sein, um das Geschäft auszubauen. Das deutsche Medienhaus kommt mit dem Kauf dem eigentlich geplanten Verkauf an den Eigentümer der „Daily Mail“, Jonathan Harmsworth, zuvor, wie die „Financial Times“ zuvor berichtet hatte. (dpa)

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Großbritannien

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Keine Chance gegen Payback: Bertelsmann beerdigt Deutschlandcard zum Jahresende

Mon, 13 Apr 2026 19:27:43 +0200

Keine Chance gegen Payback: Bertelsmann beerdigt Deutschlandcard zum Jahresende

Bei den Rabattprogrammen war die Deutschlandcard lange Konkurrent des Marktführers Payback. Anfang 2025 wechselte Edeka zum größeren Anbieter. Nun zieht der Bertelsmann-Konzern den Stecker.

Stand: 14.04.2026, 12:55 Uhr

Der Bertelsmann-Konzern stellt sein Rabattprogramm Deutschlandcard im Laufe dieses Jahres ein. Für die 90 Mitarbeiter sollen sozialverträgliche Lösungen gefunden werden, wie Bertelsmann mitteilte. Spätestens zum 30. November soll die GmbH ihren Betrieb vollständig einstellen. Grund für die Einstellung ist demnach der „Verlust des mit Abstand größten Programmpartners“ Anfang 2025, mit dem die Grundlage für das Geschäftsmodell entfallen sei. Zuvor hatte die „Lebensmittel-Zeitung“ berichtet.

Das bezieht sich auf den Wechsel von Edeka zum größeren Konkurrenten Payback Anfang vergangenen Jahres. Die seit 2008 erhältliche Deutschlandcard schreibt demnach seit geraumer Zeit rote Zahlen. „Das Management sieht daher auf absehbare Zeit keine realistische Möglichkeit, die Verlustzone zu verlassen, und damit keine Grundlage für eine Fortführung der Geschäftsaktivitäten“, hieß es in der Mitteilung.

Rettungsbemühungen brachten demnach nicht die erhofften neuen Nutzer: Trotz intensiven Einsatzes aller Beteiligten und umfassender Investitionen sei es leider nicht gelungen, Nutzerakzeptanz und erforderliche Reichweite für eine tragfähige Monetarisierung zu erreichen.

In einer früheren Version des Artikels hieß es im letzten Satz, dm und Kaufland seien Deutschlandcard-Partner. Der Satz wurde gestrichen, da die Angaben auf der Webseite des Unternehmens offenkundig nicht mehr aktuell waren.

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Landgericht Braunschweig: Prozess um VW-Dieselaffäre gegen fünf Angeklagte eröffnet

Tue, 14 Apr 2026 12:30:14 +0200

Landgericht Braunschweig: Prozess um VW-Dieselaffäre gegen fünf Angeklagte eröffnet

2015 wurde der VW-Dieselskandal bekannt – aber die juristische Aufarbeitung beschäftigt Gerichte weiter. In Braunschweig beginnt ein Prozess, bei dem allein die Verlesung der Vorwürfe Stunden dauert.

Stand: 14.04.2026, 12:30 Uhr

Mehr als zehn Jahre nach dem Auffliegen des Dieselskandals bei Volkswagen hat am Landgericht Braunschweig der dritte große Betrugsprozess gegen fünf Angeklagte begonnen. In einer knapp zweistündigen Anklage trugen die Staatsanwälte ihre Vorwürfe gegen die zum Teil ehemaligen VW-Mitarbeiter und einen Zulieferer vor. Ihnen wird unter anderem Beihilfe zum gewerbsmäßigen Betrug vorgeworfen, es drohen mehrjährige Haftstrafen.

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Gewehre und Pistolen: Volle Auftragsbücher und mehr Gewinn bei Heckler & Koch

Tue, 14 Apr 2026 12:01:45 +0200

Gewehre und Pistolen: Volle Auftragsbücher und mehr Gewinn bei Heckler & Koch

Seit mehr als vier Jahren läuft der Ukraine-Krieg, für die Geschäfte von Deutschlands Waffenbranche ist das starker Rückenwind. Bei Heckler & Koch geht es weiter Richtung nächste Rekordzahlen.

Stand: 14.04.2026, 12:01 Uhr

Deutschlands größter Hersteller von Handfeuerwaffen Heckler & Koch hat als Folge der russischen Bedrohung deutlich mehr Geschäft gemacht. Wie das Unternehmen aus Oberndorf im Nordschwarzwald mitteilte, stieg der Umsatz im vergangenen Jahr um 14,4 Prozent auf 393 Millionen Euro - so hoch war der Wert in der Firmengeschichte noch nie gewesen.

Das Nachsteuerergebnis schnellte um ein Viertel auf 39,5 Millionen Euro in die Höhe. Die Auftragsbücher sind prallvoll: Lag der Auftragseingang 2024 noch bei 426,2 Millionen Euro, so war dieser Wert ein Jahr später mit 802 Millionen Euro fast doppelt so hoch - auch das ein Firmenhöchstwert. „Die globale Sicherheitslage bleibt angespannt“, sagt Firmenchef Jens Bodo Koch.

Nach Investitionen in die Automatisierung und in eine generell modernere Infrastruktur rechnet die Firma künftig mit einer erhöhten Produktivität. „Der Ausbau unserer Kapazitäten und die Weiterentwicklung unserer Produktionsprozesse sichern unsere Wettbewerbsfähigkeit langfristig“, sagt Manager Koch, dessen Namensgleichheit mit dem des Firmengründers Theodor Koch zufällig ist. Die Firma arbeite stabil und profitabel. Heckler & Koch hat im Zeitraum 2019 bis 2024 rund 100 Millionen Euro investiert, von 2025 bis 2028 sollen 235 Millionen Euro investiert werden.

Made in Germany

Heckler & Koch stellt Sturmgewehre, Maschinengewehre, Pistolen, Maschinenpistolen und Granatwerfer her, die Firma hat 1.340 Beschäftigte und damit 84 mehr als 2024. Der Personalausbau soll weitergehen, 2028 sollen es etwa 1.600 sein. Derzeit arbeiten etwa 85 Prozent des Personals in Deutschland und damit vor allem am Stammsitz in Oberndorf, weitere kleinere Standorte gibt es in den USA und Großbritannien.

In den USA hat die Firma ein Montagewerk. Der nordamerikanische Markt ist für H&K besonders wichtig, auch weil dort Privatleute Pistolen der Schwarzwälder Waffenschmiede kaufen: Der US-Umsatzanteil liegt bei H&K bei etwa einem Viertel. In Europa ist das zivile Geschäft - also der Verkauf an Zivilisten - hingegen sehr klein.

Zu den Konkurrenten gehören Beretta aus Italien und der zur tschechischen CZ-Gruppe gehörende US-Waffenhersteller Colt und Haenel aus Thüringen. Größter Kunde von Heckler & Koch ist die Bundeswehr, die derzeit schrittweise 80.000 neue Sturmgewehre von der Schwarzwälder Waffenschmiede bekommt. Es könnten deutlich mehr werden: Ein Rahmenvertrag ermöglicht Bestellungen von bis zu 250.000 Exemplaren. Mit den neuen Waffen wird das in die Jahre gekommene Gewehr 36 (G36) als Bundeswehr-Standardgewehr abgelöst, was ebenfalls von Heckler & Koch hergestellt worden war.

Als neues Geschäftsfeld hat H&K mit der Herstellung von besonders präziser Spezialmunition für Polizei-Einsatzkräfte begonnen. Außerdem möchte Heckler & Koch einen Granatmaschinenwerfer zur Drohnenabwehr verkaufen, nach erfolgreichen Erprobungen soll der Verkauf 2027 starten. Zudem peilt H&K Sturmgewehr-Großaufträge in Rumänien und Südkorea an.

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Autoindustrie: Deutsche Autobauer starten mit Verkaufsminus ins Jahr

Tue, 14 Apr 2026 11:01:39 +0200

Autoindustrie: Deutsche Autobauer starten mit Verkaufsminus ins Jahr

Die großen Konzerne leiden weiter unter dem schwierigen Geschäft in China. Zu Hause sieht es besser aus.

Stand: 14.04.2026, 11:38 Uhr

Mercedes, Volkswagen, Audi und jetzt auch BMW: Die deutschen Autokonzerne sind mit schwachen Verkaufszahlen ins neue Jahr gestartet, die Auslieferungen gingen bei allen zurück. Nach den anderen Herstellern meldete nun auch BMW ein Minus im ersten Quartal.

Schuld war bei allen vor allem die schwache Entwicklung in China und zum Teil auch in den USA, während es in Europa sogar Zuwächse gab. BMW kam dabei glimpflicher davon als die Konkurrenz aus Stuttgart, Wolfsburg und Ingolstadt: Die Münchner lieferten - inklusive ihrer Töchter Mini und Rolls-Royce - weltweit 565.748 Autos aus, 3,5 Prozent weniger als vor einem Jahr.

Tags zuvor hatten bereits VW und die Tochter Audi ihre Absatzzahlen für die ersten drei Monate des Jahres veröffentlicht, vergangene Woche Mercedes und Porsche. Bei Volkswagen stand dabei konzernweit ein Minus von 4 Prozent auf noch 2,05 Millionen Fahrzeuge aller Konzernmarken. Mercedes-Benz verkaufte im ersten Quartal 499.700 Pkw und Vans, was einem Rückgang von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahresquartal entspricht.

Die Zahlen sind angesichts der etwas unterschiedlichen Berechnung nicht eins zu eins miteinander vergleichbar, zeigen aber dennoch eine Entwicklung auf.

BMW

Entscheidend für den Rückgang bei BMW war ein deutliches Minus von 10 Prozent in China auf 144.000 Fahrzeuge. Der US-Markt gab um 4,3 Prozent auf gut 90.000 nach. Sehr viel besser lief es in Deutschland mit einem Wachstum von 10,7 Prozent auf 68.000 Autos. Europa insgesamt lag mit gut 236.000 Autos 3 Prozent im Plus.

Dabei schnitt die Kernmarke mit einem Rückgang um 4,6 Prozent auf 496.050 Autos etwas schlechter ab. Tochter Mini konnte dagegen um 5,9 Prozent auf 68.427 Autos zulegen

Nachdem BMW in den vergangenen Jahren oft mit besonders starken Zahlen bei Elektroautos geglänzt hatte, sackte der Absatz jetzt um 20 Prozent auf 87.500 ab. Hier könnte sich - neben anderen Effekten - auch die Einführung der ersten Autos der sogenannten Neuen Klasse bemerkbar machen.

Bisher sind nur sehr wenige Fahrzeuge ausgeliefert worden, sie macht aber seit rund einem halben Jahr einen relevanten Anteil der Elektroauto-Neubestellungen aus. Vertriebsvorstand Jochen Goller spricht von „deutlich mehr als 50.000 Auftragseingängen seit Bestellstart in Europa“. Das übertrifft die eigenen Erwartungen der Münchner und macht zumindest Hoffnung für die weitere Entwicklung.

VW-Konzern

Trotz deutlicher Verkaufsrückgänge konnte der VW-Konzern seinen globalen Marktanteil weitgehend stabil gehalten, hieß es in Wolfsburg. „Der weltweite Automobilmarkt ging bis Ende März insgesamt zurück“, sagte Audi-Vertriebsvorstand Marco Schubert, der das Ressort auch im Gesamtkonzern betreut. „Die Volkswagen Group hat ihren globalen Marktanteil dennoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum weitgehend stabil gehalten.“

In China, wo Europas größter Autobauer mit einem schrumpfenden Markt und lokaler Konkurrenz zu kämpfen hat, wurden in dem Quartal noch 548.700 Fahrzeuge übergeben, fast 15 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. In Nordamerika sackte die Zahl der Auslieferungen um mehr als 13 Prozent auf noch 205.500 Fahrzeuge ab. Das Minus in den USA, wo Europas Autobauer unter den Zöllen von Präsident Donald Trump leiden, lag sogar bei 20,5 Prozent.

In Deutschland und auch in ganz Europa legte VW dagegen zu. In Westeuropa wurden fast 850.000 Autos ausgeliefert, 4,2 Prozent mehr als vor einem Jahr. In Deutschland lag das Plus bei 4,8 Prozent. Die Rückgänge in China und Nordamerika konnte das aber nicht ausgleichen.

Schlechter als der Gesamtkonzern schnitt dabei wegen des höheren China-Anteils die Kernmarke VW ab: minus 7,6 Prozent auf noch 1,05 Millionen Auslieferungen. Bei der Tochter Audi sanken die Auslieferungen weltweit um 6,1 Prozent auf 360.000 Fahrzeuge. Am härtesten traf es Porsche: Um 14,7 Prozent schrumpften dort die Auslieferungen auf noch knapp 61.000 Sport- und Geländewagen.

Mercedes-Benz

Auch bei Mercedes drückte das China-Geschäft deutlich auf die Zahlen. Der Pkw-Absatz der Marke ging in dem Land um 27 Prozent auf noch 111.600 Fahrzeuge zurück. Das verhagelte den Stuttgartern weltweit die Statistik: Der Pkw-Absatz (also ohne Vans) sank um 6 Prozent auf 419.400 Fahrzeuge. Ohne China wäre der Pkw-Absatz dagegen sogar um 5 Prozent gestiegen, hieß es - getragen von teils deutlichem Wachstum in Europa und den USA.

Anders als die deutsche Konkurrenz konnte die Marke mit dem Stern in den USA zulegen - um 20 Prozent auf 81.100 Fahrzeuge. In Europa gab es ein Plus von 7 Prozent auf 158.400 Fahrzeuge. In Deutschland legte die Marke um 9 Prozent auf 49.300 Autos zu. Das konnte den Rückgang in China aber nicht ausgleichen.

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Sparen für jeden Dritten kaum möglich: Steigende Lebenshaltungskosten größte finanzielle Sorge der Bundesbürger

Tue, 14 Apr 2026 09:01:17 +0200

Sparen für jeden Dritten kaum möglich: Steigende Lebenshaltungskosten größte finanzielle Sorge der Bundesbürger

Die Furcht vor der Inflation beunruhigt die Menschen in Deutschland. Am besorgtesten sind laut einer Umfrage der Allianz allerdings gar nicht die Geringverdiener.

Stand: 14.04.2026, 10:04 Uhr

Steigende Lebenshaltungskosten sind nach einer Umfrage der Allianz die größte finanzielle Sorge in der deutschen Bevölkerung. Das sagten 57 Prozent der 1000 Befragten. Auffällig: Besorgter als Niedrigverdiener sind demnach diejenigen mit mittleren oder hohen Einkommen. In Auftrag gegeben wurde die Erhebung von der Allianz Lebensversicherung in Stuttgart, welche die Ergebnisse veröffentlichte. Umfrageinstitut war Ipsos, befragt wurden die Teilnehmerinnen im Februar und März.

Demnach sagten 52 Prozent der Niedrigverdiener, dass ihnen die steigenden Lebenshaltungskosten Sorgen machen. Bei den Umfrageteilnehmerinnen und -teilnehmern mit mittlerem Einkommen war dieser Anteil mit 58 Prozent deutlich höher, und auch bei den Gutverdienern waren es noch 56 Prozent.

Eine beträchtliche Minderheit kann nicht sparen

Der Umfrage zufolge ist eine große Mehrheit (70 Prozent) zumindest grundsätzlich bis äußerst zuversichtlich, die eigenen Wünsche eines Tages finanziell umsetzen zu können. Gleichzeitig wird deutlich, dass der finanzielle Spielraum einer gar nicht so kleinen Minderheit von beengt bis nicht vorhanden reicht: Ein Drittel sagte, dass sie derzeit gar nicht oder eher nicht sparen könnten, und immerhin ein Viertel gab an, eigentlich für den Ruhestand gedachte Rücklagen schon vorher angezapft zu haben.

Steigende Preise und Gesundheitskosten finanzielle Risiken im Alter

Nur knapp jeder Fünfte (19 Prozent) glaubt, bereits genügend Geld für das Alter zurückgelegt zu haben. Ein Drittel räumte ein, keine Vorstellung davon zu haben, wie viel Geld sie für einen auskömmlichen Ruhestand eigentlich benötigen werden. Und in allen Alters- und Einkommensgruppen machen sich Frauen laut Umfrage größere Sorgen als Männer.

Steigende Preise sieht eine Mehrheit von 60 Prozent auch als größtes Risiko für das Einkommen im Alter. Knapp dahinter folgen hohe Gesundheits- und Pflegekosten, die von 57 Prozent genannt wurden. Gänzlich unbesorgt in Sachen Rente, Pension oder sonstigen Alterseinkünften sind demnach nur fünf Prozent. (dpa)

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Niedriger als erwartet: Spritpreise nur leicht gestiegen

Tue, 14 Apr 2026 09:46:45 +0200

Niedriger als erwartet: Spritpreise nur leicht gestiegen

Befürchtet worden war ein deutlich größerer Anstieg. Dass nun der Ölpreis fällt, macht Hoffnung auf Entspannung an den Zapfsäulen.

Stand: 14.04.2026, 09:46 Uhr

Die Spritpreise sind am Montag nur leicht gestiegen. Superbenzin der Sorte E10 und Diesel verteuerten sich im bundesweiten Tagesdurchschnitt um je 0,7 Cent gegenüber dem Vortag. Der Anstieg fiel damit niedriger aus, als der zunächst deutlich gestiegene Ölpreis und ein Rekordanstieg zur Mittagszeit hatten vermuten lassen.

Zudem könnte der inzwischen wieder gefallene Ölpreis für weitere Entspannung an der Zapfsäule sorgen. Am Dienstagmorgen notierte die für Europa wichtige Rohölsorte Brent leicht im Minus und klar unter 100 Dollar pro Barrel (159 Liter). Die weitere Entwicklung hängt allerdings stark an der Lage im Nahen Osten.

Im bundesweiten Tagesdurchschnitt des Montags kostete E10 pro Liter 2,107 Euro. Das waren rund 33 Cent mehr als vor Kriegsbeginn. Diesel kostete 2,300 Euro und damit gut 55 Cent mehr. Vor den aktuellen Anstiegen hatten die Spritpreise rund eine Woche lang nachgegeben und sich teils deutlich von ihren Hochs rund um Ostern entfernt. (dpa)

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Spritpreise

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Welthandel: Chinas Exporte schwächen sich im März ab

Tue, 14 Apr 2026 06:12:28 +0200

Welthandel: Chinas Exporte schwächen sich im März ab

Steigende Energiepreise und Unsicherheit im Nahen Osten belasten Chinas Exporte. Doch bei grünen Technologien sieht man Chancen für die Zukunft.

Stand: 14.04.2026, 09:16 Uhr

Vor dem Hintergrund des Iran-Kriegs und steigender Unsicherheit im Welthandel hat Chinas Exportwachstum im März deutlich an Tempo verloren. Die Ausfuhren stiegen im Vergleich zum Vorjahresmonat nur noch um 2,5 Prozent, wie aus Daten der chinesischen Zollbehörde hervorgeht.

Damit fiel das Exportwachstum erheblich schwächer aus als von Analysten erwartet. In den ersten beiden Monaten des Jahres hatten Chinas Exporte noch deutlich stärker zugelegt.

Importe steigen kräftig

Überraschend kräftig legten dagegen im März die Importe um fast 28 Prozent zu. Chinas Handelsüberschuss schrumpfte dadurch auf den niedrigsten Stand seit mehr als einem Jahr.

Seit dem Beginn des Iran-Kriegs sorgen steigende Energiepreise und neue Unsicherheit über Lieferketten für Belastungen. Eine besondere Rolle spielt dabei die Straße von Hormus, über die ein erheblicher Teil des weltweiten Öl- und Flüssiggastransports läuft.

Höhere Kosten für Energie und Transport dürften auch exportorientierte chinesische Unternehmen belasten. Zugleich könnten die Verwerfungen im Nahen Osten die Nachfrage in wichtigen Absatzmärkten dämpfen.

Stützende Faktoren für China

Marktbeobachter sehen jedoch auch stützende Faktoren für China. So könnte die zweitgrößte Volkswirtschaft der Erde mittelfristig davon profitieren, dass sie bei grünen Energietechnologien und Elektroautos stark aufgestellt ist.

Die Sorge vor steigenden Ölpreisen könnte in anderen Ländern die Nachfrage nach solchen Produkten erhöhen.

Importe aus Deutschland legen nur leicht zu

Im Handel mit anderen wichtigen Partnern zeigte sich im März ein uneinheitliches Bild. In die USA gingen Chinas Exporte im Jahresvergleich um 26,5 Prozent zurück, während die Importe aus den Vereinigten Staaten leicht um 1,0 Prozent zulegten.

In die EU stiegen Chinas Exporte dagegen um 8,6 Prozent, zugleich legten die Importe aus der Staatengemeinschaft mit 8,5 Prozent in ähnlicher Höhe zu. Im Handel mit Deutschland erhöhten sich Chinas Exporte um 11,8 Prozent, die Importe stiegen dagegen nur um 4,6 Prozent.

Kammer hofft auf Belebung der Binnennachfrage

„Chinas jüngste Bemühungen um einen ausgewogeneren Handel kommen bei unseren deutschen Unternehmen bislang kaum an“, sagte Oliver Oehms, geschäftsführendes Vorstandsmitglied der Deutschen Handelskammer in Nordchina.

Hintergrund ist, dass Peking zuletzt mehrfach betont hatte, den Handel ausgewogener gestalten und die Binnennachfrage stärken zu wollen. Für deutsche Unternehmen ist es laut Oehms nun entscheidend, dass China Maßnahmen zur spürbaren Nachfragebelebung ergreift.

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Insolvenzen: Firmenpleiten auch im Januar gestiegen

Tue, 14 Apr 2026 09:15:27 +0200

Insolvenzen: Firmenpleiten auch im Januar gestiegen

Gastgewerbe, Bau und Verkehr trifft es besonders: Warum die Pleitewelle nicht abebbt und Experten für das laufende Quartal wenig Hoffnung sehen.

Stand: 14.04.2026, 09:15 Uhr

Die Zahl der Firmenpleiten in Deutschland ist zu Beginn des laufenden Jahres vergleichsweise moderat gestiegen. 1.919 beantragte Unternehmensinsolvenzen zählten die Amtsgerichte im Januar und damit 4,9 Prozent als ein Jahr zuvor, wie das Statistische Bundesamt anhand vorläufiger Angaben mitteilte. Im Dezember war noch ein Anstieg der Fälle um fast 14 Prozent verzeichnet worden.

Besonders betroffen im Januar: das Gastgewerbe mit 9,1 Fällen je 10.000 Unternehmen. Aber auch Verkehr und Lagerei sowie das Baugewerbe waren nach Angaben der Wiesbadener Statistiker stark betroffen.

Ob alle Fälle von den Insolvenzgerichten so weit gebracht werden, dass sie in die amtliche Statistik eingehen, ist noch offen. Der Zeitpunkt des Insolvenzantrags liegt dem Bundesamt zufolge oft fast drei Monate davor.

Weiter steigende Zahlen erwartet

Nachhaltige Entspannung ist vorerst nicht in Sicht: Nach jüngsten Zahlen des Leibniz-Instituts für Wirtschaftsforschung Halle (IWH), das monatlich die Entwicklung der Insolvenzen analysiert, stieg die Zahl der Firmenpleiten mit 4.573 Fällen im ersten Quartal 2026 auf den höchsten Stand seit mehr als 20 Jahren. Höher lagen die Zahlen zuletzt im dritten Quartal 2005.

Auch für das laufende Quartal sieht IWH-Forscher Steffen Müller wenig Raum für Optimismus: „Es ist möglich, dass sich die sehr hohen Werte aus dem März wiederholen.“ Für März zählte das IWH 1.716 Insolvenzen von Personen- und Kapitalgesellschaften in Deutschland, das waren 71 Prozent mehr als in einem durchschnittlichen März der Jahre 2016 bis 2019 - also vor der Corona-Pandemie.

Seit Jahren rollt die Pleitewelle

In der Wirtschaftskrise 2025 waren amtlichen Zahlen zufolge so viele Unternehmen in Deutschland in die Pleite gerutscht wie seit 2014 nicht: 24.064 Fälle waren nach Angaben des Statistischen Bundesamt gut 10 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Schon 2023 und 2024 hatte die Zahl der Firmenpleiten deutlich um jeweils mehr als 20 Prozent zugelegt.

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Betrieb und Schule: Weniger Neuverträge zu dualen Ausbildungen

Tue, 14 Apr 2026 08:30:48 +0200

Betrieb und Schule: Weniger Neuverträge zu dualen Ausbildungen

Erneut sinkt die Zahl der Azubis: Im vergangenen Jahr wurden weniger duale Ausbildungsverträge abgeschlossen. Besonders gefragt bleibt die Industrie.

Stand: 14.04.2026, 08:30 Uhr

In Deutschland haben im vergangenen Jahr weniger junge Menschen eine duale Ausbildung begonnen. 461.800 neue Verträge bedeuteten einen Rückgang um 2,8 Prozent im Vergleich zum Jahr davor, wie das Statistische Bundesamt mitteilte. Auch 2024 war die Zahl der neuen Auszubildenden gesunken, nachdem in den Jahren 2021 bis 2023 noch leichte Zuwächse nach der Corona-Flaute zu verzeichnen waren.

Mit dem Rückgang der Ausbildungsanfänger über zwei Jahre in Folge ist auch die Gesamtzahl der Auszubildenden gesunken: um 0,8 Prozent auf 1.207.900 Personen. Größter Bereich bleibt Industrie und Handel mit etwa 677.100 Auszubildenden vor dem Handwerk (342.700) und den freien Berufen (113.100).

Junge Männer sind mit einem Anteil von 64 Prozent deutlich stärker in den Ausbildungsberufen vertreten als junge Frauen. Besonders hoch ist der männliche Anteil bei Berufsanfängern im Handwerk mit 81 Prozent und in der Landwirtschaft mit 74 Prozent. Junge Frauen sind eher in den freien Berufen wie medizinische Fachangestellte oder Rechtsanwaltsfachangestellte (89 Prozent) oder im Öffentlichen Dienst (63 Prozent) zu finden.

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Nach 60 Jahren in Berlin: Traditionsreiches Möbelhaus schließt am S-Bahnhof

Wed, 08 Apr 2026 12:34:59 +0200

Update

Nach 60 Jahren in Berlin: Traditionsreiches Möbelhaus schließt am S-Bahnhof

Fast 60 Jahre hatte „Möbel Flamme“ sein Kaufhaus in Berlin-Spandau. Jetzt kündigt das Unternehmen seinen Abschied an.

Von André Görke

Stand: 14.04.2026, 08:01 Uhr

Nach fast sechs Jahrzehnten verabschiedet sich ein bekanntes Einrichtungshaus aus Berlin-Spandau: Das „Möbelhaus Flamme“ schließt seinen Standort am S-Bahnhof Stresow dauerhaft.

„Nach fast 60 erfolgreichen Jahren Küchen- und Möbelhandel schließen wir für immer unser Einrichtungshaus – eine Ära geht zu Ende. Der gesamte vorhandene, aktuelle Warenbestand wird total geräumt“, teilte Geschäftsleiterin Franziska Hoede mit. Das „Möbelhaus Flamme“ steht an der Straße Freiheit 4 neben dem blauen Hotelturm. Einen konkreten Schließungstermin nannte das Unternehmen nicht.

1929

wurde das Unternehmen in Bremen gegründet.

Zuvor war bekannt geworden, dass das Bremer Unternehmen alle sechs Filialen bundesweit schließt. Betroffen seien 300 Mitarbeiter, so der „Weserkurier“. Im „NDR“ sprach Geschäftsführerin Tina Flamme von „gesamtwirtschaftlichen, behördlichen, politischen und persönlichen Faktoren“, die zur Schließung geführt hätten. Das Unternehmen war 1929 gegründet worden und hatte zuletzt Filialen in Bremen, Frankfurt am Main, Fürth, Hannover, München und seit 60 Jahren auch in Berlin-Spandau.

Ob es neue Nutzungsideen für das Berliner Grundstück oder die Immobilie in der Nähe der Altstadt Spandau gibt, ist nicht bekannt, wird aber bestimmt bald auf der Agenda von Wirtschaftsstadtrat und Bürgermeister Frank Bewig, CDU, stehen. Die Bezirksverordnetenversammlung tagt am 29. April wieder im Rathaus Spandau.

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Firmen in Fernost: Zu abhängig von China? EU-Kammer warnt vor Folgen für Europa

Tue, 14 Apr 2026 03:31:32 +0200

Firmen in Fernost: Zu abhängig von China? EU-Kammer warnt vor Folgen für Europa

Chinas Exportkontrollen treffen viele Firmen. Doch weniger abhängig von Peking zu werden, erweist sich als schwierig. Ein Bericht der EU-Handelskammer warnt vor Risiken dieser Abhängigkeit für Europa.

Stand: 14.04.2026, 05:23 Uhr

Entgegen Forderungen nach einer Risikominderung setzen europäische Firmen laut EU-Handelskammer weiter auf China. „Trotz aller Diskussionen sehen wir nicht wirklich, dass Europa weniger abhängig von China wird“, sagte Kammerpräsident Jens Eskelund in Peking. Im vergangenen Jahr hatten mit 26 Prozent doppelt so viele Firmen in einer Umfrage angegeben, ihre Lieferketten nach China zu verlagern, wie Firmen, die diese von dort wegverlegen oder sich ein zweites Standbein im Ausland aufbauen wollen.

Dieser Trend setze sich eindeutig fort, sagte der Präsident der Interessenvertretung von mehr als 1.600 europäischen Mitgliedsfirmen in China. Dabei sind dem Dänen zufolge viele Firmen wegen der Unsicherheiten nicht unbedingt begeistert, China noch mehr ausgesetzt zu sein. Es handele sich eher um einen „Überlebensmechanismus“.

Viele EU-Firmen hätten mindestens einen chinesischen Konkurrenten. Wer im Markt gewinnen wolle, brauche das bessere Produkt zum niedrigeren Preis, sagte Eskelund. Dies sei nur möglich, wenn man chinesische Lieferketten nutze, erklärte er.

Risikofaktor Exportkontrollen

Doch die Abhängigkeiten schafften Probleme, die nun politische Reaktionen erzeugten, sagte Eskelund. Besonders einschneidend waren Pekings Exportkontrollen im vergangenen Jahr auf sieben seltene Erden und die daraus gefertigten Magnete. China ist weltweit führend in der Produktion dieser wichtigen Rohstoffe, die in Motoren, Smartphones und vielen Alltagsgeräten stecken.

Im Herbst hatte Peking Exportkontrollen gegen weitere seltene Erden angedroht. Diese wurden jedoch bis November dieses Jahres vertagt, nachdem US-Präsident Donald Trump und Chinas Staatschef Xi Jinping in Südkorea eine Pause in ihrem laufenden Handelsstreit vereinbart hatten.

Kammer warnt vor Schaden für EU

Zur Überraschung der Kammer gaben Anfang dieses Jahres in einer Umfrage fast ein Drittel der Mitglieder an, von den Exportkontrollen betroffen zu sein. In Anbetracht der wenigen kontrollierten Stoffe sei die Menge an betroffenen Produkten „unglaublich“, hieß es. „Ich glaube nicht, dass irgendjemand wirklich weiß, ob Europa ohne China überhaupt Zahnpasta herstellen könnte“, sagte Eskelund.

Ein neuer Bericht der Kammer betont, einige Firmen sorgten sich, dass China über die erforderlichen Details in den Anträgen für Exportlizenzen Abhängigkeiten von Firmen erfassen könne. „Die Abhängigkeit der EU von China ist groß genug, dass das Land – durch sein Exportkontrollsystem – der europäischen Wirtschaft nun beispiellosen Schaden zufügen könnte, sollte es sich dazu entschließen“, warnt die Kammer.

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„Verpulvert tagtäglich Millionen an Steuergeldern“: Scharfe Kritik von Greenpeace für schwarz-rote Spritpläne

Mon, 13 Apr 2026 17:17:16 +0200

Exklusiv

„Verpulvert tagtäglich Millionen an Steuergeldern“: Scharfe Kritik von Greenpeace für schwarz-rote Spritpläne

Die Bundesregierung will mit der Senkung der Energiesteuer Autofahrer entlasten. Umweltverbände und die Grünen kritisieren die Pläne als Geschenk für Gutverdiener und die Ölindustrie.

Von Daniel Dörffler

Stand: 14.04.2026, 05:00 Uhr

Greenpeace kritisiert die geplanten Entlastungen der Koalition für Autofahrer scharf: „Die Bundesregierung steuert das Land mit diesem Paket weiter Richtung fossiler Infarkt“, sagte Greenpeace-Mobilitätsexpertin Lena Donat dem Tagesspiegel. Die Politik der Bundesregierung sei „etwa so sinnvoll, wie den Preis auf Rettungsringe zu senken, wenn ein Schiff sinkt“. Statt kurzfristige Trostpflaster zu verteilen, müsse verantwortungsvolle Politik dafür sorgen, so schnell wie möglich von Öl und Gas unabhängig zu machen.

Auf hohe Öl- und Gaspreise mit niedrigeren Energiesteuern zu reagieren, „verpulvert tagtäglich Millionen an Steuergeldern und das vor allem an Gutverdienenden mit großen Spritschluckern“, so Donat. Stattdessen müsse man so schnell wie möglich von Öl und Gas unabhängig werden.

Die Grünen bemängeln Schwächung von E-Autos

Die Regierung solle den Menschen helfen, aus der „fossilen Falle“ herauszukommen, etwa über ein Mobilitätsgeld. „Jeder neue Verbrenner, jede weitere Gasheizung, die heute noch verkauft wird, vergrößert unsere fossile Abhängigkeit“, so Donat.

Die Grünen kritisieren den fehlenden Umweltschutz. „Carsten Schneider und seine SPD machen die Steuergeschenke für Mineralölkonzerne mit und knicken beim Klimaschutz im Verkehr ein“, sagte der umweltpolitische Sprecher der Grünen-Bundestagsfraktion, Jan-Niclas Gesenhues, dem Tagesspiegel.

Gleichzeitig werde die Elektromobilität gegenüber dem Verbrenner geschwächt. „Auch die stärkere Förderung von Kraftstoffen aus Nahrungs- und Futtermitteln ist hochproblematisch und schützt nicht das Klima, sondern führt am Ende nur zum Verbrennen von Nahrungsmitteln und Abholzen von Regenwäldern“, sagte Gesenhues.

Ausnahmen für Verbrenner

Neben einer Senkung der Energiesteuer fordert die Koalition in ihrem Maßnahmenpaket von der EU, Verbrenner besserzustellen, die mit sogenannten E-Fuels betrieben werden. Sie sollen bei der Flottenregulierung als Nullemissionsfahrzeuge angerechnet werden können. Dies ist bislang nur Elektroautos vorbehalten Hersteller sind verpflichtet, den durchschnittlichen CO2-Ausstoß ihrer Fahrzeugflotte schrittweise zu senken, ab 2035 um 90 Prozent.

Hier fordert die Bundesregierung von der EU eine Aufweichung der bisherigen Regel: Mehremissionen oberhalb des Zielwerts von 90 Prozent sollen nicht mehr vollständig durch andere Maßnahmen kompensiert werden müssen. Auch die bisherigen Pläne der EU-Kommission, die Elektrifizierung der Unternehmensflotten durch eine EU-Verordnung zu beschleunigen, lehnt die Bundesregierung in ihrem Beschluss ab.

Ein weiterer Beschluss der Koalition betrifft die Erschließung heimischer Gasvorkommen. Sie soll nach dem Willen von Schwarz-Rot genutzt werden, um Energieabhängigkeiten zu reduzieren. Die Deutsche Umwelthilfe stellt sich gegen das Vorhaben. „Ein Wiedereinstieg in die nationale Gasförderung bringt kurzfristig keinen Nutzen“, sagte der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe, Sascha Müller-Kraenner, dem Tagesspiegel.

Auch langfristig würden nur ausgewählte Unternehmen der Gasindustrie profitieren. „Die Bundesregierung stellt sich damit in den Dienst der Gaslobby“, kritisierte Müller-Kraenner.

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Finanzmärkte: Börsen in Ostasien starten optimistisch in den Handelstag

Tue, 14 Apr 2026 04:39:20 +0200

Finanzmärkte: Börsen in Ostasien starten optimistisch in den Handelstag

Nach unbestätigten Berichten über eine mögliche Fortsetzung der US-iranischen Verhandlungen legen die Leitindizes in Tokio und Seoul kräftig zu. Auch der Ölpreis ist wieder gesunken.

Stand: 14.04.2026, 04:39 Uhr

Die Börsen in Ostasien sind nach Spekulationen über eine baldige Fortsetzung der US-iranischen Friedensgespräche mit deutlichen Kursanstiegen in den Handelstag gestartet. Der japanische Leitindex Nikkei 225 stieg bis zum Vormittag (Ortszeit) um 2,5 Prozent, der südkoreanische Kospi lag zum selben Zeitpunkt knapp 3,3 Prozent im Plus.

Der Hongkonger Hang Seng Index stieg unmittelbar nach Handelsstart um 1,1 Prozent. Der CSI-300-Index, der die wichtigsten Aktien auf dem chinesischen Festland abbildet, kletterte um 0,5 Prozent. Der australische S&P ASX 200 gewann bis zu Mittag knapp 0,7 Prozent.

Damit scheinen die Märkte auf einen baldigen Deal zwischen Washington und Teheran zu setzen. Nach bisher unbestätigten US-Medienberichten soll Präsident Donald Trump zu einer Fortsetzung der vorerst gescheiterten Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran bereit sein.

Am Montag hatte Trump eine Seeblockade der Straße von Hormus begonnen. Die Vereinigten Staaten wollen mit der Blockade verhindern, dass der Iran Gebühren von Reedereien für eine Durchfahrt durch die Meerenge verlangt und das Land gleichzeitig von Öl-Einnahmen abschneiden. Die ostasiatischen Volkswirtschaften sind stark von Öllieferungen über die Straße von Hormus abhängig.

Die Ölpreise sanken am Dienstag wieder. Der Preis für ein Barrel (159 Liter) Rohöl der Nordseesorte Brent mit Lieferung im Juni befindet sich derzeit mit 97,7 Dollar wieder deutlich unter der psychologisch wichtigen Marke von 100 Dollar.

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Arbeitsmarkt: Job-Hopping verliert an Beliebtheit

Tue, 14 Apr 2026 04:31:45 +0200

Arbeitsmarkt: Job-Hopping verliert an Beliebtheit

Angesichts der unsicheren Wirtschaftslage nimmt die Wechselbereitschaft von Arbeitnehmern ab. Das hat eine Befragung des Instituts Forsa ergeben.

Stand: 14.04.2026, 04:31 Uhr

Job-Hopping verliert an Beliebtheit. Angesichts der unsicheren Wirtschaftslage hat die Wechselbereitschaft von Arbeitnehmern tendenziell abgenommen. Das ist das Ergebnis einer Analyse der Hamburger Karriereplattform Xing, für die das Meinungsforschungsinstitut Forsa etwa 3.400 Beschäftigte befragt hat. Job-Hopping bezeichnet häufige Stellenwechsel.

Demnach plant etwa jede und jeder Dritte (34 Prozent) einen Wechsel oder ist offen für den Schritt, wie es in der jährlichen „Wechselbereitschaftsstudie“ heißt. 2025 lag der Wert noch bei 36 Prozent. In Vorjahren äußerten 37 Prozent der Befragten die Überlegung, ihren Arbeitgeber zu verlassen.

Julian Stahl, der sich bei Xing mit dem Arbeitsmarkt beschäftigt, sagte: Geopolitische Spannungen hätten zugenommen, Technologien entwickelten sich rapide, und die Wirtschaft leide unter einer Flaute. Das führe zu dem Wunsch nach Stabilität im Arbeitsleben.

Bereitschaft schwankt mit Alter

Auffällig ist, dass die Wechselbereitschaft je nach Alter unterschiedlich ausfällt: Die Werte schwanken zwischen 17 und 44 Prozent. Je jünger der Beschäftigte ist, desto eher kann er sich einen anderen Arbeitgeber vorstellen.

Die Veränderungsbereitschaft der Babyboomer, die von Forsa den Jahrgängen 1946 bis 1964 zugeordnet worden sind, hat gegenläufig zugenommen: 17 Prozent können sich einen Wechsel vorstellen. Das entspricht einem Plus um zwei Prozentpunkte.

Forsa hat zwischen dem 15. Dezember 2025 und dem 8. Januar 2026 abhängige Beschäftige von 18 bis 67 Jahren befragt. Abhängige Beschäftigte sind Angestellte und Arbeiter.

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Neuer Aufruf der Ufo: Streiks bei Lufthansa eskalieren - Zwei weitere Tage

Mon, 13 Apr 2026 15:39:38 +0200

Neuer Aufruf der Ufo: Streiks bei Lufthansa eskalieren - Zwei weitere Tage

Piloten und Kabinenpersonal legen die Lufthansa lahm, während das Management von „absurden Forderungen“ spricht. Wie der Streit um Gehälter und Arbeitsbedingungen eskaliert.

Stand: 13.04.2026, 18:42 Uhr

Bei der Lufthansa eskalieren die Streiks des fliegenden Personals. Noch vor dem Ende des bis Dienstag laufenden Pilotenstreiks hat die Kabinengewerkschaft Ufo die Flugbegleiter zu zwei weiteren vollen Streiktagen bei den Gesellschaften Lufthansa und Lufthansa Cityline ausgerufen.

Mit dieser fünften Streikwelle des fliegenden Personals wird der Festakt zum 100. Jahrestag der Gründung der ersten Lufthansa an diesem Mittwoch endgültig überschattet. Die Gewerkschaften planen eine Kundgebung vor der Unternehmenszentrale am Frankfurter Flughafen.

Bereits am Montag hatte der erneute Pilotenstreik wieder für hunderte Flugausfälle gesorgt und die Fronten zwischen den Verhandlungspartnern verhärtet. Das Unternehmen hat die Forderungen der Piloten als „absurd und unerfüllbar“ bezeichnet. Erneut mussten tausende Passagiere ihre Reisepläne ändern.

Warnung an die Gewerkschaften

Am Montag warnte Personalvorstand Michael Niggemann die Spartengewerkschaften Vereinigung Cockpit (VC) und Ufo, ihren Konfrontationskurs fortzusetzen. Mit Blick auf die entstehenden Kosten betonte der Manager: „Jeder Streik verkleinert die betroffene Fluggesellschaft.“

Am Abend legte die Kabinengewerkschaft Ufo nach, die bereits am vergangenen Freitag gestreikt hatte. Die hohe Beteiligung zeige überdeutlich, dass sich die Kabine nicht für dumm verkaufen lasse, erklärte Tarifexperte Harry Jaeger. „Wir haben es hier mit einer Arbeitgeberseite zu tun, die sich in einer Hardliner-Position eingerichtet hat, während sie unentwegt verkündet, "jederzeit verhandlungsbereit" zu sein.“ Nun soll das Kabinenpersonal am Mittwoch und Donnerstag erneut die Arbeit niederlegen.

Niggemann kommentierte dies wie folgt: „Der erneute Streikaufruf der Spartengewerkschaft UFO zeigt auf bedrückende Weise, dass ihr das Schicksal unserer Fluggäste und die Zukunft der Lufthansa völlig gleichgültig sind.“ Die konzernweit ohnehin schon besten Einsatzbedingungen für Flugbegleiter sollten mit diesem „Erzwingungsstreik“ noch einmal deutlich angehoben werden.

Bester Ort für den Protest

Es gebe keinen besseren Ort des Protestes als den geplanten Festakt mit Bundeskanzler Merz, sagt Ufo-Vorsitzender Joachim Vázquez Bürger. „Wenn sich das Management gemeinsam mit der Bundespolitik für 100 Jahre Lufthansa feiert, dann werden wir genau dort sichtbar machen, unter welchen Bedingungen die Arbeitgeberseite funktioniert – und auf wessen Rücken aktuelle Entscheidungen ausgetragen werden.“Im Gespräch mit der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“ stellte Vorstandschef Carsten Spohr klar, dass der Konzern vor den Streiks nicht einknicken werde. „Lieber einige Tage mit einem streikbedingt reduzierten Angebot der Lufthansa-Gruppe als irgendwann dauerhaft mit einer deutlich reduzierten Kernmarke“, sagte Spohr.

Der Lufthansa-Chef hielt den Spartengewerkschaften vor, dass sie in einem Dilemma steckten: „Keine der von ihnen tarifierten Airlines nimmt am erfreulichen Wachstum unserer Lufthansa Group mit ihren insgesamt 14 Airlines überhaupt noch teil.“ Die Ursachen dafür lägen in „oft jahrzehntelangen komplexen Tarifstrukturen – teilweise aus unserer Zeit als Staatsairline.“

Erster Streik bei Eurowings

Die VC hatte die Piloten der Lufthansa Kerngesellschaft, der Lufthansa Cargo und der Regionaltochter Lufthansa Cityline zu Arbeitsniederlegungen bis einschließlich Dienstag aufgerufen. Es ist bereits die dritte Streikwelle in der laufenden Auseinandersetzung um höhere Betriebsrenten. Am Montag wurde zudem erstmals der Ferienflieger Eurowings für einen Tag bestreikt.

VC-Präsident Andreas Pinheiro machte die Lufthansa für die erneute Streikwelle der Piloten verantwortlich. „Trotz eines bewussten Verzichts auf Streikmaßnahmen über die Osterfeiertage blieben ernstzunehmende Angebote aus. In dieser Zeit gab es weder eine Reaktion noch erkennbare Gesprächsbereitschaft seitens der Arbeitgeber.“ Ein Angebot, das an anderer Stelle gegenfinanziert werden solle, sei für die VC nicht tragfähig.

Personalchef: Streiks ändern Strategie nicht

Niggemann begründete erneut den harten Kurs des Managements. Die Kerngesellschaft „Lufthansa Classic“ sei heute schon auf vielen Strecken nicht mehr wettbewerbsfähig, so dass man die Kosten nicht noch weiter erhöhen könne. „Es geht um die Zukunftsfähigkeit der Classic.“

Für den Lufthansa-Konzern sei klar, dass Flugzeuge nur dort eingesetzt werden könnten, wo sie profitabel fliegen. Aus diesem Grund würden Gesellschaften außerhalb der Kernmarke wie die neue Tochter Lufthansa City Airlines wachsen - auf Kosten der Kerngesellschaft. „Diese Streiks werden unsere Strategie nicht beeinflussen.“

Die Lufthansa Kerngesellschaft ist zwar die mit Abstand größte, aber auch unprofitabelste Airline im Konzern. Der Vorstand führt das unter anderem auf hohe Gehälter und starre Dienstpläne der Crews zurück.

In den vergangenen Jahren wurden mit Discover und City Airlines neue Flugbetriebe gegründet, die kostengünstiger unterwegs sein sollen. Zum Jahreswechsel stellten sie 45 von insgesamt 387 Passagierflugzeugen unter der Marke Lufthansa und sollen auch in den kommenden Jahren stark wachsen. Bei den Tarifverträgen blieben die Spartengewerkschaften außen vor und Verdi machte entsprechende Verträge für das fliegende Personal.

Mehr als 1.100 Absagen allein in Frankfurt

An den Flughäfen standen zum Auftakt der vierten Streikwelle im laufenden Jahr viele Maschinen still. Allein in Frankfurt waren für die beiden Tage zusammen mehr als 1.100 Starts und Landungen abgesagt worden. In München wurden 710 Flugbewegungen gestrichen.

Lufthansa wollte rund die Hälfte der Langstreckenflüge stattfinden lassen. Auf der Nah- und Mittelstrecke sollte etwa jeder dritte Flug erfolgen. Ähnliches ist auch am Dienstag zu erwarten.

Bei Eurowings sollten rund 60 Prozent des ursprünglichen Plans geflogen werden. Der Ferienflieger kann zum einen auf die in Malta registrierte Eurowings Europe zählen, die nicht unter deutsches Tarifrecht fällt. Zudem könne man auf Unterstützung von Partner-Airlines rechnen. An den großen NRW-Flughäfen Düsseldorf und Köln fiel knapp die Hälfte der geplanten Eurowings-Starts aus.

Auf den Internetseiten sowohl der Lufthansa als auch der Flughäfen wurden Passagiere gebeten, den Status ihres Fluges rechtzeitig online zu prüfen und gegebenenfalls ihre Airline oder den Reiseveranstalter zu kontaktieren.

Ausnahmen nach Nahost

Vor dem Hintergrund der aktuellen Situation im Nahen Osten sind Flüge von Lufthansa und Lufthansa Cityline aus Deutschland zu folgenden Destinationen vom Streik laut VC ausgenommen: Aserbaidschan, Ägypten, Bahrain, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi-Arabien und die Vereinigte Arabische Emirate.

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Mittwoch und Donnerstag: Kabinengewerkschaft Ufo ruft zu zweitägigem Streik bei Lufthansa auf

Mon, 13 Apr 2026 18:12:47 +0200

Mittwoch und Donnerstag: Kabinengewerkschaft Ufo ruft zu zweitägigem Streik bei Lufthansa auf

Die Kabinengewerkschaft Ufo hat die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter von Lufthansa und Cityline für Mittwoch und Donnerstag zu einem zweitägigen Streik aufgerufen.

Stand: 13.04.2026, 18:30 Uhr

Bei der Lufthansa wollen die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter im Anschluss an den zweitägigen Streik der Piloten ab Mittwoch zwei Tage lang die Arbeit niederlegen. Der Ausstand beginne am Mittwoch um 00.01 Uhr und ende am Donnerstag kurz vor Mitternacht, teilte die Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO) am Montag mit. Bestreikt werden sollen alle Abflüge der Kernmarke Lufthansa von Frankfurt und München.

Das Kabinenpersonal hatte im Streit über bessere Arbeitsbedingungen erst am Freitag für einen Tag die Arbeit niedergelegt. Am Montag und Dienstag verweigern die Piloten im Tarifstreit mit der Lufthansa den Dienst.

Verantwortlich für die Eskalation ist nach Ansicht von UFO das Unternehmen. „Wir haben es hier mit einer Arbeitgeberseite zu tun, die sich in einer Hardliner-Position eingerichtet hat, während sie unentwegt verkündet, jederzeit verhandlungsbereit zu sein“, kritisierte Tarifexperte Harry Jaeger.. (Reuters)

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Entlastungspaket: Entlastungsprämie: Viele Beschäftigte könnten leer ausgehen

Mon, 13 Apr 2026 04:22:16 +0200

Entlastungspaket: Entlastungsprämie: Viele Beschäftigte könnten leer ausgehen

Die schwarz-rote Koalition reagiert auf gestiegene Preise. Eine Maßnahme: die sogenannte Entlastungsprämie. Doch wie viele Arbeitnehmer sie am Ende bekommen, bleibt abzuwarten.

Stand: 13.04.2026, 17:00 Uhr

Die von der schwarz-roten Koalition geplante sogenannte Entlastungsprämie bringt wichtige Hürden mit sich. Die Spitzen von CDU, CSU und SPD haben vereinbart, dass Arbeitgeber ihren Mitarbeitern im laufenden Jahr eine steuerfreie 1.000-Euro-Prämie auszahlen können.

In der Regel werde eine solche Prämie bei Tarifverhandlungen vereinbart, hieß es beim Deutschen Gewerkschaftsbund (DGB). Eine wichtige Frage ist deshalb: Was ist mit Branchen, die gerade erst Tarifverhandlungen abgeschlossen haben?

Für viele Beschäftigte stehen 2026 keine Tarifverhandlungen mehr an

Konjunkturexperte Sebastian Dullien rechnet zwar damit, dass die Option in allen weiteren Tarifverhandlungen dieses Jahres auf dem Tisch liegt. Dennoch sieht der wissenschaftliche Direktor des Instituts für Makroökonomie und Konjunkturforschung (IMK) der Hans-Böckler-Stiftung die Gefahr, dass viele Menschen leer ausgehen.

„Das Problem ist, dass für viele Beschäftigte dieses Jahr gar keine Tarifverhandlungen mehr stattfinden“, sagte der Forscher. Wenn die Bundesregierung wolle, dass die Prämie wirkt und keinen Unmut schafft, so sollte sie die Möglichkeit schaffen, diese auch noch später auszuzahlen.

Grundsätzlich hält Dullien die geplante steuer- und abgabenfreie Entlastungsprämie aber für attraktiv. Diese ermögliche zugleich mehr netto für die Beschäftigten und weniger Kosten für die Unternehmen.

Reicht die Laufzeit?

Der DGB fordert daher: „Zudem wäre eine Verlängerung des Bezugszeitraums sinnvoll, um angesichts verschiedener Laufzeiten von Tarifverträgen möglichst vielen Beschäftigten Zugang zu ermöglichen.“

Auch die Bundesvereinigung der Deutschen Arbeitgeberverbände (BDA) mahnt an, für eine solche Prämie brauche es ein ausreichend großes Zeitfenster, um Vereinbarungen im Rahmen von Tarifverträgen treffen zu können. Das laufende Jahr sei dafür angesichts der üblichen Zeitpläne für Tarifverhandlungen viel zu kurz, zumal es in vielen Branchen gerade erst Abschlüsse gegeben habe, heißt es bei der BDA. Bei den Arbeitgebern habe es große Verwunderung gegeben, dass diese Maßnahme nicht mit den Tarifvertragsparteien vorher abgestimmt war, wie es bei der Inflationsausgleichsprämie der Fall gewesen sei.

BDA Hauptgeschäftsführer Steffen Kampeter warnte außerdem: „Es ist unrealistisch davon auszugehen, dass alle Unternehmen die Prämie zahlen können. Die Wirtschaftslage ist zu angespannt.“

Der Wirtschaftsweise Achim Truger sagte dem Magazin „Surplus“: „Ob und wie stark die Energiepreisprämie genutzt wird, ist unklar, da kommt es sehr auf die Durchsetzungskraft der Gewerkschaften an.“

Unternehmen leiden schon unter der Flaute

Der Präsident des Zentralverbands des Deutschen Handwerks, Jörg Dittrich, stellte infrage, ob viele Betriebe sich die Prämie angesichts der mauen Wirtschaftslage überhaupt würden leisten können - zumal kurzfristige Entlastungsschritte für Betriebe und Unternehmen fehlten.

Grünen-Chefin Franziska Brantner sagte: „Ich würde sagen, es wird ein paar Unternehmen bestimmt geben, die das auch machen, die halt wirtschaftlich gerade so gut dastehen, dass sie sich das leisten können. Und dann wird es sehr, sehr viele andere Unternehmen geben, die das nicht können, wahrscheinlich eher die kleineren.“

Vorschlag: Entlastungen an anderer Stelle

Der Arbeitsmarktexperte Enzo Weber vom Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) schlug vor, Arbeitgeber, die den Bonus bezahlen und dies nicht im Paket mit Tarifvereinbarungen verbinden können, zu entlasten - etwa über einen doppelten Abzug der Kosten bei der Gewerbesteuer. „Die meisten Inflationsausgleichsprämien wurden 2023 und 2024 gezahlt. Das war Teil von Tarifverhandlungen, in denen die Prämien in Paketen mit entsprechender Entlastung der Arbeitgeber bei den Lohnsteigerungen eingesetzt wurden“, sagte er. Dies werde diesmal schon zeitlich knapp, wenn die Prämien nur im Restjahr 2026 möglich seien.

Wie wirkten die letzten Prämien?

Die Inflationsausgleichsprämie 2022 bis 2024 hat nach Schätzungen des IMK zu einer deutlichen Entlastung der Privathaushalte geführt. Befragungen zufolge erhielten fast 70 Prozent der Beschäftigten eine steuer- und abgabenfreie Inflationsausgleichsprämie. Diese dürfte spürbar zur Stabilisierung der Konjunktur beigetragen haben, sagte Dullien.

IAB-Experte Weber fürchtet mit Blick auf Erfahrungen mit der Inflationsausgleichsprämie in den Jahren 2022 bis 2024 eine soziale Schieflage: „Wer wenig verdient, wird auch wenig entlastet.“

Insgesamt hätten damals 80 Prozent aller Beschäftigten eine Prämie erhalten. Aber im Gastgewerbe, wo allgemein eher wenig verdient wird, waren es nur 11,6 Prozent. Auch auf dem Bau, im Handel, in der Verkehrsbranche und in der Landwirtschaft seien wenige Prämien geflossen. Die volle Prämie von 3.000 Euro hätten dagegen 100 Prozent der Beschäftigten in der öffentlichen Verwaltung, bei der Sozialversicherung und in der Verteidigungsbranche erhalten - Bereiche, in denen ohnehin gut verdient wird.

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Rund 461.400 Kürzungen: Jobcenter kürzen deutlich häufiger Bürgergeld

Mon, 13 Apr 2026 15:40:58 +0200

Rund 461.400 Kürzungen: Jobcenter kürzen deutlich häufiger Bürgergeld

Im vergangenen Jahr haben die Jobcenter mehr Bürgergeldempfängern die Leistungen gekürzt als zuvor – und das, obwohl die neuen Regelungen erst ab Juli greifen.

Stand: 13.04.2026, 15:40 Uhr

Die Jobcenter in Deutschland haben Leistungen im Jahr 2025 rund 461.400 Mal gekürzt. Das entspricht einem Anstieg von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wie die Bundesagentur für Arbeit am Montag in Nürnberg mitteilte. Häufigste Ursache dafür seien versäumte Termine gewesen, nämlich knapp 86 Prozent der Kürzungen.

Insgesamt seien rund 224.100 Personen von mindestens einer Kürzung betroffen gewesen. Dennoch beträfen diese nur etwa 0,9 Prozent der erwerbsfähigen Berechtigten. 2024 seien es 0,7 Prozent gewesen.

In knapp 7 Prozent der Fälle seien Leistungen gekürzt worden, weil Personen sich weigerten, eine Arbeit oder Ausbildung aufzunehmen oder weiterzuführen oder an einer Eingliederungsmaßnahme teilzunehmen.

Der Durchschnitt aller Minderungen liege bei 8,3 Prozent der jeweiligen Leistung beziehungsweise bei 66 Euro. „Im vergangenen Jahr wurden die Leistungsminderungen gesetzlich oder regulatorisch nicht verändert. Dadurch konnten die Regeln, die zuvor mehrmals verändert wurden, kontinuierlich wirken“, so die Bundesagentur.

Noch stärkere Kürzungen drohen

Ab dem 1. Juli treten aufgrund der Reform des Bürgergelds hin zur Grundsicherung neue Regeln in Kraft. Wer Fördermaßnahmen abbricht oder sich nicht bewirbt, ist dann unter anderem von höheren Kürzungen als bisher betroffen.

Auch bei versäumten Terminen drohen stärkere Einbußen. Der Anspruch auf Leistungen kann aufgrund von Nichterreichbarkeit unter Umständen sogar komplett erfallen, also auch die Kosten für eine Unterkunft. (KNA)

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Bürgergeld

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Spritpreise: „Tankrabatt“ und Krisenprämie: Das plant die Koalition

Mon, 13 Apr 2026 11:06:13 +0200

Spritpreise: „Tankrabatt“ und Krisenprämie: Das plant die Koalition

Infolge des Iran-Kriegs sind die Spritpreise stark gestiegen. Die Koalition plant nun eine Steuersenkung. Außerdem soll eine Krisenprämie für Beschäftigte ermöglicht werden.

Stand: 13.04.2026, 14:40 Uhr

Die schwarz-rote Koalition hat angesichts der Preissprünge infolge des Iran-Kriegs Entlastungen der Verbraucherinnen und Verbraucher beschlossen. Um die Spritpreise zu senken, soll es befristet für zwei Monate eine Senkung der Steuern auf Kraftstoffe geben. Bereits 2022 nach dem Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine hatte es einen befristeten „Tankrabatt“ gegeben. Zudem soll es Arbeitgebern ermöglicht werden, eine steuer- und abgabenfreie Entlastungsprämie in Höhe von 1.000 Euro zu zahlen. Eine ähnliche Prämie gab es in der Corona-Pandemie. Was die Koalition plant:

Was will die Koalition bei den Spritpreisen machen?

Die Steuern auf Diesel und Benzin soll um jeweils rund 17 Cent brutto pro Liter gesenkt werden - dies soll auf zwei Monate begrenzt sein. Ab wann genau dies geschehen soll, ist unklar. Vom Rabatt profitieren dürften insbesondere Menschen, die lange Strecken fahren oder Autos mit hohem Spritverbrauch haben. Insgesamt soll die Maßnahme Verbraucher und Wirtschaft um rund 1,6 Milliarden Euro entlasten.

„Damit werden wir sehr schnell die Lage für die Autofahrer und für die Betriebe im Land verbessern und vor allem für diejenigen, die vor allem aus beruflichen Gründen sehr viel mit dem Auto unterwegs sind“, sagte Kanzler Friedrich Merz (CDU). Die Bundesregierung erwarte, dass die Mineralölwirtschaft diese Entlastung direkt und ohne Einschränkung an die Verbraucher weitergebe. Finanzminister und SPD-Chef Lars Klingbeil sprach von einer spürbaren Entlastung.

2022 hatte die Bundesregierung als Reaktion auf die infolge des Ukraine-Krieges extrem gestiegenen Spritpreise einen auf drei Monate befristeten „Tankrabatt“ eingeführt.

Warum ist die Steuersenkung befristet?

Merz dämpfte Erwartungen an langfristig wirkende Entlastungen bei den Spritpreisen. „Der Staat kann nicht alle Unsicherheiten, nicht alle Risiken, nicht alle Disruptionen der Weltpolitik auffangen.“ Was die Regierung aus dem Haushalt nehme, fehle an anderer Stelle. „Deswegen ist diese Unterstützung auf zwei Monate begrenzt. Danach wird automatisch wieder der alte Steuersatz gelten. Das bedeutet ehrlicherweise, dass jedenfalls dann die Preise auch wieder steigen werden.“

Die Gegenfinanzierung der steuerlichen Entlastungen soll durch „kartellrechtliche oder steuerrechtlich abgesicherte“ Maßnahmen gegenüber den Mineralölwirtschaftsunternehmen erfolgen, wie es in einem Beschlusspapier der Koalition heißt. Ob es eine „Übergewinnsteuer“ auf krisenbedingte Extraprofite der Mineralölbranche gibt, ist aber weiter unklar. Die SPD spricht sich dafür aus, die Union lehnt sie ab.

Wie reagieren Wirtschaftswissenschaftler?

Kritisch. Die „Wirtschaftsweise“ Monika Schnitzer sagte der Funke Mediengruppe: „Eine Senkung des Preises für alle durch eine zeitlich befristete Aussetzung der Energiesteuer ist die schlechteste aller bisher diskutierten Optionen.“ Es sei „eine Hilfe mit der Gießkanne, auch für Menschen, die den höheren Preis verkraften können“ und reduziere den Anreiz, den Spritverbrauch zu senken. „Eine gezielte Unterstützung der wirklich Bedürftigen wäre die bessere Entscheidung gewesen.“

Ähnlich urteilt das Institut der deutschen Wirtschaft (IW). IW-Direktor Michael Hüther kritisierte: „Die Methode Merkel lebt weiter: Noch immer glaubt die Politik, jede Krise mit Geld zuschütten zu müssen.“ In der jetzigen Krise wäre es angezeigt, die Menschen auf kommende Härten einzustimmen: „Die höheren Preise an den internationalen Märkten für fossile Energieressourcen bedingen unvermeidlich einen Wohlstandsverlust. Der ist national nicht auszugleichen.“

DIW-Präsident Marcel Fratzscher nannte die Maßnahme kontraproduktiv. „Die temporäre Senkung der Energiesteuer auf Benzin und Diesel birgt die Gefahr, dass ein erheblicher Teil der Entlastung nicht bei den Verbraucherinnen und Verbrauchern ankommt, sondern auf den Konten der Mineralölkonzerne landet.“ Gleichzeitig setze sie falsche Anreize, da sie den notwendigen Rückgang des Energieverbrauchs im Straßenverkehr nicht unterstützt.

Was sagen ADAC, Verbraucherschützer und Umweltverbände?

Der ADAC begrüßte die Maßnahme, sie müsse nun aber auch bei den Autofahrern ankommen: „Es muss sichergestellt sein, dass sich die vollen 17 Cent an den Zapfsäulen niederschlagen“, sagt Verkehrs- und Technikpräsident Karsten Schulze: Mineralölkonzerne müssten nachweisen, dass Preise angemessen sind und Steuersenkungen weitergegeben würden.

Vom Verbraucherzentrale Bundesverband hieß es: „Ob der teure Tankrabatt tatsächlich bei Verbraucherinnen und Verbrauchern ankommt, ist fraglich. Deshalb ist ein Tankrabatt 2.0 aus Verbrauchersicht keine gute Idee.“ Greenpeace kritisierte: „Die Senkung der Energiesteuer begünstigt besonders die großen Spritschlucker“, der BUND äußerte sich ähnlich.

Was sagt die Mineralölbranche?

Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie en2x, der die Markentankstellen in Deutschland vertritt, betonte, dass die Entlastung nichts an der „sich verschärfenden Knappheit an Rohöl und Ölprodukten weltweit und damit auch in Europa und Deutschland“ ändere. „Das kann Auswirkungen auf die Rohöl- und Produktpreise haben. Unser Hauptziel ist und bleibt, die Versorgung in Deutschland mit Benzin, Diesel und weiteren Mineralölprodukten unter zunehmend schwierigen Bedingungen aufrechtzuerhalten.“

Welche weitere Entlastung ist geplant?

Arbeitgebern soll es in diesem Jahr ermöglicht werden, Krisen-Boni von bis zu 1.000 Euro steuer- und abgabenfrei an ihre Beschäftigten zu zahlen. Finanziert werden soll dies durch eine Erhöhung der Tabaksteuer. Wie stark die Tabaksteuer erhöht werden soll und ab wann, ist unklar.

CDU, CSU und SPD bekräftigten außerdem, mit Wirkung zum 1. Januar 2027 eine große Reform der Einkommensteuer umzusetzen, um kleinere und mittlere Einkommen zu entlasten. Das kostet viele Milliarden, die Gegenfinanzierung ist offen. Im Kernhaushalt des Bundes klaffen in der Finanzplanung in den kommenden Jahren Milliardenlücken.

Was ist beim Kartellrecht geplant?

Das Kartellamt soll besser feststellen können, ob beim „Übergang von einer Marktstörung in eine wirtschaftliche Normallage“ sinkende Rohstoffpreise schnell an Verbraucher weitergegeben werden. Das zielt auf den von der Behörde beobachteten „Rakete- und Feder-Effekt“: Die Spritpreise steigen bei steigenden Rohölpreisen oft sehr schnell, also wie eine Rakete - dagegen sinken sie bei nachgebenden Rohölpreisen nur langsam - wie eine Feder.

Zudem will die Koalition darauf hinwirken, dass das Bundeskartellamt Möglichkeiten von Abhilfemaßnahmen nach Sektoruntersuchungen bis hin zu „Vorteilsabschöpfungen“ konsequent verfolgt. Die Koalition hatte in einem ersten Maßnahmenpaket bereits die Befugnisse des Kartellrechts erweitert. Kartellamtspräsident Andreas Mundt betonte aber, Verfahren bräuchten ihre Zeit. Den „Knopf zur schnellen Preissenkung“ habe auch die jüngste Novelle nicht gebracht.

Wie haben sich die Spritpreise entwickelt?

Seit Ausbruch des Iran-Kriegs sind die Spritpreise extrem stark gestiegen. Auf dem bisherigen Höhepunkt kurz nach Ostern war ein Liter Diesel im bundesweiten Tagesdurchschnitt um gut 70 Cent teurer als vor Kriegsbeginn, ein Liter Super E10 um gut 41 Cent, wie Zahlen des ADAC zeigen. Erste Maßnahmen der Bundesregierung - die 12-Uhr-Regel, nach der nur noch einmal pro Tag die Preise erhöht werden dürfen - und zusätzliche Befugnisse für das Bundeskartellamt hatten zunächst keine durchschlagende Wirkung.

Zuletzt waren die Preise wieder ein Stück weit gefallen, weil der Ölpreis zwischenzeitlich deutlich nachgab. Am Montag lagen die Spritpreise im bundesweiten Schnitt nach dem mittäglichen Sprung aber über dem Preis zum selben Zeitpunkt am Vortag. Vor dem Sprung war E10 noch minimal billiger als zum Vortageszeitpunkt, danach lag der Kraftstoff mit 2,181 Euro pro Liter um 1,7 Cent über dem Vortageswert. Auch Diesel war vor dem Sprung um Cent-Bruchteile billiger als am Sonntag, danach mit 2,385 Euro aber 2,1 Cent teurer.

Hintergrund des Anstiegs dürfte der nach dem Scheitern der Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran wieder deutlich höhere Ölpreis sein.

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Zuwanderung: IW-Prognose: Bevölkerung Deutschlands schrumpft wieder

Mon, 13 Apr 2026 13:58:30 +0200

Zuwanderung: IW-Prognose: Bevölkerung Deutschlands schrumpft wieder

Weil weniger Menschen nach Deutschland einwandern, wächst die Bevölkerung nicht mehr. Das zeigen neue Berechnungen des IW Köln. So erklären die Forscher die Trendwende.

Stand: 13.04.2026, 13:58 Uhr

Jahrelang ist die Bevölkerung in Deutschland gewachsen. Experten rechnen nun jedoch damit, dass die Einwohnerzahl mittelfristig wieder sinken wird. Das arbeitgebernahe Institut der deutschen Wirtschaft (IW) erwartet bis 2045 einen Rückgang um 2,9 Prozent auf rund 81,1 Millionen. Hauptgrund ist demnach vor allem die sinkende Zuwanderung. In der vorherigen Prognose waren die Forscher noch von einem moderaten Wachstum bis 2040 ausgegangen.

Laut Berechnungen des IW reichte die Zuwanderung zuletzt nicht mehr aus, um die durch Sterbefälle abnehmende Bevölkerungszahl auszugleichen. Die sank im vergangenen Jahr um 100.000 auf 83,5 Millionen Menschen. „Klammert man das erste Jahr der Pandemie aus, war es der erste Rückgang seit 2010“, sagt IW-Experte Philipp Deschermeier.

In den kommenden Jahren ist laut Prognose mit einem weiteren Schrumpfen der Bevölkerung zu rechnen. Der Ökonom führt dies vor allem auf das Ende des wirtschaftlichen Aufschwungs und auf die Maßnahmen der Bundesregierung zur Begrenzung der Migration zurück. Je nach Entwicklung der Zuwanderung könnte die Bevölkerungszahl bis 2045 im Extremfall sogar auf knapp 78 Millionen fallen.

Experte warnt vor Folgen

In Deutschland sterben seit Jahrzehnten mehr Menschen, als Babys geboren werden. Dass die Bevölkerung seit Beginn der 2010er Jahre nicht mehr geschrumpft ist, lag Deschermeier zufolge an der Zuwanderung. Die Einführung der Arbeitnehmerfreizügigkeit in der EU, die Flüchtlingsmigration sowie der wirtschaftliche Aufschwung bewirkten demnach einen demografischen Paradigmenwechsel. Zwischen 2010 und 2024 wuchs die Bevölkerungszahl von 80,3 auf 83,6 Millionen.

Im vergangenen Jahr kamen hingegen nur noch 250.000 Menschen mehr nach Deutschland als abwanderten. Die Zahl der Sterbefälle überstieg die Zahl der Geburten um etwa 350.000. Der IW-Ökonom erwartet, dass sich der negative Bevölkerungssaldo durch die Alterung der Gesellschaft und die damit einhergehenden höheren Sterbezahlen noch weiter ausweitet.

„Arbeitsmarkt und Sozialversicherung könnten viel früher und stärker unter Druck geraten als bislang befürchtet“, sagt Deschermeier. Bei schrumpfender Bevölkerung sinke auch das wirtschaftliche Potenzialwachstum. 20 Millionen Rentner verschärften die Belastung der Rentenkassen zusätzlich. Der Experte fordert: Die Politik müsse die Zuwanderung qualifizierter Fachkräfte erleichtern, etwa durch schnellere Visaverfahren und eine einfachere Anerkennung ausländischer Abschlüsse.

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„Purer Aktionismus“: Ökonomen monieren „deutliche soziale Schieflage“ in Entlastungsplänen der Koalition

Mon, 13 Apr 2026 13:35:17 +0200

„Purer Aktionismus“: Ökonomen monieren „deutliche soziale Schieflage“ in Entlastungsplänen der Koalition

Um die Haushalte zu entlasten, senkt die Bundesregierung die Steuern auf Benzin und Diesel für zwei Monate. Viele Ökonomen üben deutliche Kritik. Es gibt aber auch Lob.

Stand: 13.04.2026, 13:35 Uhr

Ökonomen kritisieren die Entlastungspläne der Koalition. Mit dem befristeten Senken der Energiesteuer auf Kraftstoffe setze die Bundesregierung Fehlanreize und auf sozial unausgewogene Maßnahmen, monierten Fachleute. „Die bislang angekündigten Entlastungsmaßnahmen der Bundesregierung bei den Energiepreisen greifen zu kurz und sind in Teilen sogar kontraproduktiv“, sagte Präsident Marcel Fratzscher vom Berliner DIW-Institut am Montag. „Die temporäre Senkung der Energiesteuer auf Benzin und Diesel birgt die Gefahr, dass ein erheblicher Teil der Entlastung nicht bei den Verbraucherinnen und Verbrauchern ankommt, sondern auf den Konten der Mineralölkonzerne landet.“

Gleichzeitig setze sie falsche Anreize, da sie den notwendigen Rückgang des Energieverbrauchs im Straßenverkehr nicht unterstütze und damit den Preisdruck an anderer Stelle eher verstärken könne.

Auch die steuerfreie Einmalzahlung von bis zu 1000 Euro durch Arbeitgeber sei kein zielgenaues Instrument, betonte Fratzscher. Sie komme vor allem Beschäftigten in größeren und finanzstarken Unternehmen zugute, während andere Gruppen leer ausgingen – etwa Arbeitslose, Rentner, Studierende oder Beschäftigte in kleinen Betrieben. „Die Maßnahme ist damit sozial unausgewogen und erreicht gerade die besonders belasteten Haushalte nur unzureichend.“ Insgesamt weise das Paket „eine deutliche soziale Schieflage“ auf. „Entscheidend wäre eine stärker zielgerichtete Entlastung, die insbesondere Haushalte mit niedrigen und mittleren Einkommen in den Blick nimmt“, betonte Fratzscher.

Auch Konjunkturchef Stefan Kooths vom Kiel Institut kritisierte: „Es ist eine Illusion, der Staat könne die Bürger von höheren Energiekosten entlasten – er kann es nicht.“ Die höheren Einfuhrpreise für Energie führten zu einem gesamtwirtschaftlichen Kaufkraftverlust, der sich 2026/2027 auf rund 50 Milliarden Euro belaufen dürfte. „In dieser Größenordnung wird die Gesamtwirtschaft ärmer.“ Der Staat könne die Lasten nur umverteilen. „Die heutige ,Entlastung' reißt Löcher in die öffentlichen Haushalte, für die künftig andere Steuern erhöht bzw. weniger gesenkt werden können“, mahnte Kooths. „Die Bürger werden die Rechnung daher so oder so zu tragen haben.“

Ifo-institut: Grundlegendes Problem sind Knappheiten

Joachim Ragnitz vom Münchner Ifo-Institut bilanzierte, die Kosten der Energiepreiskrise würden nur anders verteilt. „Die im Koalitionsausschuss vereinbarten Maßnahmen gegen hohe Kraftstoffpreise sind purer Aktionismus und lösen das grundlegende Problem zunehmender Knappheiten nicht.“ Ob die vorgesehene Übergewinnsteuer so umgesetzt werden könne, sei wegen verfassungsrechtlicher Bedenken äußerst fraglich.

Aus Sicht des gewerkschaftsnahen IMK-Instituts gehen die Schritte als Sofortpaket in Ordnung. „Sie senken kurzfristig die Inflation und entlasten die Haushalte und Unternehmen“, sagte IMK-Direktor Sebastian Dullien. Allerdings sollte man darüber nachdenken, wie ein Überspringen der höheren Erdöl- und Gaspreise auf die Preise anderer Güter und Dienstleistungen verhindert werden könne, wenn die hohen Energiepreise länger anhielten. „Leider ist bislang noch nicht klar, wie die Regierung sicherstellen will, dass die gesenkte Energiesteuer auf Kraftstoffe auch tatsächlich weitergegeben wird.“

Friedrich Heinemann vom Mannheimer ZEW-Institut sagte, das Paket sei „ausgewogen und verdient Lob“. Das Absenken des Benzinpreises sei für sich genommen zwar falsch. „Diese Steuersubvention ist zu pauschal und verringert die Anreize, das Auto öfter stehen zu lassen.“ Andererseits sei dies nur vorübergehend und eingebettet in ein Reformprogramm.

Eine Einkommensteuerreform soll für höhere Arbeitsanreize sorgen. Außerdem soll die Reform des Gesundheitssystems die Beitragszahler entlasten. Das könne langfristig die Kaufkraft der privaten Haushalte sichern. „Insgesamt stimmt also die Richtung“, sagte der ZEW-Experte mit Blick auf weitere Pläne.

Die Bundesregierung will Steuern auf Diesel und Benzin für zwei Monate um rund 17 Cent pro Liter senken. Die Entlastung beläuft sich auf 1,6 Milliarden Euro. Zudem sollen Arbeitgeber Beschäftigten eine steuer- und abgabenfreie Prämie von bis zu 1000 Euro zahlen können. Ferner verständigte sich die Koalition auf eine Einkommensteuerreform zum 1. Januar 2027, die kleine und mittlere Einkommen entlasten soll. Zur Gegenfinanzierung soll die Tabaksteuer schon 2026 steigen. (Reuters)

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Hohe Mieten in Ballungsräumen: Möbliert Wohnen auf Zeit: Anteil laut Ifo unter ein Prozent

Mon, 13 Apr 2026 13:27:05 +0200

Hohe Mieten in Ballungsräumen: Möbliert Wohnen auf Zeit: Anteil laut Ifo unter ein Prozent

Die Bundesregierung plant strengere Regeln für möbliertes Wohnen auf Zeit. Auch, weil vermutet wird, dass Vermieter versuchen, damit die Mietpreisbremse zu umgehen. Doch wie relevant ist das Phänomen?

Stand: 13.04.2026, 13:26 Uhr

Das Ifo-Institut für Wirtschaftsforschung schätzt den Anteil der auf Zeit vermieteten möblierten Wohnungen am gesamten deutschen Mietmarkt auf höchstens 0,8 Prozent. Wie aus Berechnungen des Münchner Instituts hervorgeht, wuchs dieses spezielle Marktsegment, das Bundesjustizministerin Stefanie Hubig (SPD) künftig stärker regulieren will, in den größten deutschen Städten zwischen 2012 und 2016 etwas stärker als der gesamte Mietmarkt. In den Jahren darauf habe es sich dagegen ungefähr parallel zum Mietmarkt insgesamt entwickelt, heißt es in einem Forschungsbericht des Instituts.

Beim Wohnen auf Zeit werden in der Regel möblierte Wohnungen für mehrere Monate oder ein Jahr vermietet. Diese Praxis nimmt in Berlin nach Beobachtungen von Mieterverbänden und anderen Fachleuten immer mehr zu, weil Vermieter damit die Mietpreisbremse und andere Regeln umgehen und höhere Profite als bei regulärer Vermietung einfahren können.

In der Ifo-Untersuchung betonen die vier Autoren nun, die Bedeutung der möblierten Vermietung auf Zeit werde häufig überschätzt, „weil Wohnungen, die zeitlich begrenzt vermietet werden, häufiger inseriert werden als dauerhaft mietbare Wohnungen“. Außerdem sei, anders als bei Wohnraum zur langfristigen Vermietung, die häufig ohne Inserat vermietet würden, davon auszugehen, dass der Offline-Markt in diesem speziellen Segment gering sei.

Stärkster Anstieg in Berlin

Eine Ausweichreaktion von Vermietenden auf die Aktivierung der Mietpreisbremse lasse sich aus dem Anstieg der Zahl der befristet vermieteten möblierten Wohnungen nicht ablesen, da die Entwicklung in einzelnen Großstädten unterschiedlich verlaufen sei, heißt es in dem Papier. Während in Hamburg und München zwischen 2012 und 2025 ein leichtes Wachstum in diesem Segment zu beobachten gewesen sei, blieb das Angebot in Köln ungefähr konstant. In Berlin stieg es dagegen deutlich an und wuchs in diesem Zeitraum den Angaben zufolge auch stärker als das Mietangebot insgesamt.

Wo die 2015 eingeführte Mietpreisbremse gilt, darf die Miete bei der Wiedervermietung von Bestandswohnungen höchstens auf das Niveau der ortsüblichen Vergleichsmiete zuzüglich zehn Prozent erhöht werden. Verstößt ein Vermieter gegen diese Regelung, kann der Mieter eine Reduzierung der Miethöhe fordern. Die Landesregierungen können Gebiete mit angespannten Wohnungsmärkten ausweisen, in denen die Mietpreisbremse gilt.

Koalition plant Mietrechtsreform

Hubigs Reformpläne, über die das Kabinett noch nicht entschieden hat, sehen bei der Vermietung zum vorübergehenden Gebrauch eine zeitliche Höchstgrenze von sechs Monaten vor. Außerdem soll der Möblierungszuschlag künftig als angemessen gelten, wenn er bei voll ausgestattetem Wohnraum fünf Prozent der Nettokaltmiete nicht übersteigt.

Der Forschungsbericht mit dem Titel „Ökonomische Einordnung flexibler Wohnformen“ war erstellt worden im Auftrag des Berliner Unternehmens Wunderflats, das möblierte Wohnungen für wenige Monate vermittelt. Das ifo-Institut hat als Teil seiner Untersuchung auch Daten von Anbietern ausgewertet, die ihre Wohnungen über Wunderflats vermieten. Sie nannten als Gründe für die befristete Vermietung am häufigsten die Vermeidung von mit dauerhaften Mietverhältnissen verbundenen Risiken sowie Flexibilität für den Eigenbedarf.

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Von Sprit bis Reparaturen: Kosten fürs Auto steigen überdurchschnittlich

Mon, 13 Apr 2026 12:26:35 +0200

Von Sprit bis Reparaturen: Kosten fürs Auto steigen überdurchschnittlich

Der Betrieb eines eigenen Autos wird immer kostspieliger. So sind infolge des Iran-Kriegs nicht nur die Spritpreise gestiegen. Auch Reparaturen und Inspektionen haben sich deutlich verteuert.

Stand: 13.04.2026, 12:26 Uhr

Vor allem der Ölpreisschock wegen des Iran-Kriegs hat Autofahren in Deutschland deutlich verteuert. Aber auch die Preise für Reparaturen, Inspektion und Versicherungen zogen verglichen mit dem Vorjahresmonat an, wie das Statistische Bundesamt errechnet hat. 6,7 Prozent mehr als ein Jahr zuvor kosteten Waren und Dienstleistungen rund ums Autofahren im März demnach. Die Verbraucherpreise insgesamt legten im selben Zeitraum um 2,7 Prozent zu.

Teurer wurde es vor allem an der Zapfsäule: Sprit kostete 20 Prozent mehr als im März 2025. Die Dieselpreise zogen um 29,7 Prozent an, Superbenzin war 17,3 Prozent teurer. Zudem mussten Autofahrer mehr zum Beispiel für Reparaturen und Inspektionen (plus 4,1 Prozent) sowie die Kfz-Versicherung (plus 1,4 Prozent) zahlen.

Preise rund ums Auto 2025 gegenüber 2020 deutlich gestiegen

Auch im langjährigen Vergleich hat sich Autofahren hierzulande überdurchschnittlich verteuert: Im Jahr 2025 lagen die Preise für Waren und Dienstleistungen rund ums Auto nach Angaben der Wiesbadener Behörde um 31,2 Prozent höher als im Jahr 2020, während sich die Verbraucherpreise insgesamt in dem Zeitraum um 21,9 Prozent erhöhten.

Vor allem Preissteigerungen bei Kraftfahrzeugversicherungen (plus 63,0 Prozent) schlugen im Vergleich der Jahre 2025 und 2020 zu Buche. Deutlich teurer wurden in dem Zeitraum auch Gebrauchtwagen (plus 45,3 Prozent), Fahrschule und Führerscheingebühr (plus 42,7 Prozent), Kraftstoffe (plus 37,5 Prozent) und Reparaturen (plus 34,5 Prozent).

Auch ÖPNV teurer – über Jahre rechnet sich Deutschlandticket

Bus- und Bahnfahren verteuerte sich im März des laufenden Jahres ebenfalls überdurchschnittlich: Die 6,2 Prozent Preissteigerung für ÖPNV-Tickets im Vergleich zum Vorjahresmonat erklären sich aber vor allem durch die Preiserhöhung beim Deutschlandticket. Das Ticket, das bundesweite Fahrten im Regional- und Nahverkehr ermöglicht, kostet seit diesem Jahr 63 Euro im Monat und damit 5 Euro mehr als zuvor.

Mittelfristig profitieren Bus- und Bahnfahrer vom Deutschlandticket, das es seit Mai 2023 gibt: Die Preise für kombinierte Tickets für Bahn und Bus waren 2025 um 18 Prozent niedriger als 2020. (dpa)

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Spritpreise

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Autoindustrie: VW verkauft weniger Autos - in China aber wieder Nummer 1

Mon, 13 Apr 2026 11:14:32 +0200

Autoindustrie: VW verkauft weniger Autos - in China aber wieder Nummer 1

VW verkauft immer weniger Autos: Vor allem in China und den USA muss der Konzern deutliche Rückgänge hinnehmen. In China gelingt trotzdem ein Überraschungserfolg. Der wird aber nicht von Dauer sein.

Stand: 13.04.2026, 12:13 Uhr

Der VW-Konzern leidet weiter unter schwachen Verkaufszahlen vor allem in China und den USA. Weltweit drückte das die Zahl der Auslieferungen im Konzern in den Monaten Januar bis März auf nur noch 2,05 Millionen Fahrzeuge aller Konzernmarken, 4 Prozent weniger als ein Jahr zuvor, wie die Wolfsburger mitteilten. Seinen weltweiten Marktanteil habe der Konzern dennoch weitgehend stabil gehalten, hieß es. Allerdings bei einem deutlich geschrumpften Gesamtmarkt.

„Der weltweite Automobilmarkt ging bis Ende März insgesamt zurück“, sagte Audi-Vertriebsvorstand Marco Schubert, der das Ressort auch im Gesamtkonzern betreut. „Die Volkswagen Group hat ihren globalen Marktanteil dennoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum weitgehend stabil gehalten.“ Der Krieg im Nahen Osten habe bisher noch keine größeren Auswirkungen auf die Gesamtauslieferungen des VW-Konzerns.

In China, wo Volkswagen mit einem schrumpfenden Markt und lokaler Konkurrenz zu kämpfen hat, wurden in dem Quartal noch 548.700 Fahrzeuge übergeben, fast 15 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. In Nordamerika, wo Europas Autobauer unter den neuen Zöllen von Präsident Donald Trump leiden, sackte die Zahl der Auslieferungen um mehr als 13 Prozent auf noch 205.500 Fahrzeuge ab. In den USA lag das Minus sogar bei 20,5 Prozent.

VW in China vorübergehend wieder Nummer 1

In China gab es dennoch einen Überraschungserfolg: In den ersten drei Monaten stieg die Marke VW inklusive Jetta dort wieder zum Marktführer auf. Das lag vor allem an Änderungen der E-Auto-Förderung, unter denen einheimische Elektro-Marken litten. VW dagegen konnte dank seines starken Verbrenner-Geschäfts seinen Marktanteil wieder etwas ausbauen. Die Wolfsburger gehen aber nicht davon aus, dass das bis Jahresende so bleiben wird.

Im vergangenen Jahr hatte VW in China bei den Neuzulassungen nur noch auf Platz drei gelegen, hinter dem E-Auto-Bauer BYD und der Volvo-Mutter Geely. Zuvor war VW jahrzehntelang Marktführer in dem Land gewesen. Der Konzern hatte zuletzt betont, Platz drei auf jeden Fall verteidigen zu wollen.

Zuwächse in Deutschland und Europa

In Deutschland und auch in ganz Europa legte Europas größter Autobauer dagegen zu. In Westeuropa wurden fast 850.000 Autos ausgeliefert, 4,2 Prozent mehr als vor einem Jahr, in Osteuropa waren es 135.000, ein Plus von 7,6 Prozent. In Deutschland lag das Plus bei 4,8 Prozent. Auch in Südamerika legte der Konzern zu, um 7 Prozent auf 148.000 Fahrzeuge. Die Rückgänge in China und Nordamerika konnte das aber nicht ausgleichen.

Einen deutlichen Rückgang gab es auch bei den zuletzt stetig gewachsenen E-Auto-Verkäufen: Um 7,7 Prozent ging die Zahl der weltweiten Auslieferungen zurück, auf noch 200.000 Fahrzeuge. Der Rückgang war damit sogar noch deutlich größer als bei den Verbrennern.

VW verabschiedet sich von E-Auto-Produktion in den USA

In China schrumpfte der dort ohnehin schwache E-Auto-Absatz um fast 64 Prozent. Grund waren die veränderten Förderbestimmungen dort. In den USA, wo Präsident Trump die E-Auto-Förderung sogar komplett gestrichen hat, ging es sogar um 80 Prozent nach unten. VW zog inzwischen Konsequenzen: Am Freitag kündigte der Konzern an, die Produktion des E-Autos ID.4 in den USA einzustellen. Stattdessen sollen dort mehr Verbrenner-SUVs vom Typ Atlas gebaut werden.

In Europa legten die E-Auto-Auslieferungen des Konzerns dagegen weiter zu, um 11,5 Prozent auf 176.400 Fahrzeuge. Gut entwickelte sich hier auch der Auftragseingang: Über alle Antriebsarten sei der in Europa um 3 Prozent gestiegen, bei den reinen E-Autos sogar um 4 Prozent. Und auch die Nachfrage nach Plug-in-Hybriden ziehe wieder an. Im ersten Quartal habe der Konzern weltweit 31 Prozent mehr Plug-in-Hybride ausgeliefert als im Vorjahreszeitraum.

Bereits in den vergangenen beiden Jahren waren die Verkaufszahlen des VW-Konzerns gesunken. 2025 rutschte der Absatz mit 8,98 Millionen Auslieferungen unter die Marke von neun Millionen Fahrzeugen. Der Rückstand zum Marktführer Toyota, der auf 11,3 Millionen zulegte, war damit weiter gewachsen. Die Japaner hatten Volkswagen 2020 als weltgrößter Hersteller abgelöst.

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„Zirkuläres Bauen“: Umweltminister: Bund soll recyceltem Baustoff Vorrang geben

Mon, 13 Apr 2026 11:59:52 +0200

„Zirkuläres Bauen“: Umweltminister: Bund soll recyceltem Baustoff Vorrang geben

Bauschutt sorgt für Abfallmassen, dabei kann man vieles erneut nutzen - so steht es in einem neuen Umweltgutachten. Der Umweltminister und die Bauministerin zeigen sich offen.

Stand: 13.04.2026, 11:59 Uhr

Bei Bauvorhaben des Bundes sollen nach dem Willen von Umweltminister Carsten Schneider künftig recycelte Baustoffe Vorrang haben. Das gelte auch für die Bahn oder die Autobahngesellschaft, die in den nächsten Jahren viele Milliarden Euro verbauen würden, sagte der SPD-Politiker in Berlin. Diese „Bevorzugungspflicht für Sekundärrohstoffe“ sei allerdings noch nicht Konsens in der Bundesregierung, räumte Schneider ein. „Ich arbeite daran.“

Gemeinsam mit Bauministerin Verena Hubertz (SPD) nahm er in Berlin ein Gutachten des Sachverständigenrats für Umweltfragen (SRU) zum sogenannten zirkulären Bauen in Empfang. Gemeint ist zum einen, dass bestehende Gebäude möglichst erneut genutzt statt abgerissen werden sollten. Kommt es zum Abriss oder Umbau, sollen Baustoffe, aber auch Elemente wie Fenster oder Türen verwendet werden.

Das Gutachten weist darauf hin, dass mehr als ein Drittel des deutschen Rohstoffbedarfs im Hoch- und Tiefbau entstehe. Bau und Gebäude verursachten mehr als die Hälfte des jährlichen Abfallaufkommens und einen Großteil des Flächenverbrauchs. Die Produktion von Baustoffen steuere acht Prozent der deutschen Treibhausgasemissionen bei.

Absage an eine Steuer

All dies ließe sich dem Gutachten zufolge durch „zirkuläres Bauen“ mindern. Als Hindernisse gelten unter anderem rechtliche Unsicherheit über die Nutzung recycelter Baustoffe und die Furcht vor Schadstoffen, aber auch der Preis.

Der Sachverständigenrat schlägt unter anderem vor, die Umwelt- und Klimalasten bei neu hergestellten Baustoffen zu berücksichtigen und sie mit einer eigenen Steuer oder über den CO2-Preis teurer zu machen. Dem erteilte Schneider aber eine Absage. Mit „weiteren Steuererhöhungen beschäftige ich mich gerade nicht“, sagte der Umweltminister. Der Hebel liege in der großen Nachfrage, die der Bund bei seinem Bauvorhaben auslösen könne.

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Verständnis für Berlins Autofahrer: Kurzes Ausladen ist kein Anschlag auf die Verkehrswende

Mon, 13 Apr 2026 09:47:43 +0200

Lesermeinung

Verständnis für Berlins Autofahrer: Kurzes Ausladen ist kein Anschlag auf die Verkehrswende

Unser Leser erkennt an, dass der Radverkehr Schutz braucht. Er plädiert aber für Geduld und Rücksicht, auch um keinen Widerstand zu provozieren. Und wie sehen Sie’s?

Stand: 13.04.2026, 09:47 Uhr

Aus aktuellem Anlass einer unangemessenen Reaktion einer Radfahrerin vor meiner Haustür möchte ich auf ein wachsendes Problem in vielen Berliner Wohnstraßen aufmerksam machen. Es scheint zunehmend ein einseitiges Verständnis von Rücksichtnahme zu herrschen.

Geduld wird vor allem von Autofahrern erwartet – selbst wenn diese lediglich für wenige Minuten schwere Gegenstände vor dem eigenen Haus entladen, bevor sie einen regulären Parkplatz suchen.

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Teure Mobilität: Kosten fürs Auto überdurchschnittlich gestiegen

Mon, 13 Apr 2026 09:32:37 +0200

Teure Mobilität: Kosten fürs Auto überdurchschnittlich gestiegen

Teurer Sprit, aber auch steigende Preise für Reparaturen: Autofahren in Deutschland hat sich im März überdurchschnittlich verteuert. Der jüngste Preissprung ist jedoch keine Ausnahme.

Stand: 13.04.2026, 09:32 Uhr

Teurer wurde es vor allem an der Zapfsäule: Sprit kostete 20 Prozent mehr als im März 2025. Die Dieselpreise zogen um 29,7 Prozent an, Superbenzin war 17,3 Prozent teurer. Zudem mussten Autofahrer mehr zum Beispiel für Reparaturen und Inspektionen (plus 4,1 Prozent) sowie die Kfz-Versicherung (plus 1,4 Prozent) zahlen.

Preise rund ums Auto 2025 gegenüber 2020 deutlich gestiegen

Auch im langjährigen Vergleich hat sich Autofahren hierzulande überdurchschnittlich verteuert: Im Jahr 2025 lagen die Preise für Waren und Dienstleistungen rund ums Auto nach Angaben der Wiesbadener Behörde um 31,2 Prozent höher als im Jahr 2020, während sich die Verbraucherpreise insgesamt in dem Zeitraum um 21,9 Prozent erhöhten.

Auch ÖPNV teurer - über Jahre rechnet sich Deutschlandticket

Bus- und Bahnfahren verteuerte sich im März des laufenden Jahres ebenfalls überdurchschnittlich: Die 6,2 Prozent Preissteigerung für ÖPNV-Tickets im Vergleich zum Vorjahresmonat erklären sich aber vor allem durch die Preiserhöhung beim Deutschlandticket. Das Ticket, das bundesweite Fahrten im Regional- und Nahverkehr ermöglicht, kostet seit diesem Jahr 63 Euro im Monat und damit 5 Euro mehr als zuvor.

Mittelfristig profitieren Bus- und Bahnfahrer vom Deutschlandticket, das es seit Mai 2023 gibt: Die Preise für kombinierte Tickets für Bahn und Bus waren 2025 um 18 Prozent niedriger als 2020.

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Versicherungswirtschaft: Unwetterschäden an Autos in Deutschland fast halbiert

Mon, 13 Apr 2026 00:36:14 +0200

Versicherungswirtschaft: Unwetterschäden an Autos in Deutschland fast halbiert

Das Wetter schlug vergangenes Jahr sehr viel seltener zu. Das gilt aber nicht für alle Bundesländer.

Stand: 13.04.2026, 08:17 Uhr

Unwetter und andere Naturgefahren haben 2025 deutlich weniger Schäden an Autos verursacht als im Vorjahr. Insgesamt zahlten die Versicherer in Deutschland deswegen 650 Millionen Euro an ihre Kunden, wie der Branchenverband GDV mitteilt. Das ist nur etwas mehr als die Hälfte der rund 1,2 Milliarden Euro an versicherten Schäden durch Sturm, Hagel, Blitz und Überschwemmungen.

Die Statistik erhebt nur versicherte Schäden - also von Autos mit Teil- oder Vollkaskoversicherung. Diese ist nicht verpflichtend, weswegen längst nicht alle Autos damit versichert sind. Die insgesamt entstandenen Schäden dürften daher ein gutes Stück höher sein. Es ist jedoch davon auszugehen, dass auch diese im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind.

Ein einziges schweres Unwetter kann die Schadenbilanz drehen

„Bundesweit wurden rund 190.000 Schäden an Kraftfahrzeugen durch Naturgefahren gemeldet“, sagt Jörg Asmussen, Hauptgeschäftsführer des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Der Rückgang dürfe allerdings nicht überbewertet werden. „Ein einziges schweres Unwetter in einer Region kann die Schadenbilanz schnell drehen.“

Wie volatil die Entwicklung ist, zeigt sich auch beim Blick auf die Bundesländer, denn nicht überall gingen die Schäden zurück. Dort liegen allerdings nur Zahlen ohne Überschwemmungen vor. In Niedersachsen stiegen diese Schäden von 44 auf 64 Millionen Euro. In Nordrhein-Westfalen ging es von 142 auf 200 Millionen Euro nach oben. Das bevölkerungsreichste Bundesland war damit 2025 auch das Land mit der höchsten Schadenssumme. In Bremen stagnierte sie bei 3 Millionen Euro.

Dagegen fiel der Wert in Baden-Württemberg massiv von 530 auf 148 Millionen Euro. Dort hatte es 2024 außergewöhnlich hohe Schäden gegeben. Auch Bayern - wo es relativ viele Gewitter und dadurch immer wieder hohe Hagelschäden gibt - verzeichnete 2025 einen deutlichen Rückgang von 281 auf 128 Millionen Euro. In allen übrigen Bundesländern gingen die Schadensummen ebenfalls zurück.

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„Benötigen 65 Millionen Euro“: Diese Sportplätze und Sporthallen in Spandau werden saniert oder neu gebaut

Wed, 08 Apr 2026 14:16:42 +0200

„Benötigen 65 Millionen Euro“: Diese Sportplätze und Sporthallen in Spandau werden saniert oder neu gebaut

Von Kladow bis Hakenfelde und weiter ins Falkenhagener Feld: Im Rathaus Spandau gibt es viele interessante Sport-News. Hier die Übersicht in drei Kapiteln.

Von André Görke

Stand: 13.04.2026, 07:43 Uhr

200 Vereine mit 45.000 Vereinsmitgliedern: Das sind die zwei wichtigsten Zahlen zur Sportlandschaft in Berlin-Spandau. Und die alle konnten jetzt aufhorchen, gab es doch im Rathaus von Berlin-Spandau interessante News zum Bau der neuen Sporthallen und zu geplanten Sportplatz-Baustellen. Hier die Übersicht in drei Kapiteln.

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Rohstoffe: Nach Trumps Seeblockade-Ankündigung steigen Ölpreise kräftig

Mon, 13 Apr 2026 07:33:05 +0200

Rohstoffe: Nach Trumps Seeblockade-Ankündigung steigen Ölpreise kräftig

Nach der US-Ankündigung einer Blockade in der Straße von Hormus steigen die Ölpreise deutlich. Damit ist die kurzfristige Entspannung am Ölmarkt schon wieder vorbei.

Stand: 13.04.2026, 07:41 Uhr

Die Ölpreise sind nach den vorerst gescheiterten Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran wieder gestiegen. In der Nacht zum Montag kletterte der Preis für ein Barrel (159 Liter) Rohöl der Nordseesorte Brent mit Lieferung im Juni bis zu neun Prozent auf fast 104 Dollar. Am frühen Morgen lag der Preis für den Öl-Future bei rund 102 Dollar und damit sieben Prozent über dem Niveau vom Freitagabend.

Vor dem Start der Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran in der pakistanischen Hauptstadt Islamabad am Samstag hatte der Preis pro Barrel noch bei 95,20 Dollar gelegen. Auch der Preis der US-Sorte WTI zur Lieferung im Mai legte in der Nacht zum Montag wieder deutlich zu. Die Ölpreise bleiben derzeit der wichtigste Gradmesser für die Inflations- und Konjunktursorgen am Markt.

Für diesen Montag hat das US-Militär auf Anordnung von Präsident Donald Trump eine Blockade von Schiffen in der Straße von Hormus angekündigt, die iranische Häfen anlaufen oder von ihnen auslaufen. Zugleich erläuterte das Militär, dass die Durchfahrt von Schiffen, deren Ziel oder Startpunkt kein iranischer Hafen ist, durch das US-Militär nicht beeinträchtigt werde. Die Blockade soll um 16.00 MESZ beginnen.

Trump will mit der Blockade verhindern, dass der Iran Gebühren von Reedereien für eine Durchfahrt durch die Meerenge verlangt und das Land gleichzeitig von Öl-Einnahmen abschneiden. Der Iran ist einer der größten Ölproduzenten der Welt. Dementsprechend ist die Straße von Hormus auch für Teheran enorm wichtig, um seine Ölexporte an die internationalen Märkte zu bringen.

Seit Kriegsbeginn waren die Preise nach oben geschossen. Als am Mittwoch die zweiwöchige Waffenruhe verkündet worden war, fiel der Preis für die Sorte Brent mit fast 90 Dollar auf das tiefste Niveau seit Mitte März.

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„Der allgemeine Trend ist klar“: Eon rechnet langfristig mit höheren Strom- und Gaspreisen

Mon, 13 Apr 2026 07:10:59 +0200

„Der allgemeine Trend ist klar“: Eon rechnet langfristig mit höheren Strom- und Gaspreisen

Das Preisniveau vor dem Iran-Krieg wird so schnell nicht zurückkehren. Davon ist der Energieversorger Eon fest überzeugt. Schon die Kosten für den Energieeinkauf seien deutlich gestiegen.

Stand: 13.04.2026, 07:10 Uhr

Der Energieversorger Eon rechnet infolge des Iran-Kriegs mit langfristig erhöhten Strom- und Gaspreisen. „So schnell wird das generelle Preisniveau, das wir vor dem Iran-Konflikt hatten, nicht zurückkehren“, sagte Filip Thon, Vorstandschef der Eon-Vertriebstochter Eon Energie Deutschland, der „Westdeutschen Allgemeinen Zeitung“.

Thon geht davon aus, dass die Preise an den Energiebörsen „noch einige Zeit“ über dem Vorkrisenniveau liegen werden. Hintergrund seien deutlich gestiegene Kosten beim Energieeinkauf. „Im Einkauf an den Energiebörsen haben sich die Preise für das laufende Jahr zwischenzeitlich beim Gas um 75 Prozent und beim Strom um 35 Prozent erhöht“, sagte er. „Für das nächste Jahr haben wir schon Preisanstiege im Energiegroßhandel um 60 Prozent beim Gas und 20 Prozent beim Strom gesehen.“

Die kurzfristigen Schwankungen ließen sich zwar „nicht eins zu eins auf die Tarife für Endkunden übertragen“, betonte Thon. „Aber der allgemeine Trend ist klar.“

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Eon ist Deutschlands größter Energieversorger mit hierzulande zwölf Millionen Strom- und zwei Millionen Gaslieferverträgen. In Deutschland ist das Unternehmen über zahlreiche Tochtergesellschaften außerdem der größte Strom-Verteilnetzbetreiber mit einem Anteil von rund einem Drittel der Netzlänge. (dpa)

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Eurowings besonders stark betroffen: Lufthansa-Streik hat begonnen – Hunderte Flüge fallen aus

Mon, 13 Apr 2026 06:46:59 +0200

Eurowings besonders stark betroffen: Lufthansa-Streik hat begonnen – Hunderte Flüge fallen aus

Seit Mitternacht streiken die Pilotinnen und Piloten der Lufthansa. Sie sind aufgerufen, zwei volle Tage nicht zu arbeiten. Flüge in den Nahen Osten sind teilweise vom Streik ausgenommen.

Stand: 13.04.2026, 06:46 Uhr

Bei der Lufthansa fallen heute zahlreiche Flüge wegen eines erneuten Piloten-Streiks aus. Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) hat bis Dienstag zu Arbeitsniederlegungen bei der Lufthansa und mehreren Tochtergesellschaften aufgerufen.

Der Streik von Pilotinnen und Piloten bei der Kernmarke Deutsche Lufthansa, Lufthansa Cargo und Cityline begann kurz nach Mitternacht und soll an diesem Dienstag kurz vor Mitternacht enden. Beim Ferienflieger Eurowings sind nur an diesem Montag alle Abflüge von deutschen Flughäfen betroffen.

An den größeren deutschen Airports wurden wegen des 48-stündigen Pilotenstreiks mehrere Flüge von und nach Frankfurt sowie von und nach München gestrichen, wie mehrere Flughäfen mitteilten. Die Pilotengewerkschaft VC erwartet, dass Hunderte Flüge pro Tag ausfallen.

Eurowings ging am Sonntag davon aus, „einen großen Teil“ des Flugprogramms durchführen zu können. Neben Eurowings Europe könne die Airline auch auf Unterstützung von Partner-Airlines zählen, teilte der Ferienflieger mit. Passagiere wurden zuvor gebeten, sich direkt bei ihrer Airline über den aktuellen Status ihres Fluges zu erkundigen.

Vierte Streikwelle bei Lufthansa in diesem Jahr

Es ist die inzwischen vierte Streikwelle bei der Lufthansa in diesem Jahr. Erst kürzlich kam es wegen Streiks des Kabinenpersonals zu zahlreichen Flugausfällen bei Deutschlands größter Airline.

Hintergrund der aktuellen Piloten-Streiks der Vereinigung Cockpit sind Tarifkonflikte um die betriebliche Altersversorgung und die Vergütung bei der Regionaltochter Cityline. Im Tarifstreit über die betriebliche Altersvorsorge legen die Cockpit-Beschäftigten der Lufthansa bereits zum dritten Mal in diesem Jahr die Arbeit nieder. Die Lufthansa kritisierte, die Streikankündigung der Spartengewerkschaft VC stelle eine völlig neue Stufe der Eskalation dar.

Vor dem Hintergrund der aktuellen Situation im Nahen Osten sind Flüge von Lufthansa und Lufthansa Cityline aus Deutschland zu folgenden Destinationen vom Streik laut VC ausgenommen: Aserbaidschan, Ägypten, Bahrain, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi-Arabien und die Vereinigte Arabische Emirate. (dpa, AFP)

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Unsichere Chefs, frustrierte Jobsuchende: Vier Gründe, wieso der Arbeitsmarkt verrücktspielt

Sun, 12 Apr 2026 13:33:35 +0200

Unsichere Chefs, frustrierte Jobsuchende: Vier Gründe, wieso der Arbeitsmarkt verrücktspielt

Unternehmen klagen über den Fachkräftemangel. Gleichzeitig finden selbst hoch qualifizierte Menschen keinen Job. Woher kommt dieses Ungleichgewicht?

Von

Julia Beil
Anja Müller
Franziska Telser

Stand: 13.04.2026, 05:25 Uhr

Suzana Flach hat einen verdammt guten Lebenslauf. Die 48-Jährige verbessert für Unternehmen Prozesse im Kundenservice, hat 25 Jahre Berufserfahrung und war unter anderem Führungskraft bei Adidas. Flach hat internationale Teams mit bis zu 150 Beschäftigten geleitet. Zuletzt verantwortete sie als Interimschefin den Kundenservice der Unterwäschemarke Schiesser.

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Neue Streikwelle bei Lufthansa: Lufthansa-Piloten streiken - Zahlreiche Ausfälle erwartet

Mon, 13 Apr 2026 00:41:20 +0200

Neue Streikwelle bei Lufthansa: Lufthansa-Piloten streiken - Zahlreiche Ausfälle erwartet

Seit Mitternacht streiken die Pilotinnen und Piloten der Lufthansa. Sie sind aufgerufen, zwei volle Tage nicht zu arbeiten. Hunderte Flüge werden wohl ausfallen.

Stand: 13.04.2026, 01:00 Uhr

Bei der Lufthansa fallen heute zahlreiche Flüge wegen eines erneuten Piloten-Streiks aus. Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) hat bis Dienstag zu Arbeitsniederlegungen bei der Lufthansa und mehreren Tochtergesellschaften aufgerufen.

Der Streik von Pilotinnen und Piloten bei der Kernmarke Deutsche Lufthansa, Lufthansa Cargo und Cityline begann kurz nach Mitternacht und soll an diesem Dienstag kurz vor Mitternacht enden. Beim Ferienflieger Eurowings sind nur an diesem Montag alle Abflüge von deutschen Flughäfen betroffen.

An den größeren deutschen Airports wurden wegen des 48-stündigen Pilotenstreiks mehrere Flüge von und nach Frankfurt sowie von und nach München gestrichen, wie mehrere Flughäfen mitteilten. Die Pilotengewerkschaft VC erwartet, dass Hunderte Flüge pro Tag ausfallen.

Vierte Streikwelle bei Lufthansa in diesem Jahr

Es ist die inzwischen vierte Streikwelle bei der Lufthansa in diesem Jahr. Erst kürzlich kam es wegen Streiks des Kabinenpersonals zu zahlreichen Flugausfällen bei Deutschlands größter Airline.

Hintergrund der aktuellen Piloten-Streiks der Vereinigung Cockpit sind Tarifkonflikte um die betriebliche Altersversorgung und die Vergütung bei der Regionaltochter Cityline. Im Tarifstreit über die betriebliche Altersvorsorge legen die Cockpit-Beschäftigten der Lufthansa bereits zum dritten Mal in diesem Jahr die Arbeit nieder. Die Lufthansa kritisierte, die Streikankündigung der Spartengewerkschaft VC stelle eine völlig neue Stufe der Eskalation dar.

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Neubau des Berliner Havelradwegs: Neuer Asphalt im Gutspark Neukladow – Baustart noch 2026

Thu, 09 Apr 2026 15:40:48 +0200

Exklusiv

Neubau des Berliner Havelradwegs: Neuer Asphalt im Gutspark Neukladow – Baustart noch 2026

Seit vielen Jahren wird diskutiert, jetzt wird’s ernst in Berlin-Spandau: Ein entscheidendes Stück im Gutspark Neukladow wird neu gebaut. Das steht in den aktuellen Plänen.

Von André Görke

Stand: 12.04.2026, 18:30 Uhr

Er ist populär, liegt am Wasser und wird täglich von Fahrradpendlern in die Stadt genutzt: der Havelradweg in Berlin-Spandau. Doch im Süden des Bezirks fehlte ein wichtiges langes Stück: Im Gutspark Neukladow waren die Wege matschig, sandig und enger als auf den ausgebauten Abschnitten. Die Planungen kamen nur mühsam voran.

Im Jahr 2026 sollen die Bagger und Lastwagen im Berliner Südwesten anrollen. Das zeigen neue Baustellenpapiere, die dem Tagesspiegel exklusiv vorliegen. Hier sind die Termine, Pläne und erste Skizzen von der neuen Baustelle.

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Wie Autos Städte aufheizen: Verkehrshitze dringt sogar in Innenräume

Sun, 12 Apr 2026 15:03:57 +0200

Wie Autos Städte aufheizen: Verkehrshitze dringt sogar in Innenräume

Autos tragen nicht nur über Emissionen zur Erwärmung von Städten bei, sondern auch direkt durch Motoren, Reifen und Bremsvorgänge. Eine neue Studie macht diesen Effekt erstmals präzise messbar.

Von Larissa Schwedes

Stand: 12.04.2026, 15:03 Uhr

In Städten staut sich Hitze im Sommer besonders – das ist bekannt. Neben betonierten oder verglasten Hochhäusern, versiegelten Flächen spielt auch der dichte Verkehr dafür eine große Rolle.

Forscher haben nun berechnet, wie stark Fahrzeuge Städte direkt erwärmen – nicht nur über Emissionen, sondern auch durch Motoren, Bremsen und Abwärme. Dieser Teil der Erwärmung sei bislang oft übersehen und wenig gemessen oder diskutiert worden, heißt es im Fachjournal „Journal of Advances in Modeling Earth Systems“.

Darin berichtet ein Team der Universität Manchester über ein selbst entwickeltes Modell, mit dem der durch den Verkehr verursachte Wärmeeffekt direkt in eines der weltweit meistgenutzten Klimamodelle – das Community Earth System Model – integriert wird.

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Benzin und Diesel: Spritpreise gehen weiter zurück - Hohe Mittagssprünge

Sun, 12 Apr 2026 13:53:14 +0200

Benzin und Diesel: Spritpreise gehen weiter zurück - Hohe Mittagssprünge

Die Preise an den Tankstellen sinken weiter, doch die Preissprünge am Mittag sind beachtlich. Der ADAC sieht die Preisgestaltung der Mineralölkonzerne kritisch.

Stand: 12.04.2026, 13:52 Uhr

Die Spritpreise haben erneut nachgegeben, allerdings weniger als in den Vortagen. Diesel verbilligte sich im bundesweiten Tagesdurchschnitt des Samstags um 1,4 Cent auf 2,301 Euro pro Liter, wie der ADAC mitteilt. Superbenzin der Sorte E10 verbilligte sich um 0,3 Cent auf 2,101 Euro pro Liter.

Am Freitag lag der bundesweite Tagesdurchschnittspreis von Diesel nach ADAC-Angaben bei 2,315 Euro pro Liter und war damit 3,1 Cent billiger als am Donnerstag. Super E10 kostete am Freitag mit 2,104 Euro pro Liter 0,8 Cent weniger als am Vortag. Am Donnerstag hatten die Rückgänge noch mehr als 7 bzw. über 4 Cent betragen.

Am Sonntagmittag zogen die Spritpreise wieder deutlich an. Zwischen 11.45 Uhr und 12.15 Uhr verteuerte sich Diesel um 9,7 Cent auf 2,364 Euro pro Liter, Super E10 um 9,3 Cent auf 2,164 Euro, wie der ADAC mitteilt. Am Samstag waren die Mittagssprünge noch höher: Der Dieselpreis stieg um 10,2 Cent, Super E10 legte 9,7 Cent zu. Damit verzeichnen beide Tage mit die höchsten Mittagssprünge seit Einführung der 12-Uhr-Regel.

Nach Einschätzung des ADAC und gemessen am Ölpreis sowie am Euro-Dollar-Wechselkurs liegen die Preise nach wie vor zu hoch. Mineralölkonzerne nutzten die Spielräume für Preissenkungen nicht ausreichend, teilte der Verkehrsclub mit.

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Grün statt Blech: Bekommt Friedrichshain eine Gartenstraße?

Sun, 12 Apr 2026 04:03:29 +0200

Grün statt Blech: Bekommt Friedrichshain eine Gartenstraße?

Mehr Bäume, weniger Pflastersteine: Das Bezirksamt plant für Friedrichshain eine grüne Oase nach Pariser Vorbild. Dort gibt es schon eine sogenannte Gartenstraße mit vielen Pflanzen und ohne Autos.

Stand: 12.04.2026, 08:30 Uhr

Die grüne Bezirksbürgermeisterin von Friedrichshain-Kreuzberg, Clara Herrmann, macht sich für eine sogenannte Gartenstraße nach Pariser Vorbild stark. Dafür soll ein Abschnitt der bereits verkehrsberuhigten Danneckerstraße in Friedrichshain noch weiter umgestaltet werden. Das Bezirksamt möchte das Projekt voranbringen, ein detaillierter Zeit- und Kostenplan liegt aber noch nicht vor, wie eine Sprecherin auf dpa-Anfrage mitteilte.

Das Ziel ist, in der Danneckerstraße auf dem Abschnitt zwischen Rudolfstraße und Am Rudolfplatz mehr Bäume zu pflanzen, Regenwasser besser zu speichern und zu nutzen und Straßenfläche zu entsiegeln.

Mehr Grün, weniger Pflastersteine soll das Motto sein. Dafür stehen nach Angaben des Bezirksamts 1,6 Millionen Euro aus dem Bundesförderprogramm „Anpassung urbaner und ländlicher Räume an den Klimawandel“ des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung zur Verfügung.

Bezirksbürgermeisterin hat sich in Paris umgesehen

Herrmann war zusammen mit mehreren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im vergangenen Oktober in Paris, um sich anzusehen, wie die französische Hauptstadt verstärkt auf Ökologie setzt.

Dabei stand auch die erste Gartenstraße in Paris auf dem Programm, die im Sommer 2025 eröffnet wurde. Sie verbindet einen Park und eine Sportanlage in einem dicht besiedelten Kiez. Der Bereich wurde inzwischen umfangreich bepflanzt.

Daran möchte sich auch Friedrichshain-Kreuzberg orientieren. Das Projekt in der Danneckerstraße befinde sich aber noch in der Vorplanungsphase, so die Sprecherin. Weitere Informationen will das Bezirksamt am 30. Mai bei einem Nachbarschaftsfest in der Straße vorstellen.

Ein Teil der Danneckerstraße war bereits 2020 zur „Klimastraße“ erklärt worden, einer Fußgängerzone mit Kübelpflanzen. Das Konzept „Gartenstraße“ knüpft daran an und entwickelt es weiter. (dpa)

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Siemens, Süßigkeiten und ein Falco-Plakat: „Meine Erinnerungen an die Kneipe der Siemensbahn“

Thu, 09 Apr 2026 10:53:41 +0200

Siemens, Süßigkeiten und ein Falco-Plakat: „Meine Erinnerungen an die Kneipe der Siemensbahn“

2026 beginnt der Wiederaufbau der Siemensbahn, die seit 1980 brachliegt. Mittendrin: die Kneipenruine im S-Bahnhof Siemensstadt. Ein Anwohner spricht über Siemens, Süßigkeiten und das berühmte Falco-Plakat.

Von André Görke

Stand: 12.04.2026, 08:15 Uhr

Der Zapfhahn ist schon lange trocken, das „Schultheiss“-Logo Geschichte. Die letzte Berliner S-Bahn hielt hier im Herbst 1980. Eine Ewigkeit her. Doch die Erinnerung an die Siemens-Kneipe im S-Bahnhof Siemensstadt ist noch immer da, auch wenn diese heute nur noch eine klapprige Ruine hinter Bauzäunen ist.

Ab Herbst 2026 soll die Berliner S-Bahn-Strecke wieder aufgebaut werden, schließlich entstehen hier immer mehr Wohnungen. Im April gibt es dazu einen wichtigen Kiez-Termin.

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Airbus Repair Center: Besondere Werkstatt: Wie kaputte Flugzeuge repariert werden

Sun, 12 Apr 2026 05:02:41 +0200

Airbus Repair Center: Besondere Werkstatt: Wie kaputte Flugzeuge repariert werden

Vom geplatzten Reifen bis zum Blitzschaden: In einer Werkhalle in Niedersachsen werden Flugzeugteile aus ganz Europa repariert. Wie die Experten auch aussichtslose Fälle wieder flugtauglich machen.

Stand: 12.04.2026, 05:02 Uhr

Der Reifen ist geplatzt, die Landeklappe verbeult und Korrosion hat auch schon Spuren hinterlassen. „Das ist eine relativ komplexe Reparatur“, sagt Christopher Jacob, Leiter des Airbus Repair Centers. „Wir müssen die Landeklappe komplett zerlegen.“ Doch wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, wird die Klappe wieder wie neu sein.

Einzige Werkstatt in Europa

Aus ganz Europa kommen kaputte Flugzeugteile von Airbus in die Werkstatt nach Stuhr südlich von Bremen. Es sind oft die aussichtslosen Fälle: verbogene Ruder, verbeulte Landeklappen oder beschädigte Flügelspitzen nach einem Hagelschaden, Blitz – oder Steinschlag. „Wir kommen immer dann ins Spiel, wenn es kompliziert wird“, meint Michelle Klautke, Leiterin eines Reparaturteams.

Das Team kann mehr als 1.200 unterschiedliche Bauteile von Flugzeugen reparieren. „Da ist alles dabei, vom kleinen Tankdeckel bis zur großen Landeklappe“, sagt Klautke. „Wir reparieren über 500 Komponenten pro Jahr.“

Was bei den Flugzeugteilen kaputt ist

Vor der Werkhalle stapeln sich überdimensionale, orangefarbene Kisten. Darin warten die beschädigten Flugzeugteile auf ihre Reparatur. „Als Erstes geht es in die Inspektion“, erklärt Klautke. „Wir schauen uns genau an: Was ist kaputt? Gibt es Korrosion? Ist die Beschichtung beschädigt?“

Viele Schäden sind offensichtlich, doch bei der Reparatur entdecken die Experten oft noch weitere Schäden wie Korrosion, geplatzter Lack oder ein leicht verbogener Halter. „Manchmal müssen wir auch erst auf Spurensuche gehen, was kaputt ist“, sagt Klautke. „Das ist beispielsweise der Fall, wenn wir Wassereinlagerungen im Bauteil vermuten.“

Warum Passagiere keine Angst haben müssen

Wer im Flugzeug sitzt, bekommt in der Regel nichts davon mit. Selbst ein Blitzschlag bleibe meist unbemerkt. „Da passiert dem Flugzeug und den Passagieren erstmal nichts“, sagt Jacob. Die Schäden fallen dem Piloten erst bei seinem Rundgang vor dem nächsten Start auf. „Er geht eine Checkliste durch und leuchtet alles ab.“

Gerade die Landeklappen werden dabei inspiziert. Wenn dem Piloten etwas Ungewöhnliches auffällt, muss er Rücksprache halten. „Im Zweifel müssen die Fluggäste länger am Gate warten und es gibt ein Ersatzflugzeug“, sagt Jacob.

Solche Kontrollen finden immer zwischen den Flügen statt, wie der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft mitteilt. Dabei werden Betriebsflüssigkeiten aufgefüllt, Bremsen und Räder gewechselt sowie kleinere Reparaturen erledigt. Unabhängig davon werden Flugzeuge alle 15 bis 18 Monaten genauer durchgecheckt. „Die Wartungsintervalle basieren auf der Anzahl der Flugstunden, der Landungen sowie festgelegten Zeitintervallen.“

Kleinere Reparaturen wie der Austausch einer Felge werden von vielen Werkstätten übernommen. Doch für millimetergenaue Arbeiten braucht es Expertise und spezielle Vorrichtungen wie in der Werkhalle im niedersächsischen Stuhr.

Eine komplizierte Reparatur dauert dort vier oder fünf Monate. „Das Flugzeug steht in der Zeit nicht“, sagt der Leiter des Airbus Repair Centers. Stattdessen werde eine Art Tauschhandel betrieben: Der Kunde gibt beispielsweise seine defekte Landeklappe ab und bekommt dafür gleich einen Ersatz aus einem Lager. Wenn der Schaden repariert ist, kommt die Klappe ins Lager für den nächsten Kunden, der kurzfristig Ersatz braucht.

Experten tüfteln: Wie kann das Teil repariert werden?

Anders als in der seriellen Produktion wissen die Mitarbeiter nie, was sie erwartet. „Das ist nicht planbar“, betont Klautke. Ein Team kümmert sich um kaputte Landeklappen, andere Teams um Seiten- und Höhenruder, Flügelspitzen oder Militärflugzeuge. Einige Angestellte sind auf Reparaturen mit Kohlenstoff- und Glasfaser spezialisiert.

„Wenn man's abbauen kann, wird man es auch reparieren können. Die Frage ist nur, wie“, erklärt die Expertin. So entwickeln die Ingenieure und Handwerker immer wieder neue Lösungen, insbesondere für wiederkehrende Schwachstellen. „Unser Ziel ist, die Flugtüchtigkeit wiederherzustellen.“

In der Werkhalle wird geschliffen, geschraubt und geklebt. Zum Schluss werden noch letzte Farbtupfer oder Dichtungen angebracht, bevor ein unabhängiges Team das Flugzeugteil überprüft und schließlich zertifiziert.

Warum immer mehr Flugzeuge repariert werden

Eine solche Reparatur sei nicht nur nachhaltiger, sagt der Betriebsleiter. Sondern meistens deutlicher günstiger als der Kauf eines neuen Flugzeugteils. „Wenn wir Teile reparieren können, spart sich der Kunde häufig viele Millionen.“ Bei aufwendigen Arbeiten an einer Landeklappe liegen die Kosten im sechsstelligen Bereich – und sind damit immer noch billiger als ein Neukauf.

Von der besonderen Werkstatt wissen selbst manche Airbus-Mitarbeiter nichts. Doch die Sparte wächst: Rund 80 Menschen arbeiten momentan in dem Werk, bis zum Jahresende sollen es 100 Angestellte sein. „Wir reparieren deutlich mehr als früher“, sagt Jacob. „In der Vergangenheit gab es Beschädigungen, die wir nicht reparieren konnten. Heute haben wir aber Lösungen entwickelt, die diese Bauteile vor der Verschrottung retten.“ So wie bei der verbeulten Landeklappe mit dem Reifenschaden, die in ein paar Monaten wieder um die Welt fliegen wird.

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Einkommen und Preise: Wo die regionalen Einkommen am meisten wert sind

Sun, 12 Apr 2026 04:03:34 +0200

Einkommen und Preise: Wo die regionalen Einkommen am meisten wert sind

Wo viel verdient wird, ist es oft teuer, wo es billig ist, wird oft nicht viel verdient. Die Mischung macht den neuen deutschen Kaufkraftchampion, der Starnberg vom Thron stößt.

Stand: 12.04.2026, 04:03 Uhr

Wo sind die Menschen in Deutschland am wohlhabendsten? Will man dabei nicht nur wissen, wie viel die Menschen verdienen, sondern auch, was das Einkommen vor Ort wert ist, wird es kompliziert. Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) Köln hat das nun berechnet - und kommt auf einen Sieger: Heilbronn.

Weil die durchschnittlichen verfügbaren Einkommen dort nicht nur zu den höchsten in Deutschland gehören, sondern die Lebenshaltungskosten auch relativ normal sind, setzt sich die Stadt in Baden-Württemberg an die Spitze der Statistik. Sie verdrängt damit das bayerische Starnberg, das bei der vergangenen Auswertung noch vorne lag.

Insgesamt zeigt die Auswertung, die auf Zahlen des Jahres 2023 beruht - aktuellere liegen nicht vor - gerade am oberen Ende des Rankings eine bunte Mischung aus den üblichen Verdächtigen bei Reichtum und dem was Autor Christoph Schröder „Hidden Champions“ nennt.

Klassische „Reichenhochburgen“ weisen so hohe Durchschnittseinkommen auf, dass diese die hohen regionalen Lebenshaltungskosten - im Starnberg liegen sie beispielsweise um 14 Prozent über dem Durchschnitt - mehr als ausgleichen. Landkreise wie Neuwied, Wunsiedel oder Rhön-Grabfeld kommen dagegen durch gute Einkommen und deutlich unterdurchschnittliche Preise in die Top 10.

Ganz oben vor allem Landkreise

Konkret sieht die Spitze des Rankings nach realem Einkommen - also dem um die regionalen Preise bereinigten regionalen Durchschnittseinkommen pro Jahr folgendermaßen aus:

Heilbronn (Baden-Württemberg) mit 39.424 Euro pro Kopf
Landkreis Starnberg (Bayern), 39.224 Euro
Landkreis Rhön-Grabfeld (Bayern), 38.479 Euro
Landkreis Neuwied (Rheinland-Pfalz), 37.441 Euro
Landkreis Miesbach (Bayern), 37.078 Euro
Landkreis Erlangen-Höchstadt (Bayern), 36.804 Euro
Landkreis Wunsiedel (Bayern), 36.385 Euro
Hochtaunuskreis (Hessen), 36.080 Euro
Landkreis Mainz-Bingen (Rheinland-Pfalz), 35.814 Euro
Landkreis Olpe (NRW), 34.437 Euro

Wie schon bei früheren Auswertungen finden sich oben vor allem Landkreise. Gerade in größeren Städten ist das Einkommen oft nicht besonders hoch, die Lebenshaltungskosten dagegen schon - denn der entscheidende Faktor bei den Preisunterschieden sind die Mieten. Ohne ihren Effekt wären die regionalen Preisunterschiede relativ gering, da viele Kostenpunkte wie Lebensmittel aus dem Supermarkt, Auto, Benzin, Elektronik und alles, was im Internet bestellt wird, deutschlandweit kaum Preisunterschiede haben.

Vor allem die Mieten sind es auch, die Großstädte um eine Chance auf bessere Platzierungen bringen. Selbst das reiche München, das beim Durchschnittseinkommen mit 38.190 Euro auf Rang 6 liegt, rutscht durch das höchste Preisniveau - fast 24 Prozent über dem Bundesdurchschnitt - real auf Rang 68 von 400 ab. Noch deutlich weiter nach unten geht es durch hohe Preise für Frankfurt, das nominal auf Rang 125 läge, aber auf 358 abstürzt, Stuttgart rutscht von 48 auf 249, Hamburg von 116 auf 331.

Heilbronner Sondereffekt

Dass Heilbronn als einzige Stadt in den Top-10 sogar den Spitzenplatz belegt, hat dabei noch einen besonderen Grund, wie die Autoren der Studie erklären. Für das dortige Durchschnittseinkommen spielen Gewinnentnahmen aus Gewerbebetrieben eine ausgesprochen große Rolle. Diese können dort teilweise die Hälfte der Einnahmen ausmachen und haben die Stadt in den neuen revidierten Einkommensdaten des Statistischen Bundesamtes deutlich nach oben geschoben. Allerdings weisen die Autoren auch darauf hin, dass nur wenige Haushalte von diesen Gewinnentnahmen profitieren.

Ganz unten nur Städte

Wie sich - mit der Ausnahme Heilbronn - ganz oben nur Landkreise finden, sind es am unteren Ende des Rankings nur Städte. In den meisten Fällen sind es dabei niedrige Einkommen, die trotz eher niedriger Lebenshaltungskosten durchschlagen. Bei Offenbach am Main und insbesondere Freiburg im Breisgau spielen allerdings auch überdurchschnittliche Lebenshaltungskosten eine Rolle.

An der Spitze sieht das Ranking der niedrigsten realen Einkommen folgendermaßen aus:

Offenbach am Main (Hessen), 21.430 Euro
Gelsenkirchen (NRW), 21.469 Euro
Duisburg (NRW), 22.236 Euro
Kaiserslautern (Rheinland-Pfalz), 23.070 Euro
Herne (NRW), 23.082 Euro
Ludwigshafen (Rheinland-Pfalz), 23.144 Euro
Bremerhaven (Bremen), 23.477 Euro
Frankfurt (Oder) (Brandenburg), 23.940 Euro
Freiburg (Baden-Württemberg), 23.949 Euro
Halle (Sachsen-Anhalt), 24.184 Euro

Bundesländer

Blickt man auf die Bundesländer, liegt Bayern in Sachen preisbereinigte regionale Kaufkraft an der Spitze. Hier trifft das höchste nominale Einkommen auf die dritthöchsten Preise. Mit Abstand auf dem letzten Platz der Skala liegt Berlin, wo die zweithöchsten Preise auf die zehnthöchsten Einkommen treffen. Besonders weit rutscht Hamburg ab, das zwar den dritten Platz beim nominalen Einkommen aber auch die höchsten Preise hat.

Im Detail stellt sich die reale regionale Kaufkraft in den Bundesländern so dar:

Bayern, 30.396 Euro
Schleswig-Holstein, 29.358 Euro
Baden-Württemberg, 29.216 Euro
Niedersachsen, 28.658 Euro
Rheinland-Pfalz, 28.639 Euro
Nordrhein-Westfalen, 28.208
Hessen, 28.200 Euro
Thüringen, 27.651 Euro
Sachsen, 27.592 Euro
Sachsen-Anhalt, 27.358 Euro
Saarland, 27.350 Euro
Brandenburg, 27.061 Euro
Mecklenburg-Vorpommern, 26.697 Euro
Hamburg, 26.685 Euro
Bremen, 26.094 Euro
Berlin, 24.656 Euro

Datenbasis

Basis der Auswertung ist eine aufwendige Datensammlung des IW Köln zu den regionalen Preisen in kreisfreien Städte, Kreisen sowie Stadt- und Landkreisen in Deutschland, die die Forscher mit Einkommensdaten des Statistischen Bundesamtes verknüpft haben. Beide beruhen auf Daten des Jahres 2023, weil vor allem für die Einkommen keine aktuelleren validen Zahlen vorliegen. Mit einer früheren Auswertung des IW Köln zum selben Thema sind die Daten nur eingeschränkt vergleichbar. Damals hatte Starnberg den ersten Platz belegt.

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Neue und alte Weinreben: Robuste Rebsorten legen auf niedrigem Niveau zu

Sun, 12 Apr 2026 03:31:36 +0200

Neue und alte Weinreben: Robuste Rebsorten legen auf niedrigem Niveau zu

Die Winzer in Deutschland stellen sich stärker mit neuen, widerstandsfähigen Weinreben auf die Folgen des Klimawandels ein. Das Deutsche Weininstitut gibt einen Überblick.

Stand: 12.04.2026, 03:31 Uhr

Die Winzer und Winzerinnen in Deutschland setzen mehr auf neue robuste Rebsorten. Nach Angaben des Deutschen Weininstituts (DWI) hat der Anbau pilzwiderstandsfähiger Reben (Piwi) 2025 im Vergleich zum Vorjahr um zehn Prozent auf rund 4.000 Hektar zugelegt. „Die neuen Piwi-Sorten sind damit entgegen der allgemein rückläufigen Anbauentwicklung in der Fläche gewachsen“, sagte DWI-Sprecher Ernst Büscher im rheinhessischen Bodenheim.

Allerdings noch auf niedrigem Niveau. „Sie haben mittlerweile einen Anteil von 4 Prozent am deutschen Weinbau“, sagte Büscher. 2024 waren es noch 3,5 Prozent.

Souvignier Gris ist wichtigste weiße Piwi-Sorte

Die neue weiße Sorte Souvignier Gris habe 2025 im zweiten Jahr in Folge den höchsten Flächenzuwachs von allen Rebsorten in Deutschland verzeichnet, sagte Büscher. Sie sei auf 170 Hektar zusätzlich angepflanzt worden. „Mit nunmehr 766 Hektar ist Souvignier Gris Deutschlands wichtigste weiße Piwi-Sorte, gefolgt von Cabernet Blanc“ (plus 21 auf 356 Hektar). Auf Platz drei der Sorten dieses neuen Typs rangierte mit rund 250 Hektar die Züchtung Sauvignac (plus 45 Hektar).

40 verschiedene Piwi-Sorten

Insgesamt seien im vergangenen Jahr 40 verschiedene Piwi-Sorten angepflanzt worden. Viele von ihnen seien jedoch noch im Versuchsstadium. „Die neuesten Generationen dieser robusten Sorten besitzen eine noch stärkere Widerstandskraft gegen pilzliche Krankheitserreger“, erläuterte Büscher.

Wie zeitaufwendig die Züchtung einer neuen Rebsorte ist, zeigt das Beispiel Souvignier Gris. Sie wurde Büscher zufolge 1983 im Staatlichen Weinbauinstitut in Freiburg gezüchtet und erhielt 30 Jahre später - 2013 - die Zulassung für den Qualitätsweinanbau in Deutschland.

Geschmack ist besser geworden - auch rote Piwis

Die Weine der neuen weißen Rebsorten hätten sich auch geschmacklich weiterentwickelt und seien von konventionellen Weinen nicht mehr zu unterscheiden, sagte Büscher. „Es gibt nun auch neue robuste rote Rebsorten aus deutschen Kellern, die kraftvolle, samtige Rotweine hervorbringen, wie es sonst nur die südeuropäischen Sorten können.“

Als Beispiele nennt Büscher die Züchtung Cabernet Cortis, von der in Deutschland 88 Hektar kultiviert wurden (plus 8 Hektar innerhalb eines Jahres) und die Sorte Satin Noir. Sie wird auf rund 60 Hektar angepflanzt (plus 10 Hektar).

Um die Verbraucher nicht mit zu vielen unbekannten Namen zu überfordern, verzichteten viele Betriebe auf die Sortenangabe auf dem Etikett oder brächten die Weine als Cuvée auf den Markt, sagte Büscher.

In Norddeutschland besonders gefragt

Besonders beliebt seien die Piwi-Sorten im Norden Deutschlands. Dort gebe es seit der Zulassung von Neuanpflanzungen 2016 mittlerweile mehr als 200 Hektar Weinberge außerhalb der 13 traditionellen Weinanbaugebiete.

Ein großer Teil des Pflanzguts werde mittlerweile auch exportiert, etwa nach Frankreich. Genaue Zahlen dazu seien aber nicht bekannt.

Zuwachse nur bei wenigen konventionellen Sorten

Unter den herkömmlichen Weißweinsorten hätten 2025 in der Anbaufläche in nennenswertem Umfang nur der Chardonnay (um 102 auf 3.152 Hektar) und der Sauvignon Blanc zugelegt (um 40 auf 2.094 Hektar). Bei den roten Rebsorten stieg demnach der Merlot-Anbau gegen den Trend - um 18 auf 981 Hektar.

Ein Prozent weniger Weinberge in Deutschland

Die gesamte Rebfläche in Deutschland sei 2025 um ein Prozent auf rund 102.000 Hektar zurückgegangen, zitierte Büscher aus der Statistik. Diese Anbaufläche entspreche dem Niveau des Jahres 2007. Spitzenjahr war 1994 mit 106.000 Hektar Rebfläche.

Weißwein- und Rotweinrebfläche geschrumpft

Rote Sorten waren mit einem Minus von 791 Hektar etwas stärker vom Rückgang der Fläche betroffen als Weißweine (minus 539 Hektar). Sie machten rund 70 Prozent des Weinbaus in Deutschland aus und würden auch mehr getrunken.

Saale-Unstrut mit leichtem Flächenzuwachs

Innerhalb der 13 Anbaugebiete nahm die Rebfläche in Württemberg (minus 485 Hektar) und in Baden (minus 312 Hektar) am stärksten ab, wie Büscher sagte. Größere Flächenrückgänge verzeichneten zudem die Mosel (minus 158 Hektar) und die Pfalz (minus 147 Hektar). Die Winzerinnen und Winzer an Saale-Unstrut bewirtschafteten dagegen mit 868 Hektar 10 Hektar Weinberge mehr als im Vorjahr.

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Vereinigung Cockpit weiterhin gesprächsbereit: Piloten der Lufthansa streiken am Montag und Dienstag

Sat, 11 Apr 2026 16:30:59 +0200

Vereinigung Cockpit weiterhin gesprächsbereit: Piloten der Lufthansa streiken am Montag und Dienstag

Zwei Tage lang bleiben viele Lufthansa-Flieger am Boden. Was hinter dem Streik des Cockpitpersonals steckt – und welche Flüge ausgenommen sind.

Stand: 11.04.2026, 16:30 Uhr

Die Pilotinnen und Piloten der deutschen Lufthansa-Gruppe sind an diesem Montag und Dienstag zu Streiks aufgerufen. Der Ausstand ist von Montag 00.01 Uhr bis Dienstag 23.59 Uhr vorgesehen, wie die Vereinigung Cockpit (VC) am Samstag mitteilte. Zum Streik aufgerufen sind die VC-Mitglieder bei der Deutschen Lufthansa AG, der Lufthansa Cargo AG, der Lufthansa Cityline GmbH sowie der Eurowings GmbH.

„Die Vereinigung Cockpit sieht sich zu diesem Schritt gezwungen, nachdem die Arbeitgeberseite in mehreren Tarifkonflikten keinen erkennbaren Willen zu einer Lösung zeigt“, sagte VC-Präsident Andreas Pinheiro. „Trotz eines bewussten Verzichts auf Streikmaßnahmen über die Osterfeiertage blieben ernstzunehmende Angebote aus. In dieser Zeit gab es weder eine Reaktion noch erkennbare Gesprächsbereitschaft seitens der Arbeitgeber.“

Vereinigung Cockpit weiterhin gesprächsbereit

Nach VC-Angaben liegt weder bei Lufthansa und Lufthansa Cargo ein Angebot zur betrieblichen Altersversorgung vor, noch gibt es bei Lufthansa Cityline ein tragfähiges Angebot für einen neuen Vergütungstarifvertrag. Bei Eurowings sei das vorgelegte Angebot zur betrieblichen Altersversorgung inakzeptabel und bewege sich „auf einem derart niedrigen Niveau, dass es diesen Namen kaum verdient“.

VC betonte, man sei weiterhin gesprächsbereit. „Die Arbeitgeberseite hat jederzeit die Möglichkeit, den Streik abzuwenden, indem sie verhandlungsfähige Angebote vorlegt“, erklärte Pinheiro. „Ein Streik ist immer das letzte Mittel, um Bewegung in gescheiterte Verhandlungen zu bringen. Wir hätten sehr gerne darauf verzichtet – insbesondere vor dem Hintergrund der Belastungen für unsere Passagiere sowie für die Kolleginnen und Kollegen am Boden. Die Verantwortung hierfür liegt jedoch bei der Arbeitgeberseite“, so Pinheiro.

Vor dem Hintergrund der aktuellen Situation im Nahen Osten sind Flüge von Lufthansa und Lufthansa Cityline aus Deutschland zu folgenden Destinationen vom Streik nach Konzernangaben ausgenommen: Aserbaidschan, Ägypten, Bahrain, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate. Bei Eurowings werden alle Flüge bestreikt, die im Streikfenster von deutschen Flughäfen starten. (dpa)

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Energiekrise: Europäischer Flughafenverband warnt vor Kerosin-Knappheit

Sat, 11 Apr 2026 16:12:14 +0200

Energiekrise: Europäischer Flughafenverband warnt vor Kerosin-Knappheit

Noch sieht die EU keine Versorgungsengpässe mit Öl. Wenn sich der Transit im Nahen Osten nicht bald stabilisiere, könnte sich das aber beim Flugtreibstoff ändern, mahnt der Flughafenverband.

Stand: 11.04.2026, 16:11 Uhr

Der europäische Flughafenverband ACI Europe sorgt sich infolge der durch den Iran-Krieg ausgelösten Energiekrise um ausreichend Kerosin. Wenn der Transit durch die Straße von Hormus nicht innerhalb der nächsten drei Wochen „in nennenswertem und stabilem Umfang“ wieder aufgenommen werde, gehe man derzeit davon aus, dass eine Knappheit von Flugtreibstoff in der EU Realität werden dürfte, schreibt Generaldirektor Olivier Jankovec in einem Brief an die Europäische Kommission. Das Schreiben liegt der Deutschen Presse-Agentur vor. Zuvor hatten andere Medien berichtet.

Es sei von entscheidender Bedeutung, dass die EU die Verfügbarkeit und eine stabile Versorgung mit Flugtreibstoff priorisiere, fordert er weiter. Denn eine Kerosinknappheit würde die Luftverkehrsanbindung unvermeidlich einschränken und damit der europäischen Wirtschaft erheblich schaden, so Jankovec. „Die Tatsache, dass wir in die Hauptsaison des Sommers eintreten – in der der Luftverkehr das gesamte Tourismusökosystem ermöglicht, von dem viele Volkswirtschaften der Mitgliedstaaten abhängig sind – verstärkt diese Bedenken zusätzlich.“

Jankovec fordert weiterhin eine EU-weite Übersicht und Überwachung der Kommission dazu, wie viel Kerosin aktuell verfügbar ist und wie viel in Zukunft verfügbar sein wird – im Vergleich zum Bedarf. Eine solche Übersicht gebe es bislang nicht. Darüber hinaus bittet er die Brüsseler Behörde unter anderem um Prüfung von gemeinsamen Kerosin-Käufen und einer vorübergehenden Aufhebung von Beschränkungen und regulatorischen Vorgaben, die die Einfuhr von Flugtreibstoff einschränkten.

Nach einem Treffen der EU-Expertengruppe für Öl am Mittwoch hatte es geheißen, dass für die Versorgungssicherheit der Europäischen Union derzeit kein Risiko bestehe und auch für April nicht erwartet werde.

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Mehr Neuzulassungen von Elektroautos: „Der Krieg im Iran und die Benzinpreise haben vielen den letzten Schub gegeben“

Wed, 08 Apr 2026 14:46:51 +0200

Mehr Neuzulassungen von Elektroautos: „Der Krieg im Iran und die Benzinpreise haben vielen den letzten Schub gegeben“

Im März wurden rund 50 Prozent mehr E-Autos zugelassen als im Vormonat. Werden die hohen Benzinpreise zum Booster für die Elektromobilität? Ein Experte gibt Antworten.

Von Jan Krüßmann

Stand: 11.04.2026, 14:16 Uhr

„Ich merke deutlich, dass die Nachfrage nach Elektroautos bei unseren Kunden in den vergangenen Wochen stark gestiegen ist“, sagt Nils Jambor, der in einem Autohaus in Halle an der Saale arbeitet. „Erst gestern habe ich mit jemandem gesprochen, der ein großes Auto fährt und angesichts der hohen Benzinpreise überlegt, ob ein Elektroauto auf Dauer nicht günstiger wäre.“

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Teurer Sprit: Ökonom erwartet weiter hohe Spritpreise

Sat, 11 Apr 2026 13:46:49 +0200

Teurer Sprit: Ökonom erwartet weiter hohe Spritpreise

Bleibt Tanken teuer? Wegen unsicherer Lage am Persischen Golf erwartet Ökonom Brzeski keine Rückkehr zu alten Preisen – und sieht sogar neue Inflationsrisiken.

Stand: 11.04.2026, 13:46 Uhr

Nach der Waffenruhe im Iran-Krieg erwartet der Ökonom Carsten Brzeski kurzfristig etwas Entlastung an den Tankstellen, warnt jedoch vor anhaltend hohen Preisen und neuen Risiken. „Die Tankpreise gehen leicht zurück. Aber eben auch deshalb, weil wir zu Beginn der Woche durch die Eskalation extrem hohe Preise gesehen haben“, sagte der Chefvolkswirt bei der Bank ING im Interview mit dem Nachrichtenportal „t-online“.

Eine Rückkehr zum Vorkrisenniveau sei nicht in Sicht. „Wir landen aber nicht bei den Spritpreisen vor dem Iran-Krieg. Dafür ist die Waffenruhe viel zu brüchig. Es gibt nach wie vor ein viel zu hohes Risiko weiterer Eskalationen.“ Zudem bleibe die wichtige Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus eingeschränkt.

„Tankpreise könnten dauerhaft hoch bleiben“

In einem Basisszenario, also der angenommenen wahrscheinlichsten Entwicklung, rechnet Brzeski mit weiter erhöhten Energiepreisen. „In unserem Basisszenario, das fast schon ein mildes Szenario ist, gehen wir davon aus, dass es noch einmal zu einer Eskalation kommen wird.“ Erst danach sei mit einer schrittweisen Stabilisierung zu rechnen. „Damit würde über einen Zeitraum von vier bis sechs Wochen die Straße von Hormus langsam wieder aufgehen“, sagte er. Eine vollständige Normalisierung werde jedoch erst im vierten Quartal erwartet.

Zum Jahresende könnte der Ölpreis bei „knapp unter 90 Dollar pro Barrel Dated Brent“ liegen. „Tankpreise könnten dauerhaft hoch bleiben, wenn auch niedriger als in den vergangenen Tagen.“

Neue Inflationswelle

Für Deutschland und Europa prognostiziert der Ökonom zugleich eine neue Inflationswelle. Diese werde „im Sommer in der Spitze auf knapp vier Prozent steigen“ und sich „bis ins erste Quartal 2027 hineinziehen“. Das Wirtschaftswachstum in Deutschland sieht er bei „ungefähr bei 0,6 oder 0,7 Prozent“.

Im ungünstigsten Fall droht laut Brzeski wieder eine Eskalation mit erheblichen Folgen: „Im Worst-Case-Szenario scheitern die Friedensbemühungen und es kommt erneut zu einer Eskalation.“ Dann könnten die Ölpreise stark steigen und die Inflation auf „sechs bis acht Prozent“ klettern. „Wir würden über eine leichte Rezession sprechen“, so Brzeski. „Die deutsche Konjunktur wäre für das Gesamtjahr im Minus.“

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Offener Brief an den Kanzler: Verkehrsverbände fordern schnelle Krisenhilfe von Merz

Sat, 11 Apr 2026 11:43:12 +0200

Offener Brief an den Kanzler: Verkehrsverbände fordern schnelle Krisenhilfe von Merz

Steigende Kosten setzen das Verkehrsgewerbe unter Druck. Verbände warnen vor einer Insolvenzwelle und fordern von Bundeskanzler Merz schnelle Hilfe, um Versorgung und Arbeitsplätze zu sichern.

Stand: 11.04.2026, 11:42 Uhr

Mehrere Verbände des Verkehrsgewerbes haben Bundeskanzler Friedrich Merz in einem offenen Brief zu schnellem Handeln in der Kostenkrise aufgerufen. Steigende Energie- und Betriebskosten sowie wachsender wirtschaftlicher Druck brächten zahlreiche Unternehmen an den Rand ihrer Existenz, warnten sie.

Betroffen seien insbesondere Speditionen, Logistikunternehmen, der Straßengüterverkehr sowie Bus-, Taxi- und Mietwagenbetriebe. Bereits jetzt komme es vermehrt zu Betriebsaufgaben und Insolvenzen. „Mit Ausbruch des Iran-Krieges und der daraus resultierenden Ölkrise sehen sich die von uns vertretenen Branchen mit unüberbrückbaren Herausforderungen konfrontiert“, heißt es in dem Brief. Die Verbände sehen Versorgung, Mobilität und Arbeitsplätze gefährdet.

Kritik an der Regierung

Scharfe Kritik übten sie an der Bundesregierung: Notwendige Entscheidungen kämen zu langsam voran, vorhandene Maßnahmen würden nicht umgesetzt. Das Wirtschafts- und das Finanzministerium müssten aus der Auseinandersetzung in die politische Verantwortung wechseln. Auch dem Verkehrsministerium schreiben sie eine Schlüsselrolle zu und fordern mehr Engagement.

Konkret verlangen die Verbände unter anderem niedrigere Energie- und Stromsteuern, die Abschaffung der CO2-Doppelbelastung im Straßengüterverkehr sowie kurzfristige Entlastungen wie Preisdeckelungen oder Ausgleichszahlungen.

„Die Zeit des Zögerns ist vorbei“, heißt es in dem Schreiben. Ohne rasche Maßnahmen drohe eine Insolvenzwelle mit erheblichen Folgen für Wirtschaft und Versorgung. Es gehe um das Vertrauen in die Handlungsfähigkeit des Staates.

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Von Gravel-Abenteuer bis Lastenrad: Messe Velo Berlin zeigt die Neuheiten der Fahrradwelt

Fri, 10 Apr 2026 16:34:09 +0200

Von Gravel-Abenteuer bis Lastenrad: Messe Velo Berlin zeigt die Neuheiten der Fahrradwelt

Rennräder, Gravelbikes, Lastenräder und E‑Bikes – auf der Messe Velo Berlin finden sich die neuesten Trends auf zwei Reifen. Außerdem im Angebot am Wochenende: zwei Rennen der besonderen Sorte.

Von Emilio Nolte

Stand: 10.04.2026, 17:00 Uhr

Die Temperaturen steigen und die Sonne zeigt sich häufiger – höchste Zeit, die Fahrradsaison einzuläuten. Passend dazu findet am Wochenende das Fahrradfestival Velo Berlin statt. Wer also das Fahrrad aus dem Keller noch nicht fit gemacht hat oder nach einem Upgrade für sein altes Gefährt sucht, kann auf der Fahrradmesse die neuesten Entwicklungen und technischen Innovationen aus der Fahrradwelt entdecken.

Am 11. bis 12. April verwandelt sich das Tempelhofer Feld zum Paradies für Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer. An über 200 Messeständen kann man sich informieren, Neuheiten ausprobieren und sich mit Gleichgesinnten austauschen. Auch Fahrradneulinge sind willkommen. „Ich hoffe, dass wir auch Leute begeistern, die bisher nicht so viel Rad fahren“, sagt Christoph Schulz. Er ist Teil der Fahrradagentur Velokonzept aus Berlin, welche das Fahrradfestival gemeinsam mit der Fairnamic GmbH seit 2011 veranstaltet.

Airfield Race auf dem Tempelhofer Feld

Ein Novum dieses Jahr: Für Gravelbikes und Bikepacking wird es eine eigene Bühne geben, auf der passende Talks und Technik-Workshops veranstaltet werden. Damit bedient das Festival ein Bedürfnis nach Freiheit und Grenzenlosigkeit beim Fahrradfahren, das besonders bei jungen Menschen auf Social Media derzeit Hochkonjunktur hat. Wer sich also über das ideale Set-up für die nächste Fahrradreise informieren möchte oder Inspirationen für das nächste Ziel sucht, ist hier gut aufgehoben. Auch Kinofans dürfen sich freuen, so wird unter anderem ein Film über das Langdistanz-Rennen „Race Across America“ gezeigt.

Auch die über 300 Fahrradmarken, die auf dem Festival vertreten sind, haben den Hype um das Gravelbike verstanden. Mitveranstalter Schulz bestätigt: „Unter den nicht motorisierten Fahrrädern verkauft sich das Gravelbike am meisten“. Dabei differenziere sich der Markt immer weiter aus und Hersteller brächten Accessoires und Räder auf den Markt, die immer zugeschnittener auf die einzelnen Anwendungsbereiche seien. Er beobachtet, dass die Fahrradbranche nach dem Post-Corona-Einbruch wieder voranschreite und versuche, neue Kundinnen und Kunden zu gewinnen.

Lastenradfahrer können sich beim „International Cargo Bike Race“ beweisen.

Doch nicht nur Abenteuerlustige werden auf dem Festival fündig. Schulz erzählt, dass für dieses Jahr der Familienbereich ausgebaut wurde. Besonders Lastenräder, um den wöchentlichen Einkauf zu transportieren oder die Kinder in die Kita zu bringen, würden für Familien in Berlin eine große Rolle spielen. „Cargobikes haben die größte Motorisierungsquote“, ergänzt er. Neben der Elektrifizierung, spiele jedoch auch die Wendigkeit und Größe dieser Räder eine große Rolle.

Lastenradrennen mit Biathlon-Komponenten

Wer sich im besonders geschickten Lastenradfahren beweisen möchte, kann am „International Cargo Bike Race“ am Sonntag teilnehmen. Christoph Schulz nennt das Rennen den Biathlon des Radsports: „Es darf nichts runterfallen und durch das Auf- und Abladen der transportierten Sachen, wird ein wenig der Alltag der Fahrradkuriere nachgestellt“.

Abgesehen davon können die neuesten Fahrräder – vom Rennrad bis zum E-Bike – auf den verschiedenen Parcours, die auf dem Tempelhofer Feld aufgebaut sind, getestet werden.

Wen das Rennfieber so richtig packt, hat die Möglichkeit, beim „Airfield Race“ zuzuschauen. Auf einem zehn Kilometer langen Rundkurs über das gesamte Tempelhofer Feld wird um die Berliner Meisterschaft gekämpft. Tickets für das Festival inklusive Straßenrennen kosten im Vorverkauf zwölf Euro für einen Tag und 15 Euro für das ganze Wochenende. Auch vor Ort an der Tageskasse können noch Tickets gegen einen Aufpreis von drei Euro erworben werden. Ermäßigte Eintrittskarten gibt es dort ebenfalls. Kinder bis einschließlich 14 Jahre haben freien Eintritt.

Wer nach dem umfangreichen Programm noch Reserven hat und fürchtet, das Eintagesrennen der Profis, Paris–Roubaix – die sogenannte Hölle des Nordens – zu verpassen, kann beruhigt sein: Auch dieser Klassiker wird am Sonntag auf der Velo Berlin übertragen.

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Wegen hoher Kerosin-Preise: Ryanair schließt Flugstornierungen nicht aus

Sat, 11 Apr 2026 09:13:27 +0200

Wegen hoher Kerosin-Preise: Ryanair schließt Flugstornierungen nicht aus

Der Iran-Krieg hat einen sprunghaften Anstieg des Kerosinpreises ausgelöst. Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair beobachtet die Situation mit „großer Besorgnis“.

Stand: 11.04.2026, 09:13 Uhr

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair schließt angesichts hoher Kerosin-Preise Flugstornierungen im Sommer nicht aus. „Wir sehen die Situation mit großer Besorgnis“, sagte Ryanair-Manager Marcel Pouchain Meyer den Zeitungen des Redaktionsnetzwerks Deutschland (RND) vom Samstag mit Blick auf die Hauptreisezeit.

Die Fluggesellschaft habe zwar 80 Prozent des bis Ende März 2027 benötigten Treibstoffes über Hedging zum Festpreis sichern können. „Aber 20 Prozent Unsicherheit sind immer noch da“, so Pouchain Meyer weiter.

„Zum jetzigen Zeitpunkt können wir auch Flugstornierungen noch nicht ausschließen“, sagte er. Auch kurzfristige Preiserhöhungen könnten notwendig werden.

In Italien gebe es aktuell bereits an einigen Flughäfen Kerosin-Mangel. „Wir müssen die Situation weiter genau beobachten“, sagte der Ryanair-Manager. Tickets sollten deshalb besser frühzeitig gekauft werden, „bevor das im Juni oder Juli richtig durchschlägt“.

Der Iran-Krieg hat einen sprunghaften Anstieg des Kerosinpreises ausgelöst, noch stärker als beim Rohöl. Auf allen Kontinenten haben zahlreiche Fluggesellschaften ihre Tarife erhöht und Flüge aus Sicherheits- oder Rentabilitätsgründen ausgesetzt. (AFP)

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Discounter: Supermarktkette Lidl baut Pub in Nordirland

Sat, 11 Apr 2026 06:01:25 +0200

Discounter: Supermarktkette Lidl baut Pub in Nordirland

Die Pub-Kultur ist den Briten heilig. Nun wagt sich sogar eine deutsche Supermarktkette in das Geschäft - hinter der Idee eines Lidl-Pubs stecken allerdings ungewöhnliche Umstände.

Stand: heute, 06:01 Uhr

Den Wocheneinkauf erledigen - und dann direkt mit den Einkaufstüten ins Pub nebenan? In einem kleinen Vorort der nordirischen Hauptstadt Belfast soll das schon bald möglich sein. In Dundonald in der Grafschaft Down hat sich die Supermarktkette Lidl eines ungewöhnlichen Projekts angenommen und mit dem Bau eines eigenen Pubs begonnen.

Gebaut wird das Lokal separat neben einer bestehenden Lidl-Filiale, wie die Supermarktkette auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur mitteilte. Bis zu 60 Gäste sollen den Angaben nach dort ihr Pint genießen können, die Eröffnung ist für den Sommer geplant. Angeboten wird demnach eine Auswahl an Bier, Wein und Spirituosen mit einem Fokus auf regionale Lieferanten. Geplant wurde das Projekt über einen Zeitraum von sechs Jahren, sagte Gordon Cruikshanks, Regionalgeschäftsführer von Lidl für Nordirland, laut Mitteilung.

Lizenzchaos führte zu Pub

Hinter dem Bau des ersten Lidl-Pubs stecken allerdings kuriose Gründe, wie die BBC berichtet. Die Idee entstand durch strenge nordirische Gesetze für den Verkauf von Alkohol in Supermärkten. In dem Landesteil müssen Supermärkte, die Alkohol verkaufen wollen, eine Lizenz erwerben, die von einem anderen Betrieb „abgetreten“ wird. Außerdem müssen sie nachweisen, dass es in einem Gebiet nicht genügend lizenzierte Betriebe gibt, um den öffentlichen Bedarf zu decken.

Zweiteres konnte Lidl für den Erhalt einer regulären Lizenz nicht nachweisen - sehr wohl aber für ein Pub, da in den letzten Jahren den Angaben nach zwei nahegelegene Bars dicht gemacht hatten. Mit der rechtlichen Einstufung als Gaststätte ist damit auch eine sogenannte Off-Sales-Zone erlaubt. Weitere Lidl-Pubs sind aufgrund dieser ungewöhnlichen Umstände allerdings unwahrscheinlich.

Konkurrenten reichten gegen das Vorhaben eine Klage vor dem High Court ein, scheiterten jedoch. Sie warfen dem Discounter vor, ein unzulässiges Schlupfloch zu nutzen. Die Klage wurde im Januar 2025 abgewiesen. Das Gesetz stehe einem Unternehmen, das einen innovativen Ansatz verfolgen wolle, nicht im Weg, urteilte der Richter laut BBC.

Discounter wie Aldi und Lidl haben ihren Marktanteil in Großbritannien in den vergangenen Jahren stark ausgebaut. In den nächsten zwölf Monaten will Lidl in Großbritannien mehr als 50 neue Filialen eröffnen, wie das Unternehmen am Donnerstag mitgeteilt hatte. Die Kette investiert demnach mehr als 600 Millionen Pfund (umgerechnet etwa 689 Mio Euro) in den Ausbau seiner Filialen.

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Reisen in Krisenzeiten: Krieg im Nahen Osten bremst Sommergeschäft der Reisebranche

Sat, 11 Apr 2026 04:46:28 +0200

Reisen in Krisenzeiten: Krieg im Nahen Osten bremst Sommergeschäft der Reisebranche

Sommerurlaub ja – aber anders als geplant. Reisende reagieren auf höhere Preise und die unsichere Lage im Nahen Osten. Ein Land könnte davon besonders profitieren.

Stand: heute, 04:46 Uhr

Für die Reisebranche entwickelt sich der Krieg im Nahen Osten zunehmend zum Belastungsfaktor im Sommergeschäft. „Unsicherheiten durch die geopolitischen Entwicklungen führen zu einer spürbaren Buchungszurückhaltung, ohne die Nachfrage grundsätzlich zu schwächen“, sagte der Präsident des Deutschen Reiseverbands, Albin Loidl, der Deutschen Presse-Agentur. „Gleichzeitig sorgen steigende Kosten und operative Herausforderungen für zusätzlichen Druck in der Branche.“

Viele Reisende wichen auf alternative Ziele aus. Insgesamt spreche vieles für ein temporäres Innehalten – „mit einer Stabilisierung und dem Anziehen der Nachfrage, sobald sich die Lage beruhigt“, sagte Loidl.

Stimmung in der Branche eingetrübt

Diese Entwicklung spiegelt sich auch in den Erwartungen der Branche. Nach Angaben des Ifo-Instituts hat sich das Geschäftsklima bei Reisebüros und Veranstaltern im März deutlich eingetrübt. Der Branchenindikator fiel auf minus 41,7 Punkte, nach minus 14,8 Punkten im Februar. Die Unternehmen bewerten ihre Lage und die Erwartungen für die kommenden Monate deutlich schlechter.

„Die geopolitische Situation führt zu hoher Verunsicherung bei Reisenden und Reiseunternehmen, besonders für Reisen über die Golfstaaten im Nahen Osten“, sagte Ifo-Experte Patrick Höppner. Viele Anbieter mussten demnach bereits Umbuchungen und Stornierungen vornehmen.

Ziele im östlichen Mittelmeer, die näher an der Krisenregion liegen, verzeichneten derzeit mehr Zurückhaltung bei Neubuchungen, teilte der Reiseverband weiter mit. Davon profitieren tendenziell Destinationen im westlichen Mittelmeer – auch wenn höhere Preise und begrenzte Kapazitäten die Verlagerung bremsen.

Verschiebungen bei Reisezielen

Besonders gefragt seien vor allem westeuropäische Ziele wie die Kanaren und Balearen sowie die Kapverden, teilte Tui auf Anfrage mit. Auch ausgewählte Fernreiseziele in der Karibik stießen auf Interesse. Dagegen entwickelten sich Destinationen am Golf sowie Teile Asiens derzeit schwächer – unter anderem wegen eingeschränkter Umsteigeverbindungen. Auch bei Reisen in die Türkei beobachtet der Konzern aus Hannover eine „starke Zurückhaltung“.

Die Preise bewegten sich insgesamt auf einem moderat erhöhten Niveau. Für bereits gebuchte Reisen blieben sie stabil. Gestiegene Kerosinpreise beschäftigten die Branche zwar, Tui habe für den Sommer aber bereits rund 85 Prozent seines Kerosinbedarfs abgesichert. Wie sich die Preise bis zu den Sommerferien weiterentwickeln, sei jedoch offen: „Vieles hängt von der Lösung des Konflikts in den nächsten Tagen ab.“

Hohe Nachfrage, aber regionale Unterschiede

Ein ähnliches Bild zeigt sich auch beim Branchenzweiten Dertour. „Wir sehen, dass das Interesse an Reisen grundsätzlich weiter hoch ist. Allerdings gibt es erhöhten Beratungsbedarf“, sagte Produktchef Sven Schikarsky. Die Gästezahlen lägen für die Sommerferien leicht über dem Vorjahresniveau. Beliebt seien vor allem klassische Ziele im westlichen Mittelmeer wie Spanien oder Italien, auch Griechenland bleibe stark nachgefragt.

Hoteliers in Griechenland sehen die Lage derzeit vergleichsweise stabil. Die größere Entfernung zur Krisenregion sorge dafür, dass die Nachfrage aus Europa stabil bleibe. Zugleich betonen sie, dass der weitere Verlauf der Saison stark von der geopolitischen Lage abhängen werde. Auf Zypern zeigen sich die Folgen deutlicher. Die Insel liegt nahe an der Krisenregion, die Flughäfen verzeichneten im März ein Minus von 15,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Regierung hat ihre internationale Tourismuswerbung verstärkt.

Flugpreise könnten weiter steigen

Die geopolitische Lage wirkt sich auch auf die Kosten im Luftverkehr aus. Der Reiseverband geht davon aus, dass gestiegene Kerosinpreise auch mittelfristig zu steigenden Flugpreisen führen könnten. Lufthansa hat nach eigenen Angaben bereits Preiserhöhungen umgesetzt, die Nachfrage nach Reisen bleibe dennoch unverändert hoch.

Das Unternehmen sieht sich durch abgesicherte Kerosinpreise besser vor Preisschwankungen geschützt. Doch die Unsicherheit bleibt: „Weil das geopolitische Umfeld weiterhin sehr volatil und von kurzfristigen Veränderungen sowie Marktschwankungen geprägt ist, können sich die Ticketpreise weiter erhöhen“, erklärte eine Lufthansa-Sprecherin.

Mehr Urlaub im eigenen Land

Deutschland rückt vor diesem Hintergrund für viele Reisende stärker in den Fokus. Nach Angaben des Deutschen Tourismusverbands wollen 41 Prozent der Deutschen, die in den kommenden drei Monaten verreisen möchten, ihren Urlaub im eigenen Land verbringen, 15 Prozent planen sogar zwei bis drei Inlandsreisen. „Damit hat Deutschland als Reiseziel wie schon bisher eine sehr hohe Relevanz“, sagte Geschäftsführer Norbert Kunz.

Der Deutschland-Tourismus werde zeitweise von der geopolitischen Sicherheitslage profitieren, sagte Kunz unter Verweis auf erste Zahlen der Reiseveranstalter. Allerdings dämpften hohe Energie- und Spritpreise sowie die insgesamt gestiegenen Lebenshaltungskosten die Aussichten. „Das heißt, Urlaubszeiten könnten verkürzt oder Tages- und Wochenendausflüge reduziert werden.“

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Hohe Energiepreise: Streit um Entlastungen: Klingbeil pocht auf Markteingriffe

Sat, 11 Apr 2026 04:32:36 +0200

Hohe Energiepreise: Streit um Entlastungen: Klingbeil pocht auf Markteingriffe

Wie können die Verbraucher von hohen Spritpreisen entlastet werden? Die Wirtschaftsministerin attackiert Pläne des Finanzministers, der Kanzler ist „befremdet“, doch die Debatte geht munter weiter.

Stand: heute, 04:32 Uhr

Der Koalitionsstreit um eine Entlastung der Verbraucher angesichts der hohen Energiepreise schwelt weiter. SPD-Chef Lars Klingbeil dringt weiter auf staatliche Eingriffe - trotz der Kritik von Kanzler Friedrich Merz (CDU) an dem öffentlich ausgetragenen Konflikt mit Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU). „Das Wirksamste ist gerade der Eingriff in den Markt. Das sehen wir in anderen europäischen Ländern“, sagte der Finanzminister der „Süddeutschen Zeitung“. „Und ich finde, wir sollten diesen Mut auch haben.“

Klingbeil bekräftigte seine Forderung nach einer Übergewinnsteuer, einer Absenkung der Energiesteuern und einem Preisdeckel für Kraftstoffe - alles Schritte, die Reiche ablehnt und die auch Merz skeptisch sieht. Am Freitag war es überraschend zum offenen Streit gekommen: Während Klingbeil Vertreter von Gewerkschaften und Arbeitgebern traf, trat Reiche in Berlin kurzfristig vor die Medien und übte scharfe Kritik an den Vorschlägen des Finanzministers.

Merz „befremdet“ - Zurückhaltung von Reiche gefordert

Das wiederum hatte Merz verärgert. Der Kanzler sei „befremdet über den öffentlichen Schlagabtausch und mahnt Ministerin Reiche zur Zurückhaltung“, hieß es aus seinem Umfeld. Noch am Donnerstag hatte Merz die Erwartung geäußert, dass Klingbeil und Reiche gemeinsam Vorschläge machen. Zugleich hatte er selbst die Hoffnung auf schnelle Entlastungen gedämpft und betont, man solle nicht mit kurzfristigen Entscheidungen rechnen.

Über das Wochenende werden nun Gespräche zwischen Union und SPD über das weitere Vorgehen erwartet. Nach Angaben Reiches wollen die Spitzen der Regierungspartner am Sonntag in einem Koalitionsausschuss über mögliche Maßnahmen beraten.

Klingbeil rechnet nicht mit schnellen Preissenkungen

Klingbeil hatte die Debatte um Entlastungen maßgeblich vorangetrieben, um die steigende Inflation frühzeitig zu dämpfen. Dazu hat er eine Mobilitätsprämie oder eine zeitlich befristete Senkung der Energiesteuer vorgeschlagen. Finanzieren will Klingbeil das durch eine Übergewinnsteuer, die außergewöhnlich hohe Krisenprofite der Energiekonzerne abschöpfen soll. Außerdem plädiert er für einen flexiblen Preisdeckel für Benzin, Diesel und Öl.

„Ich kann doch niemandem mehr erklären, warum in Belgien, Luxemburg oder Griechenland - alles jetzt keine kommunistischen Länder - die Regierung die Preise begrenzt, während sie bei uns durch die Decke gehen“, sagte Klingbeil der „Süddeutschen Zeitung“. Diese „sehr fragile Waffenruhe“ zwischen den USA und dem Iran werde leider nicht dazu führen, dass die Preise schnell wieder runtergingen.

Reiche plädiert ihrerseits für eine temporäre Anhebung der Pendlerpauschale. Für die Güter- und Logistikbranche sollte aus ihrer Sicht die Dieselsteuer gesenkt werden, die Entlastungen sollten mit Mehrwertsteuereinnahmen finanziert werden, die wegen der hohen Preise gestiegen seien, erklärte sie. Klingbeil hingegen betont, dass es bisher keine Mehreinnahmen bei der Mehrwertsteuer gebe, weil die Menschen wegen der hohen Preise weniger führen.

Wirtschaftsweise will Klimageld statt Eingriff in Spritpreis

Auch die Vorsitzende der sogenannten Wirtschaftsweisen, Monika Schnitzer, lehnt staatliche Eingriffe bei den Spritpreisen ab. „Was insbesondere verkehrt ist, ist in den Preis einzugreifen, denn die Leute sollen ja jetzt weniger fahren oder zumindest langsamer fahren. Öl ist knapp, wir müssen den Verbrauch senken“, sagte sie der „Neuen Osnabrücker Zeitung“. Die aktuellen Vorschläge seien nicht richtig überzeugend. Sie schlug stattdessen vor, das sogenannte Klimageld jetzt einzuführen und so die CO2-Abgabe an die Bürger zurückzugeben.

Grünen-Chef kritisiert Koalition als „verantwortungslos“

Grünen-Chef Felix Banaszak ging die Regierungskoalition hart an. „Es ist absolut verantwortungslos, dass sich die Koalition mitten in einer handfesten Krise öffentlich zerlegt“, sagte Banaszak der Deutschen Presse-Agentur in Berlin. „Während die Menschen beim Tanken jeden Euro zweimal umdrehen müssen, liefern sich die Koalitionspartner einen Machtkampf – und der Bundeskanzler muss seine eigene Wirtschaftsministerin zurechtweisen.“

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Künstliche Wasserstraße: Mehr Schiffsverkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Sat, 11 Apr 2026 04:32:27 +0200

Künstliche Wasserstraße: Mehr Schiffsverkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Hohe Ölpreise bringen Reeder zum Umdenken: Mehr Schiffe wählen die Abkürzung durch den Nord-Ostsee-Kanal und sparen so kräftig beim Treibstoff. Was das für die Ladungsmengen bedeutet.

Stand: heute, 04:32 Uhr

Vor dem Hintergrund gestiegener Energiepreise haben im März wieder mehr Schiffe den Nord-Ostsee-Kanal angesteuert. „Die derzeit hohen Ölpreise führen im Nord-Ostsee-Kanal zu einem erhöhten Schiffsaufkommen“, sagte der Leiter der Unterabteilung Seeschifffahrt in der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Heiko Böschen, der Deutschen Presse-Agentur. „Denn durch die Kanalpassage sparen die Schiffe im Vergleich zur Skagenroute erhebliche Mengen an Treibstoff. 500 Schiffe mehr im März gegenüber Februar belegen dies.“

Insgesamt befuhren die künstliche Wasserstraße von Kiel nach Brunsbüttel im März 1.988 Schiffe (März 2025: 1.973). Im Januar waren es insgesamt 1.785 Schiffe, im Februar 1.465. Beim relevanteren Faktor, den Ladungsmengen, zeigt sich nach Angaben der Behörde, dass im März im Vergleich zum Vorjahresmonat wieder mehr Ladungstonnen transportiert wurden: Im März 2026 waren es knapp 6,46 Millionen Tonnen, knapp 158.000 Tonnen mehr als vor einem Jahr. Im Januar lag die Ladungsmenge bei 5,94 Millionen, im Februar bei 5,07 Millionen Tonnen.

Alternative zur Skagen-Route

Die rund 100 Kilometer lange Wasserstraße von Brunsbüttel nach Kiel ist eine Abkürzung gegenüber der Route um das dänische Skagen. Eine normale Kanalpassage dauert im Schnitt je nach Schiffsgröße acht bis zehn Stunden.

Zwischen Nord- und Ostsee befuhren die wichtige Wasserstraße im vergangenen Jahr 22.262 Schiffe. 2024 waren es 24.866 gewesen. Das entspricht einem Rückgang um fast 10,5 Prozent. Dafür werden die Schiffe immer größer. Die sogenannte Bruttoraumzahl, die rechnerische Gesamtgröße eines Schiffes im Durchgangsverkehr von Kiel bis Brunsbüttel und umgekehrt, stieg von 5.688 auf 5.750.

Die Schiffe transportierten 2025 auf dem Kanal rund 69,5 Millionen Tonnen Ladung. 2024 waren es knapp 75,6 Millionen Tonnen gewesen. Wegen der Sanktionen gegen Russland transportierten Schiffe 2025 nur rund 1,85 Millionen Tonnen von und zu den russischen Häfen (2021: 14,22 Millionen).

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Spielwarenindustrie: Deutsches Playmobil-Werk soll planmäßig Ende Juni schließen

Sat, 11 Apr 2026 04:01:58 +0200

Spielwarenindustrie: Deutsches Playmobil-Werk soll planmäßig Ende Juni schließen

Die berühmten Spielfiguren werden künftig nur noch im Ausland gefertigt - etwa in Malta und Tschechien. Für die Beschäftigten wird eine Transfergesellschaft angestrebt.

Stand: heute, 04:01 Uhr

Die Horst-Brandstätter-Group, Muttergesellschaft von Playmobil, will die Herstellung der berühmten Spielzeuge in ihrem einzigen deutschen Werk im mittelfränkischen Dietenhofen bis Ende Juni beenden. Die Verhandlungen mit dem Betriebsrat über die Gründung einer Transfergesellschaft und die Aufstellung eines Sozialplanes seien gegenwärtig in der „Endphase“, sagte ein Firmensprecher auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur. Der im Februar angekündigte Prozess laufe planmäßig.

Kündigungen für die bisher 350 Mitarbeiter seien im gegenseitigen Einvernehmen bisher nicht ausgesprochen worden. „Unser klares Ziel ist es, den Beschäftigten im Rahmen einer Transfergesellschaft eine Perspektive über den 30. Juni 2026 hinaus zu ermöglichen und die Beschäftigten beim Übergang in neue Beschäftigungsverhältnisse aktiv zu unterstützen“, betonte der Sprecher. Künftig werde die Produktion der Playmobil-Figuren an bereits bestehenden Unternehmensstandorten in Malta und Tschechien fortgeführt.

Die Horst-Brandstätter-Group hatte in den vergangenen Jahren schwere Zeiten durchschritten. Die Relevanz der Playmobil-Spielzeuge in den Kinderzimmern hat abgenommen. In wenigen Jahren büßte die Gruppe ein Drittel ihres Umsatzes ein.

Firmenchef Bahri Kurter hatte auf der Spielwarenmesse im Januar angekündigt, es könne eine Trendwende geschafft werden. Das Unternehmen versucht es im Jahr der Fußball-Weltmeisterschaft in den USA, Mexiko und Kanada unter anderem mit Playmobil-Figuren, die berühmte Fußballspieler darstellen sollen.

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Zunächst in den Niederlanden: Tesla bringt fortgeschrittenes Assistenzsystem nach Europa

Sat, 11 Apr 2026 00:56:22 +0200

Zunächst in den Niederlanden: Tesla bringt fortgeschrittenes Assistenzsystem nach Europa

Tesla-Chef Elon Musk verspricht schon seit längerer Zeit, das fortgeschrittene Assistenzsystem FSD nach Europa zu bringen. Jetzt gibt es eine erste Zulassung.

Stand: heute, 00:56 Uhr

Tesla führt in den Niederlanden als erstem Land in Europa die fortgeschrittene Version seines Fahrassistenzsystems ein. Vor der Zulassung habe Tesla die Software mit dem Namen „Full Self-Driving (Überwacht)“ in ganz Europa intern getestet, wie der US-Elektroautobauer mitteilte. Man bemühe sich um die Erlaubnis der Behörden in weiteren europäischen Ländern.

Tesla-Chef Elon Musk verspricht schon seit Jahren, dass Full Self-Driving (etwa: komplett selbstfahrend) mit der Zeit Tesla-Fahrzeuge eigenständig steuern soll. Für die aktuelle Version, bei der der Mensch am Steuer weiter die Verantwortung trägt und jederzeit bereit sein muss, die Kontrolle zu übernehmen, führte Tesla vor einiger Zeit den Zusatz „Überwacht“ ein.

In den USA können Tesla-Fahrer die FSD-Software schon seit Jahren nutzen. Vor allem in der Anfangszeit berichteten sie von vielen Fehlern, inzwischen verweist Musk auf weitreichende Verbesserungen.

Der Elektroauto-Vorreiter hat seine europäische Fabrik in Grünheide bei Berlin, wo der Bestseller Model Y gebaut wird.

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Energiekrise und Spritpreise: Wir haben es selbst in der Hand

Fri, 10 Apr 2026 15:50:20 +0200

Lesermeinung

Energiekrise und Spritpreise: Wir haben es selbst in der Hand

Unsere Leserin plädiert für eine „radikale Marktwirtschaft der Verbraucher“: Langsam fahren, Energie sparen, Nachfrage und damit Preise senken. Und wie sehen Sie’s?

Stand: 10.04.2026, 15:50 Uhr

Wenn die Politik es nicht kann... Wir Bürger könnten das! Wir fahren mit 80 oder 100 km/h über die Autobahn. Siehe da, der Spritverbrauch sinkt und damit die Nachfrage.

So ließen sich nicht nur die Emissionen, sondern auch die Preise senken, denn bekanntlich regelt der Markt das. Abnahme sinkt, Preise auch. Radikale Marktwirtschaft der Verbraucher.

Diese Regulierung haben wir selbst in der Hand. Frage nicht, was die Frau Reiche und die Ölmultis für uns tun können. Praktischer Lobbyismus in eigener Sache, Wege aufzeigen, so geht’s auch.Wir schaffen das ohne staatliche Hilfe! Ingeborg Weber

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Höhere Gehälter, mehr Urlaub: Lufthansa und Verdi einigen sich mitten im Streik auf Tarifabschluss

Fri, 10 Apr 2026 15:19:02 +0200

Höhere Gehälter, mehr Urlaub: Lufthansa und Verdi einigen sich mitten im Streik auf Tarifabschluss

Erneut fallen bei Lufthansa wegen eines Streiks des fliegenden Personals Hunderte Flüge aus. In den Arbeitskampf platzt ein Tarifabschluss, der zeigt, worum es wirklich geht.

Stand: 10.04.2026, 15:19 Uhr

Bei der Lufthansa sind am Freitag erneut Hunderte Flüge infolge eines Streiks des fliegenden Personals ausgefallen. Tausende Passagiere kamen nicht an ihr Ziel. Doch mitten in den Arbeitskampf platzierte das Unternehmen die Nachricht, dass man sich bei einer Tochtergesellschaft ganz ohne Streiks auf einen Tarifabschluss geeinigt hat. Vertragspartner ist mit Verdi eine Konkurrenz-Gewerkschaft der Kabinengewerkschaft Ufo, die zu dem aktuellen Streik aufgerufen hatte.

Obwohl die größte deutsche Fluggesellschaft entschlossene Gegenmaßnahmen angekündigt hatte, wurden allein an den Drehkreuzen München und Frankfurt knapp 1000 Starts und Landungen abgesagt. Das Unternehmen selbst sprach davon, dass nur ein Drittel des geplanten Programms angeboten werden konnte. Am Samstag soll sich der Flugverkehr schnell wieder normalisieren.

Urlauber kommen verspätet zurück

Fast schon gespenstische Ruhe herrschte am Morgen in den von Lufthansa genutzten Terminalbereichen. Auch an zahlreichen anderen deutschen Flughäfen wie Hamburg, Berlin, Stuttgart oder Düsseldorf wurden Flüge der Kranich-Linie gestrichen. Tausende Passagiere kamen gar nicht oder verspätet an ihre Ziele. Da die in Deutschland nicht gestarteten Maschinen im Ausland fehlten, konnten zum Ende der Osterferien auch viele Touristen ihre Heimreise zunächst nicht antreten.

Mitten in den Ufo-Streik platzte die Nachricht, dass sich der Konzern mit der Konkurrenz-Gewerkschaft Verdi auf einen Tarifabschluss für die neue Tochtergesellschaft City Airlines geeinigt hat. Der neu gegründete Flugbetrieb soll nach dem Willen des Managements zunehmend regionale Zubringerflüge übernehmen, die bislang von der nahezu namensgleichen Lufthansa Cityline erledigt worden sind.

Spartengewerkschaften unter Druck

Ein ähnliches Konstrukt gibt es auf der Mittel- und Langstrecke, wo die ebenfalls neue Tochter Discover deutlich kostengünstiger unterwegs ist als die Kerngesellschaft Lufthansa. Es ist erklärtes Ziel von Lufthansa-Chef Carsten Spohr, Flugzeuge und Jobs auf die billigeren Plattformen zu verlagern. Dagegen sperren sich die Spartengewerkschaften Vereinigung Cockpit und Ufo, die das Personal bei den bestreikten Betrieben der Lufthansa Classic und Cityline vertreten.

Verdi fasst mit dem Abschluss bei einem weiteren Flugbetrieb des Konzerns Fuß. Auch bei der Discover und der Eurowings sowie beim Lufthansa-Bodenpersonal ist die DGB-Gewerkschaft der Vertragspartner des Unternehmens.

Verdi verhandelt auch für Piloten

Die erstmals abgeschlossenen Tarifverträge bei der City Airlines gelten für das gesamte fliegende Personal, einschließlich der Pilotinnen und Piloten. Die Beschäftigten hätten sich mehrheitlich für Verdi entschieden, teilt Lufthansa mit. Neben höheren Gehältern sind bei einer Laufzeit von drei Jahren zusätzliche freie Tage, ein Tag mehr Urlaub und weitere Regelungen zur Arbeitszeit vereinbart worden. Zuvor galten einseitig vom Unternehmen gesetzte Bedingungen.

Davon ist die Kabinengewerkschaft Ufo noch weit entfernt. Die Spartengewerkschaft hatte die rund 20.000 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter aufgerufen, bis 22.00 Uhr die Arbeit ruhen zu lassen. Es ist nach zwei Runden mit Pilotenstreiks bereits der dritte große Ausstand in diesem Jahr bei Deutschlands größter Fluggesellschaft.

Cityline vor der Schließung

„Die Lufthansa muss sich jetzt irgendwie bewegen“, forderte der Tarifexperte der Gewerkschaft Ufo, Harry Jaeger, am Frankfurter Flughafen. Er hielt dem Unternehmen vor, in seinem Angebot zum Manteltarifvertrag massive Gegenforderungen aufgestellt zu haben. Insbesondere sollten die monatlich möglichen Arbeitsstunden deutlich angehoben werden. Die Kolleginnen und Kollegen fürchteten, dass Lufthansa ihre Einsatzzeiten im Sommer extrem verdichten wolle.

Neben der Kernmarke wurde auch die Regionaltochter Lufthansa Cityline bestreikt. Hier verlangt Ufo bislang vergeblich einen Sozialtarifvertrag zur geplanten Auflösung des Flugbetriebs im kommenden Jahr. (dpa)

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Hamburg

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Streit um Entlastungen: Spritpreise sinken - Zoff in Koalition nimmt zu

Fri, 10 Apr 2026 09:26:04 +0200

Streit um Entlastungen: Spritpreise sinken - Zoff in Koalition nimmt zu

Trotz sinkender Spritpreise kracht es in der Koalition: Klingbeil fordert Übergewinnsteuer, Reiche setzt auf Pendlerpauschale. Eine Einigung ist bislang nicht in Sicht.

Stand: 10.04.2026, 15:16 Uhr

Die Spritpreise in Deutschland sinken den dritten Tag in Folge. Ungeachtet der Preisnachlässe an Tankstellen verschärft sich in der schwarz-roten Koalition der Streit über mögliche Entlastungen der Verbraucher.

Während Vizekanzler Lars Klingbeil (SPD) Vertreter von Gewerkschaften und Arbeitgebern trifft, attackiert ihn Wirtschaftsministerin Katherina Reiche scharf. Kanzler Friedrich Merz (beide CDU) verlangt Zurückhaltung. Eine rasche Lösung und mögliche weitere Maßnahmen zeichnen sich bisher nicht ab.

Nach Reiches Angaben beraten die Spitzen von Union und SPD am Sonntag in einem Koalitionsausschuss über mögliche Maßnahmen. Bisher hatte es nur geheißen, die Regierung sei in ständigem Austausch - den Sonntagstermin hatte aber niemand offiziell bestätigen wollen.

Preisrückgang bei Sprit hält an

Am Donnerstag hatte der bundesweite Tagesdurchschnittspreis für Diesel um 7,3 Cent auf 2,346 Euro pro Liter nachgegeben, wie aus Daten des ADAC hervorgeht. Superbenzin der Sorte E10 verbilligte sich um 4,3 Cent auf 2,112 Euro pro Liter. Seit dem Absturz des Ölpreises in der Nacht auf Mittwoch hat Diesel damit um 10,1 Cent pro Liter nachgegeben, E10 um 7,6 Cent.

Am Freitag verteuerten sich zwar beide Kraftstoffe zur Mittagszeit deutlich: Diesel um 10,1 Cent auf 2,386 Euro pro Liter, Super E10 um 9,5 Cent auf 2,169 Euro. Doch sowohl vor als auch nach der Erhöhung lagen die Preise niedriger als zum jeweils gleichen Zeitpunkt des Donnerstags.

Weiter Luft nach unten

Insgesamt sehe man „weiterhin Luft nach unten“, heißt es dazu vom ADAC. Experten hatten erwartet, dass es einige Zeit dauern wird, bis der niedrigere Ölpreis an den Zapfsäulen ankommt. Dies steht aber teils auch in der Kritik - auch weil Preiserhöhungen in der Regel schnell weitergegeben würden.

Insgesamt ist Tanken aber auch nach den aktuellen Rückgängen noch sehr viel teurer als vor Kriegsbeginn Ende Februar. Bei Diesel sind es mit Stand Donnerstag im Tagesdurchschnittspreis 60 Cent, bei Superbenzin gut 33 Cent.

Wie sich die Tankstellen-Preise entwickeln, hängt vor allem von den Preisen für Rohöl ab - und damit von der Situation im Nahen Osten. Am Freitag bewegte sich der Preis für ein Barrel (159 Liter) der Nordseesorte Brent nur wenig und blieb klar unter 100 US-Dollar, nachdem er am Mittwoch nach Vereinbarung der Waffenruhe im Iran-Krieg fast auf 90 Dollar gesunken war.

Der Iran-Krieg hat das Leben in Deutschland im März insgesamt sprunghaft verteuert. Stark gestiegene Energiepreise katapultierten die Inflationsrate mit 2,7 Prozent auf den höchsten Stand seit Januar 2024, wie das Statistische Bundesamt vorläufige Berechnungen bestätigte. Im Februar hatten die Verbraucherpreise um 1,9 Prozent über dem Vorjahresniveau gelegen.

Koalitionsstreit um Entlastung

In der Koalition zeichnet sich bisher keine gemeinsame Position über Entlastungen ab. „Der Koalitionspartner ist in den letzten Wochen damit aufgefallen, Vorschläge zu unterbreiten, die teuer, wirkungsschwach und verfassungsrechtlich fragwürdig sind“, sagte Reiche bei „Welt TV“ Richtung SPD. „Das führt zu Verwirrung und hilft den Verbrauchern nicht.“

Finanzminister und SPD-Chef Klingbeil hat die Debatte um Entlastungen als Erster maßgeblich vorangetrieben. Er hat eine Mobilitätsprämie oder eine zeitlich befristete Senkung der Energiesteuer vorgeschlagen. Finanzieren will Klingbeil das durch eine Übergewinnsteuer, die außergewöhnlich hohe Krisenprofite der Energiekonzerne abschöpfen soll. Eine solche Steuer müsste auf europäischer Ebene eingeführt werden. Außerdem plädiert Klingbeil für einen flexiblen Preisdeckel für Benzin, Diesel und Öl.

Reiche spricht sich für Maßnahmen aus, die ökonomisch sinnvoll, zielgerichtet und haushaltsschonend seien. Sie plädiert für die temporäre Anhebung der Pendlerpauschale. Ein Mechanismus für Direktauszahlungen solle genutzt werden, um Pendler mit langen Strecken von Kosten für Sprit zu entlasten. Für die Güter- und Logistikbranche solle die Dieselsteuer gesenkt werden. Die Entlastungen sollten mit Mehrwertsteuereinnahmen finanziert werden. Einer Übergewinnsteuer erteilte Reiche eine klare Absage.

Merz dämpft Erwartungen

Kanzler Merz sei „befremdet über den öffentlichen Schlagabtausch und mahnt Ministerin Reiche zur Zurückhaltung“, hieß es aus seinem Umfeld. Am Donnerstag hatte der CDU-Chef selbst die Hoffnung auf schnelle Entlastungen gedämpft. Man solle nicht mit kurzfristigen Entscheidungen rechnen, hatte Merz gesagt. Sollten die Preise entgegen der aktuellen Entspannungssignale weiter und dauerhaft deutlich steigen, werde die Regierung aber handeln.

Der Kanzler hatte Klingbeil und Reiche aufgerufen, gemeinsam Vorschläge vorzulegen. Dabei müsse der Grundsatz gelten, dass der Bund Bürger und Unternehmen nicht vor jeder Verwerfung schützen könne. Die Vorschläge einvernehmlich zu erarbeiten, sei klar verabredet gewesen, hieß es.

Der Vorsitzende des CDU-Arbeitnehmerflügels (CDA), Dennis Radtke, verlangte hingegen im „Tagesspiegel“ ein schnelles Entlastungssignal. Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig (SPD) fordert eine Sonderkonferenz mit dem Kanzler und den Regierungschefs der Länder.

Der Verband Verkehrswirtschaft und Logistik NRW fordert eine Senkung der Mineralölsteuer. „Wir haben wesentlich mehr Abgaben auf den Diesel als unsere Nachbarländer“, kritisierte der stellvertretende Hauptgeschäftsführer Marcus Hover im WDR. DIHK-Präsident Peter Adrian hat entschlossene und schnelle Reformen von der Bundesregierung gefordert: „Wir brauchen jetzt einen mutigen Befreiungsschlag: eine Wirtschaftspolitik aus einem Guss mit der klaren Priorität, endlich wieder dauerhaftes Wachstum möglich zu machen.“

Busse und Bahnen werden verstärkt genutzt

Die hohen Spritpreise treiben mehr Menschen in Busse und Bahnen - doch der öffentliche Nahverkehr kann die gestiegene Nachfrage wegen knapper Budgets kaum bedienen. Ein Sprecher des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen sagte der „Rheinischen Post“, man gehe davon aus, dass die Nachfrage nach ÖPNV-Tickets wegen gestiegener Kraftstoffpreise für Pkw gestiegen sei.

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Im Tagesspiegel vor 80 Jahren: Nicht nur meckern – Vorschläge machen!

Thu, 09 Apr 2026 10:48:47 +0200

Im Tagesspiegel vor 80 Jahren: Nicht nur meckern – Vorschläge machen!

Bahn, Brücke, Beleuchtung: In der Rubrik „Wir schlagen vor“ empfahl die Redaktion Verbesserungen. Hier wieder unsere historische Kolumne – mit Ideen für heute und der Bitte um Ihre Anregungen.

Eine Kolumne von Markus Hesselmann

Stand: 10.04.2026, 14:17 Uhr

Wo bleibt das Positive? Sinngemäß lautet so eine vielfach gestellte Frage – oder eher Forderung – von Leserinnen und Lesern im Feedback an uns Journalistinnen und Journalisten.

Warum machen wir Berlin so oft schlecht? Warum sind so viele Schlagzeilen negativ? Warum werden politische Führung und Verwaltung in Stadt und Land runtergeputzt?

Medien förderten Politikverdrossenheit, ist ein Vorwurf, der dazu passend kommt. Und weiter gedacht: Wenn wir schon so kritisch und schlaubergerhaft sind, warum dann nicht auch kreativ und ideenreich?

Konstruktiver, lösungsorientierter Journalismus ist eine mögliche Antwort auf diese Kritik. „Das heißt, zu den klassischen W-Fragen die zusätzliche Frage zu stellen: Wie kann es weitergehen?“ So hat es Maren Urner, Gründerin des „konstruktiven Magazins“ „Perspective Daily“, einmal im Gespräch mit dem Tagesspiegel auf den Punkt gebracht.

Nicht nur kritisieren, sondern mitgestalten wollte unsere Zeitung von Beginn an. Von den großen politischen Entwürfen in den Leitartikeln des Gründers Erik Reger – Westbindung, Föderalismus („Bundesrepublik“), West-Berlin als Bundesland … – bis zu Alltagsanregungen im Berlin-Teil, der letzten, sechsten Seite der Zeitung.

„Wir schlagen vor“ hieß dort die entsprechende kleine, unregelmäßig erscheinende Rubrik. Am 16. April 1946 etwa regte die Redaktion an (wir zitieren wie immer in damaliger Rechtschreibung): „Daß auf der Bernauer S-Bahnstrecke ein Spätzug eingelegt wird.“

Und am selben Tag: „Daß auch Treptow eine Notbrücke bekommt, damit den Einwohnern der Bezirke Alt-Stralau und Stralauer Allee der Umweg über Ostkreuz erspart bleibt.“

Das war dann ebenso zeittypisch im kriegszerstörten Berlin wie die Forderung nach Warnhinweisen auf innerstädtische „Feldbahnen“, die zum Transport von Trümmern genutzt wurden, unter den folgenden Beispielen aus dem April vor 80 Jahren:

Gleich mit der Zeitungsgründung hatte die Redaktion die Rubrik eingeführt. Am 27. September 1945 schlug der Tagesspiegel vor: Dass die S-Bahn im Pendelverkehr Richtungsanzeiger anbringt, damit am Bahnsteig keine Verwirrung entsteht. Und dass Plakate aufgehängt werden, um zurückkehrende Kriegsgefangene und Flüchtlinge zu informieren, wohin sie sich wenden können.

Der dritte Vorschlag aus der ersten Ausgabe liest sich überaus aktuell: Papierkörbe zu benutzen, „damit Straßen und Bahnhöfe einen erfreulicheren Anblick bieten“.

Erfolgsmeldungen wurden den Leserinnen und Lesern nicht vorenthalten, zum Beispiel am 19. Februar 1946: „Der Tagesspiegel hat mehrfach in der Rubrik ,Wir schlagen vor’ auf die Notwendigkeit hingewiesen, die U-Bahn-Eingänge besser zu beleuchten“, heißt es da.

Und siehe, Print wirkt: „Wie uns die BVG jetzt mitteilt, hat sie nunmehr eine Sendung Glühlampen erhalten, die für diese Zwecke verwendet werden können. Bereits in den nächsten Tagen sollen wenigstens die ärgsten Mißstände beseitigt werden.“

Da wir nicht nur zurückschauen, sondern auch Vorschläge machen wollen, zum Schluss hier nicht wie sonst in dieser Kolumne eine weitere Zitatbox, sondern ein paar konkrete Ideen für den heutigen Berliner Alltag.

Ohnehin dauernd diskutierte Verkehrsthemen wie Tempolimit, Parkgebühren, Ampelschaltung, Radwege, Blitzer etc. bleiben dabei bewusst außen vor.

Wenn Sie ebenfalls konkrete Ideen haben, um den Berliner Alltag zu erleichtern, zu verbessern oder zu verschönern, schreiben Sie bitte an leserbriefe@tagesspiegel.de oder kommentieren Sie gern gleich hier in der Community.

Und natürlich freuen wir uns auch über jedes andere Feedback zur historischen Tagesspiegel-Kolumne.

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Batteriefabrik: Bund sichert 153 Millionen Euro aus Northvolt-Insolvenz

Fri, 10 Apr 2026 12:44:54 +0200

Batteriefabrik: Bund sichert 153 Millionen Euro aus Northvolt-Insolvenz

Steuermittel gesichert: Ein Teil der Wandelanleihe fließt zurück, weitere Millionen sollen folgen: Wie Bund und das Land Schleswig-Holstein trotz Northvolt-Pleite einen Teil der Fördermittel retten.

Stand: 10.04.2026, 12:44 Uhr

Die Pleite des schwedischen Batterieherstellers Northvolt kostet die deutschen Steuerzahler etwas weniger Geld als bislang angenommen. Im Zuge der geplanten Übernahme der deutschen Tochter durch Lyten haben Bund und Land 153 Millionen Euro an Steuergeld gesichert.

Das Geld wurde bereits zurückgezahlt, wie das Bundeswirtschaftsministerium der Deutschen Presse-Agentur bestätigte. Die Mittel gehen jeweils zur Hälfte an den Bund und das Land Schleswig-Holstein.

Absehbar werden im Rahmen einer sogenannten solventen Liquidation der Northvolt Drei Projektgesellschaft in der Nähe des schleswig-holsteinischen Heide im Sommer weitere bis zu 69 Millionen Euro an die staatliche Förderbank KfW zurückfließen. Zuvor muss erst eine emissionsrechtliche Genehmigung des nördlichsten Bundeslandes für die Baustelle rechtskräftig werden.

„Für das Bundeswirtschaftsministerium und das Land Schleswig-Holstein hatte die Sicherung und Rückführung nicht verwendeter Steuergelder von Anfang an höchste Priorität. Damit wird ein Teil der eingesetzten Steuergelder gesichert“, hieß es aus dem Bundeswirtschaftsministerium.

Northvolt wollte im Norden eine Gigafabrik mit rund 3.000 Arbeitsplätzen errichten und hatte dafür von der KfW eine Wandelanleihe über 600 Millionen Euro erhalten. Bund und Land bürgten jeweils zur Hälfte.

Rund 330 Millionen Euro davon wurden verbaut oder für Käufe von Land und Maschinen eingesetzt. Auf dem Sperrkonto liegen zudem noch knapp 50 Millionen Euro, die nach dpa-Informationen allerdings bereits vorgesehen sind, um eine Insolvenz der deutschen Tochter von Northvolt zu verhindern.

Der Bund nutzte für die deutsche Northvolt-Tochter Restrukturierungsverfahren unterhalb der Insolvenzschwelle (Starug). Denn Northvolt Drei, wie das Projekt bei Heide heißt, war im Gegensatz zur schwedischen Muttergesellschaft nicht insolvent. Nach Angaben des Bundeswirtschaftsministeriums ist der Restrukturierungsplan gerichtlich in letzter Instanz bestätigt.

Weitere Einnahmen

Darüber hinaus könnte durch die geplante Übernahme von Northvolt Drei durch das US-Unternehmen Lyten weiteres Geld in zweistelliger Millionenhöhe an Bund und Land fließen. Lyten will nach der schwedischen Muttergesellschaft auch die deutsche Northvolt-Tochter übernehmen. Die Gespräche mit dem Bund und der KfW dauern an.

Nach einem Treffen mit der schleswig-holsteinischen Landesregierung hatte Lyten-Chef Dan Cook angekündigt, zunächst mit rund 1.000 Arbeitsplätzen auf dem Gelände bei Heide zu planen. Dort plant das Unternehmen demnach die Produktion von Batterien für ein breites Anwendungsspektrum, darunter Verteidigung, stationäre Energiespeicherung, Mobilität und Elektrofahrzeuge.

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Drohnen statt Autos: Ein neues Geschäftsmodell für VW und Co?

Fri, 10 Apr 2026 12:30:36 +0200

Drohnen statt Autos: Ein neues Geschäftsmodell für VW und Co?

Das Thema Verteidigung ist für deutsche Autohersteller kein Tabu mehr – doch bei Drohnen sind sie zögerlich. Die Drohnenlobby verweist auf das Beispiel China.

Von Jens Koenen

Stand: 10.04.2026, 12:30 Uhr

Es war eine Nachricht, die Mitte Februar nur kurz für Aufmerksamkeit sorgte: Der französische Autokonzern Renault baut für die heimischen Streitkräfte 600 Kamikazedrohnen.

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Arbeitsmarkt: Mehr Beschäftigte und weniger Arbeitslose nur vereinzelt

Fri, 10 Apr 2026 12:24:07 +0200

Arbeitsmarkt: Mehr Beschäftigte und weniger Arbeitslose nur vereinzelt

Die Beschäftigung in Deutschland wird erstmals seit 2009 wieder sinken. Nur in einigen wenigen Ländern kommt es zu einem leichten Plus.

Stand: 10.04.2026, 12:23 Uhr

Die Beschäftigung in Deutschland - jahrelang auf einem kontinuierlichen Weg nach oben - wird im laufenden Jahr nur noch in den Bundesländern Hamburg, Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und Brandenburg leicht zulegen. Das geht aus der Regionalprognose des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) in Nürnberg hervor.

In zehn von 16 Bundesländern werde ein Rückgang erwartet - bundesweit um rund 40.000. Es ist somit das erste Minus der sozialversicherungspflichtigen Beschäftigung seit der Wirtschafts- und Finanzkrise 2009. Hauptgrund ist die Demografie - die geburtenstarken Jahrgänge gehen in Rente, weniger Junge Menschen rücken auf den Arbeitsmarkt nach.

Mehr Arbeitslose in fast allen Ländern

In 13 Bundesländern werde auch die Arbeitslosigkeit steigen, nur in Schleswig-Holstein (minus 0,5 Prozent), Niedersachsen (minus 0,4 Prozent) und dem Saarland (minus 0,3 Prozent) wird ein Rückgang erwartet. Der werde allerdings so klein ausfallen, dass er nicht zu einer sinkenden Arbeitslosenquote führen werde.

Die größten relativen Anstiege bei den Arbeitslosen werde es mit einem prognostizierten Plus von 3,3 Prozent in Berlin und mit 3,0 Prozent in Sachsen geben, teilte das IAB weiter mit. „Auch wenn sich in einzelnen Regionen steigende Beschäftigung bei sinkender Arbeitslosigkeit zeigt, ist insgesamt keine deutliche Erholung der regionalen Arbeitsmärkte zu erwarten“, sagte IAB-Forscherin Anja Rossen.

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